Hunter HC 50 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Hunter Design·2000·Hunter Marine
Hunter HC 50 drawingVýkres loděnice
Typ trupu
Jednotrup · ploutvový
Oplachtění
Zlomkový sloop
LOA
50' · 15.24 m
Výtlak
20 000 lbs · 9 072 kg
První rok
2000

Hunter HC 50 přišel jako jeden z netradičnějších 50stopých cruiserů své éry, vodou balastovaný koncept vyvinutý designérským týmem Luhrs Marine pro rychlé oceánské plavby, který byl veřejnosti představen jako vývoj dřívějšího modelu Hunters Child. Loď, stavěná v Alachua na Floridě a oceněná časopisem Cruising World v roce 2001 cenou Best Performance Cruiser, přinesla do světa cestovních lodí myšlenky z offshore závodění prostřednictvím prvků jako je vodní balast a kardanicky vyosené navigační stanice.

Rozměry

Rozměry 01

Celková délka
50 ft
Délka trupu
Délka na vodorysce
45,01 ft
Šířka
14,99 ft
Ponor
8 ft
Maximální výška v kajutě
Výška nad hladinou
63 ft

Konstrukce a trup 02

Konstrukce
Laminát
Typ trupu
Jednotrup
Typ kýlu
Ploutvový
Kormidlo
1× Nesené (spade)
Zátěž
6 100 lbs (Olovo)
Výtlak
20 000 lbs
Objem vodní nádrže
189,27 gal
Objem palivové nádrže
150 gal

Takeláž a plachty 03

Typ oplachtění
Zlomkový sloop
Přední lík hlavní plachty
50 ft
Spodní lík hlavní plachty
21,26 ft
Výška předního trojúhelníku
58,33 ft
Základna předního trojúhelníku
16,5 ft
Délka předního stěhu (odhadovaná)
60,62 ft
Plocha plachet
1 274 sqft

Výpočty 04

Poměr plochy plachet k výtlaku
27,66
Poměr zátěže k výtlaku
30,5
Poměr výtlaku k délce
97,92
Koeficient komfortu
18,06
Koeficient převrácení (capsize)
2,21
Rychlost trupu
8,99 kn

Design a konstrukce

HC 50 je padesátistopá jednotrupá plachetnice s dynamickými liniemi a zajímavým uspořádáním navrženým pro plavbu ve dvou. Podle údajů o šesti postavených lodích podle projektu Steva Pettengilla zůstala spíše specifickým, malosériovým designem než masově vyráběným produktem. Mimořádnou pozornost se věnovalo rozmístění hmotnosti: kotevní řetěz prochází dnovou jímkou trupu, aby se soustředil do středového těžiště uprostřed lodi, přičemž na palubě vede po ochranné podložce, než zmizí pod trupem. Standardní elektrický kotevní vrátek je umístěn těsně před patou stěžně, aby tento systém obsluhoval. Taktéž takeláž je podepřena trojnožkou typu space frame, jejímž účelem je rozložit a snížit tlakové zatížení přenášené z trupu a paluby – což je koncept, který byl později převzat do skrytých strukturálních řešení mnoha dalších lodí. (1)

Oplachtění a ovládání

Všechna ovládací lana jsou svedena dozadu, což udržuje posádku v kokpitu během střídání plachet a podporuje koncept pro dvoučlennou posádku. Výstavní loď byla vybavena pínou, přičemž kormidlo na kole bylo nabízeno jako volitelná výbava. Pettengill přeplul HC 50 ve dvou z Newportu na Rhode Islandu na výstavu do Southamptonu a popsal ji jako jednu z nejpohodlnějších lodí pro oceánské plavby a neuvěřitelně rychlou. Během 3 200milové plavby z Newportu za 15 dní loď potkala vítr o síle od 10 do 40 uzlů a většinu cesty absolvovala na autopilota, což je reálný profil plavby, kterému se jen málokterá plachetnice této velikosti s tak malou posádkou může rovnat. (1)

Ubytování

Uspořádání paluby a kokpitu upřednostňuje obyvatelný prostor a ochranu před nepřízní počasí. V kokpitu je dostatek místa, otevřené zrcadlo lodi a prostorný, světlý doghouse. Zakřivená, dřevěná teaková sedátka jsou tvarovaná tak, aby posádka neseděla v kalužích dešťové vody – což je drobný, ale prozrazující detail promyšleného uspořádání. Pod palubou přináší kardanově zavěšené navigační stanoviště do interiéru cestovní plachetnice pracovní prostor odvozený z závodních lodí, což umožňuje provádět práci s mapami i na nestabilní palubě na moři. (1)

Verdikt

Hunter HC 50 je skutečně neobvyklý 50stopý cruiser: vodou balastovaná loď z malosériové produkce s ergonomií odvozenou z závodního jachtingu a osvědčeným oceánským rodokmenem pro plavbu ve dvou. Není to loď pro ty, kteří hledají konvenční sériový interiér nebo vysokou společenskou dostupnost ve flotile, ale pro dva jachtaře, kteří chtějí při přeplavbě oceánu dosáhnout rychlosti a pohodlí, málokterý projekt z té doby argumentoval tak jasně.

Klady

  • Vodní zátěž a centrální uložení kotevního řetězu pro optimální rozložení hmotnosti
  • Kardanově vyosené navigační zařízení a dozadu vedená ovládací lana vhodná pro plavbu ve dvou
  • Doložený přejezd 3 200 mil za 15 dní pod autopilotem ve větru o síle 10–40 uzlů
  • Prostorná, světlá střecha nástavby a uspořádání s otevřeným zrcadlem

Zápory

  • Uvádí se pouze šest postavených lodí, což omezuje podporu flotily a shodnost náhradních dílů
  • Výstavní konfigurace s pultovým kormidlem a kormidelním kolem pouze jako volitelnou příslušenstvím nemusí vyhovovat všem kupujícím

Podobné plachetnice

12 srovnatelných návrhů · podobné LOA, výtlak a oplachtění