Tartan 3500 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Pod čarou ponoru nese model 3500 výkonný finkýl s vysokým vztlakem, který je k dispozici ve verzi pro hluboké i mělké vody, v kombinaci s velkým eliptickým vyváženým kormidlem zavěšeným na masivním 3palcovém nerezovém kormidelním hřídeli. Trup je ručně laminován střídajícími se vrstvami rohožky (strand mat) a lokálně vyztužen jednosměrným sklolaminátem E-glass. Čtyřmilimetrová vinylesterová záložní vrstva za gelcoatem zabraňuje osmotickým vředům. Tartan své trupy navíc pojistil pětiletou zárukou proti osmotickým vředům. Pro tuhost panelů je trup částečně sendvičový s balsovým jádrem Baltek, ale u palubního límce, průchodků trupem, úchytů vantů a upevnění kýlu je použit pevný laminát – stejná disciplína platí i pro palubu, kde se používá balsové jádro s výjimkou prostorů pod vysoce namáhaným kováním. Paluba je k trupu připojena nerezovými šrouby zatlučenými do hliníkových držáků vylisovaných do palubního límce a chemicky spojených. Přepážky a dnové varengy jsou lepeny a laminovány přímo k trupu, nikoli že by plovuly na vnitřním odlitku, a vnější kýl je upevněn nerezovými šrouby. Viditelné nerezové úchyty vantů jsou k trupu připevněny pomocí vylisovaného pouzdra za sedačkami. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Model 3500 je šalupa s vrcholovou takeláží, která nese stěžeň Kenyon se dvěma řadami sálingů a výškou nad hladinou 53 stop. Otěžový vozík je umístěn před vstupem do kajuty pro extrémní ovládání pomocí otěží uprostřed ráhna. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 19,4 a poměr výtlaku k délce (D/L) 188 zajišťují snadné rozjetí lodi, citlivost a dobrou ovladatelnost, což je potvrzeno i úspěchy v PHRF flotilách po celé zemi. Majitelé uvádějí, že loď je nejlepší na boční vítr ve silném vánku, kdy dosahuje rychlosti přes 8 uzlů, přičemž pro čistý výkon je preferována verze s hlubokým ponorem. Kokpit ve tvaru T pohodlně pojme čtyři osoby plus kormidelníka, s výkyvnými opěradly sedadel a nožními zásekami pro kormidelníka. Zatímco záď se během výroby vyvíjela od obráceného zrcadla bez koupacího schůdku přes koupací schůdek až k ploché zádi s otevíracím sklopným schůdkem pro snazší přístup k koupání.

Ubytování

Uvnitř nabízí model 3500 dvě plnohodnotné dvojlůžkové kajuty oddělené hlavním salónem a kuchyňkou. Přední kajuta má velké dvojlůžko s šatní skříní a čtyřmi úložnými zásuvkami, zatímco záďová kajuta s příčným lůžkem obsahuje plnohodnotné dvojlůžko se vlastní šatní skříní, policemi a zásuvkami. V hlavním salónu se vejde čtyři osoby ke stolování nebo v nouzi šest osob kolem středového stolu s otevíracími deskami na obou stranách, který je vybaven podlahou z teaku a javoru a u mnoha lodí i třešňovým interiérem, což bylo v té době neobvyklé. Kuchyňka na pravoboku zahrnuje velký jednoduchý dřez, chladicí box nebo ledničku, tříhořákový vařič a dostatek pracovní plochy a úložných prostorů, vedle níž je umístěno k zádi orientované navigační stanoviště. Naproti, na levoboku na zádi, se nachází toaleta s odděleným sprchovým koutem. Větrání je velkorysé díky dvěma stropním luksám Hood a deseti nerezovým iluminátorům Hood. Palubní výbavu doplňuje robustní teakový palubní lišta a pořádně velká vnější kotevní studánka s jedním rolem, přičemž robustní palubní kování doplňují primární lanovody Harken 46.2STC a kolejnice a vozíky genovy Harken.

Známé problémy

Řada majitelů modelu 3500 uvádí zatékání vody přes přední luknu jako nedostatek a objevují se také zprávy o otékání ložisek kormidla. Recenzenti na více než jedné lodi zjistili, že třešňové interiérové obložení neodolalo nevyhnutelným polévkám vodou – truhlářské práce byly špatně vyrovnány, dveře se nedaly správně zavřít a dokonce i dřevo shnilo po pouhých několika letech. U tříletého exempláře měřil technik vlhkost v balsovém jádru paluby v blízkosti různého palubního kování, což je připomínka, že balzové jádro paluby vyžaduje neustálé utěsnění.

Refity a vlastnictví

Pohon zajišťuje naftový motor Yanmar 3GM o výkonu 27 koní, instalovaný v pouzdře pod schody do kajuty; odstraněním tohoto pouzdra se odkryje celá přední část motoru a přístup je lepší než u většiny lodí této velikosti, i když dosažení zadní části vyžaduje vytažení matrací a panelů zázemní kóje. Hliníková palivová nádrž pojme 25 galonů – což je pro seriózní cruising skromné množství. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) modelu 3500 s hodnotou 212 je o něco vysoký, ale loď zůstává populární volbou pro jachtaře hledající výkonný rodinný cruiser a to i dlouho po skončení její produkce.

Verdikt

Tartan 3500 je promyšleně navržený výkonný cruiser, který nabízí skutečně prostorné uspořádání se dvěma kajutami, aniž by obětoval jachtařské schopnosti – což je ve třídě 35 stop vzácná rovnováha. Jeho konstrukční logika, snadno dostupný motor a zkušenosti s klubovými závodami z něj dělají solidní volbu pro koupi použité lodi, pokud byly vyřešeny známé slabiny v jádru paluby a interiéru.

Klady