Hanse 375 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup modelu 375 je ručně kladený sendvič z E-skla a vinylesterové pryskyřice, s pěnovým jádrem pod čarou ponoru a balzovým jádrem nad ní pro úsporu hmotnosti. Jako u všech nových konstrukcí loděnice Hanse z té doby je trup silně vyztužen strukturou z pěnových podélníků a žeber pro zvýšení tuhosti, přičemž přepážky a nábytek jsou plně laminovány do konstrukce. Na palubě jsou vinšny a otěžové dráhy genovy zapuštěny do hliníkových desek laminovaných do kompozitu, což zajišťuje bezpečné uchycení kování bez nutnosti šroubování skrz sendvičové části. Loď se nabízí s jedním nebo dvěma kormidelními koly, přičemž loděnice propagovala verzi se dvěma koly jako zvyšující bezpečnost za jakéhokoli počasí. Kýl je efektivní T-kýl s relativně vysokým profilem a kormidlo je hluboké nesené na krátkém kýlu – geometrie, která zajišťuje rychlé reakce lodi. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Oplachtění je řízeno hlavní plachtou, která nese hlavní plachtu s plnými spírami a zlomkovou samopřehazovací kosatku na zakřivené drážce; testéři poznamenali, že samopřehazovací kosatka skutečně správně stála a fungovala podle představ. Volitelná brzda ráhna Dutchman umožňuje provádět kiking bez použití rukou. Ve slabém větru kolem 7 až 8 uzlů se 375 tiše kutálela rychlostí téměř 5 uzlů na ostrý boční vítr a jakmile vítr zesílil na 10–12 uzlů, zaznamenala rychlost blížící se 6,5 uzlu na boční vítr. Při plavbě ostře proti větru dosahovala zdánlivého úhlu 34–35 stupňů s rychlostí kolem 4,2 uzlu a obraty pod plachtami probíhaly snadno při menším než 80 stupních. Časopis Cruising World ji označil za nejživější a nejsnadněji ovladatelný sloop ve své kategorii středních velikostí a jediné kormidlo bylo hladké a přesvědčivě citlivé. Saildrive způsobuje krátkou pauzu, než proud lodního šroubu dosáhne kormidla, ale 27koníkový motor Volvo ji tiše tlačil na rychlost 5,5 uzlu při 2 000 ot/min a na stabilních 7,6 uzlu při 3 600 ot/min. (2)

Ubytování

Pro maximalizaci vnitřního objemu je střecha nástavby (cabintop) široce prodloužena, což zužuje boční paluby, ale otevírá prostornou kajutu s dřevěným interiérem v provedení standardní mahagon, s možností afrického esprudy nebo americké třešně. Dispozice nabízí jednu nebo dvě záďové kajuty a buď závětrný, nebo centrální navigační stůl; centrální stůl slouží také jako rozkládací jídelní stolek pro dvě osoby. Sedadla v salónu jsou pohodlná, úložné prostory jsou většinou snadno přístupné a větrání je dostatečné díky protilehlým luknám a venkovním iluminátorům, které lze za deště nechat pootevřené. Kuchyňka ve tvaru L má dva dřezové umyvadla, chladničku se dvěma dveřmi a dvouplotýnkovou troubu, i když recenzenti upozornili na netěsnící okraje překližky, které by mohly později nabobtnat. Lodní záchod je laminátový, prostorný a má samostatný sprchový kout. V příďové kajutě poskytuje V-kóje vyšší světlou výšku díky spodní části podlahy, zatímco záďové kajuty jsou u obou uspořádání identické, ale trpí omezenou výškou nad skříňkami a absencí nočních poliček.

Známé problémy

Zkušební jachtaři shledali kotevní rolnu přídě robustní, ale nakloněnou asi o 25 stupňů mimo středovou osu trupu, což je méně než ideální, pokud se uvolní kotevní řetěz. Fosforová nádrž je malá a loď má celkově omezený objem nádrží. Více znepokojující byly detaily elektroinstalace: v jedné oblasti bylo přelaminováno holé vodiče a nadbytečné vodiče byly svinuté a postříkané gelcoatem. Venkovní otvírací iluminátory mohou zachytit kotníky a zadrhávat otěže. V záďových kajutách pochází větrání a světlo pouze z jednoho malého okna do kokpitu. (1)

Verdikt

Hanse 375 je pohledná, snadno ovladatelná plachetnice s působivým výkonem ve slabém i středním větru a světlým, dobře uspořádaným interiérem pro čtyři až šest osob. Není to loď určená pro dlouhodobé trvalé bydlení na palubě a kupující by měl počítat s rozpočtem na dodatečné opravy elektroinstalace a vestavby.

Klady