Design a konstrukce
Trup od Humphreys pro model 310 je definován svým lomem boku, který se nachází přibližně 42 procent výšky volného boku nad konstrukční vodoryskou a začíná poblíž základny stěžně. Za tímto bodem vykazuje průřez pevný, ale ne ostrý návrat k dnové části trupu směrem k lomu boku, po němž následuje naprosto plochý bok až k palubě. Tento tvar dává zrcadlu lodi poměr šířky k maximální šířce (B/D) na úrovni 92 %. Čísla za tímto tvarem vyprávějí příběh: poměr výtlaku k délce (D/L) 158 a poměr délky k šířce (L/B) 2,87 ji řadí pevně do tábora moderních širokých výkonnostních lodí, spíše než do tradice úzkých a těžkých cruiserů. Loděnice Elan stavěla model 310 v letech, kdy se již přesunula na vakuovou infuzi laminátu (GRP), a slovinský stavitel má s sériovou produkcí kompozitních lodí bohaté zkušenosti, což tento trup definuje jako zcela moderní lisovaný trup, nikoli jako jednorázový projekt. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 310 je vybaven zlomkovým sloopem s předním stěhem posunutým zpět přibližně osm palců od vazu a sálingy skloněnými pod úhlem 26 stupňů, což podporuje standardní kosatku o ploše plachet 107 %. Výsuvný čelen na levoboku rozšiřuje její možnosti pro plavbu po větru, aniž by při kotvení překážel na příďové palubě. Dvojitá kormidla zajistí, že alespoň jedno listové kormidlo zůstane ponořené i při náklonu lodi, což je prvek, který web sailingmagazine.net připisuje klidnému chování lodi pod tlakem. V recenzi na sailingmagazine.net testéři uvedli, že snadnost, s jakou se na třicetistopé lodi dosahovaly vysoké rychlosti, byla ohromující, přičemž lehké zatížení a kormidlování popisují jako fantastické – loď stvořená pro rychlou plavbu živé dvojice, která neváhá obětovat pohodlí za úsměv na kotvě. (1)
Ubytování
Pod palubou je 310 upřímná ke svým prioritám. Úložné prostory jsou příliš minimalistické na to, aby poskytovaly pohodlí při plavbě delší než o víkendu, a jediná šatní skříň se nachází v oblasti záďové kóje. Tato strnulost není vadou, ale součástí zadání: loď je určena pro rychlou, obratnou dvojici, která si cení plachet více než salónu. Objem vodní nádrže 37 galonů a naftového motoru 12 galonů podporují víkendový koncept, který zajišťuje pomocný motor Volvo D1-20 o výkonu 18 koní. (1)
Známé problémy
U tohoto modelu nejsou známy žádné strukturální ani systémové vady. Trup s lomem boku a uspořádání se dvěma kormidly jsou popisujícími charakteristikami, nikoli vykazovanými problémy, a minimalistické úložné prostory jsou designovou volbou, nikoli selháním.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví lodi 310 se točí kolem zachování původního záměru trupu od Humphreys. Volvo D1-20 je přímočarý malý diesel a výkon 18 koní dokonale odpovídá lehkému výtlaku pro ekonomickou plavbu v přístavech. Výsuvný čelen a asymetrické oplachtění vybízejí k instalaci větrného vybavení pro plavbu po větru, ale samotná loď nevyžaduje mnoho jiného než běžnou péči o laminát a takeláž.
Verdikt
Elan 310 je cílený výkonnostní cruiser, který z 31stopého trupu přináší mimořádnou rychlost a radost z kormidlování, ovšem za jasnou cenu obytného prostoru a dlouhé soběstačnosti na moři. Je to loď pro jachtaře, nikoli plovoucí apartmán pro oceánské mořeplavce.
Klady
- Dvojitá kormidla udržují kontrolu nad lodí i při náklonu
- Trup s lomem boku a velkou šířkou dosahuje vysoké rychlosti i s lehkým zatížením
- Zlomková takeláž Humphreys s šípovými sálingy a levobokým čelenem
- Skvělé kormidlování podle tehdejších testovacích plaveb
Zápory
- Minimalistické úložné prostory omezují plavbu pouze na dlouhé víkendy
- Jediná šatní skříň pouze v záďové kóji
- Malá kapacita vodního a palivového nádrží pro delší plavby
