Design a konstrukce
Ruka Humphreys je patrná v číslech dříve než v liniích. Elan 320 má poměr výtlaku k délce (D/L) 156, což ji řadí mezi „lehké závodní lodě“ a znamená to, že 86 procent srovnatelných konstrukcí je těžší. Tato nízká hmotnost je spojena s poměrem délky k šířce (L/B) 2,97, díky čemuž je loď prostornější než 69 procent podobných plachetnic. Samotný trup je z masivního laminátu a poměr zátěže k výtlaku (B/D) se pohybuje kolem 24 procent – což je zvláštním způsobem hodnota vyšší než u pouhého 1 procenta podobných konstrukcí, což podtrhuje, jak lehce je loď naložena olovem ve srovnání se svými vrstevníky, přestože její absolutní tuhost těží z bombového ploutvového kýlu s ponorem 2,15 až 2,22 metru v závislosti na zatížení. Vlastní konstrukční linie loděnice Elan skrze partnerství s Humphreys a přechod na vakuovou infuzi ji staví spíše jako sériově vyráběnou kompozitní jachtu než jako zakázkovou stavbu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 320 je postaven s zlomkovou takeláží a deklarovanou plochou plachet 504 čtverečních stop pro hlavní plachtu a kosatku, přičemž 135% genova zvyšuje poměr plochy plachet k výtlaku z 19,9 na 23,2. To je na papíře motorem její pověsti: ve slabém větru je rychlejší než 88 % podobných konstrukcí a samotná takeláž je větší než u 100 % srovnatelných plachetnic, což jí dává výrazně nadstandardně velké oplachtění. Specifikace výtahů a otěží zahrnují 31,4 metru dlouhý výtah hlavní plachty o průměru 10 mm a 23,9 metru dlouhou hlavní otěž o průměru 12 mm, což jsou detaily potvrzující vysokou, výkonnou takeláž spíše než krotkou pobřežní konfiguraci. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 2,10 je jedinou výhradou, kterou údaje jasně vykazují – tato hodnota by jí znemožnila start v oceánských závodech. Teoretická rychlost trupu je 7,2 uzlu a koeficient ponoru přibližně 187 kg na centimetr (1 052 liber na palec) popisuje, jak loď sedí pod zatížením. (1)
Ubytování
V podpalubí se šířka modelu 320 promítá do vnitřního objemu, nikoli do přebytečného prostoru. Objem vodní nádrže je 140 litrů, což je pro loď této délky praktické množství pro plavbu. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) o hodnotě 18,4 řadí tento model mezi pohodlnější než 21 procent podobných konstrukcí – jedná se o upřímný střední segment, nikoli luxusní jachty, což odpovídá lehkému závodnímu tvaru trupu, jehož prioritou je citlivost na kormidlo před klidem na houpacím síti. Smáčená plocha trupu o velikosti přibližně 35 metrů čtverečních zajišťuje snadné rozjetí lodi a kormidlo zavěšené na hřídeli spojené s bombou u kýlu poskytuje předvídatelné držení kurzu, jaké se vyznačují moderní výkonné lodě.
Verdikt
Elan 320 je lehký závodní jachta navržená Humphreym, která obětuje absolutní schopnost pro oceánskou plavbu ve prospěch skvělé rychlosti ve slabém větru a širokého, využitelného interiéru. Na trhu s použitými loděmi představuje výkonný cruiser pro jachtaře, kteří chtějí citlivou, přeplachtěnou třicetjednotku namísto těžké expediční lodi.
Klady
- Lehká výtlaková konstrukce pro závodění a široký trup — prostornější než 69 procent podobných lodí
- Výrazně přeplachtěný zlomkový sloop, rychlejší než 88 procent svých současníků ve slabém větru
- Pevný laminátový trup s olověnou bombou ploutvového kýlu a neseným kormidlem
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize screening value) 2,10 ji vylučuje z možnosti účasti na oceánských závodech
- Koeficient komfortu je lepší pouze u 21 procent podobných plachetnic
- Hluboký ponor 7,05–7,35 stop omezuje její využití na hlavní jachtařské maríny
