Dufour 460 Grand Large — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Grand Large 460 vykazuje v profilu tupou příď a krátký zrcadlo lodi, s kolmou přídí, nízkým profilem střechy nástavby a třemi horizontálními okny vyřezanými do trupu pro světlo. Její konstrukce spočívá v ručně kladeném trupu z masivního laminátu v kombinaci s jednodílnou injektážně tvarovanou palubou, přičemž samotné laminování je prováděno ručním laminováním s injektovaným PVC pěnovým jádrem. Pevný lom boku přispívá k působivé šířce – která se táhne daleko k zádi – a k vysokému volnému boku, díky němuž jachta působí větší než její celková délka 46 stop. Pod čarou ponoru je možnost volby mezi dvěma kýly pro plavbu v hlubokých i mělkých vodách a jedno poloeliptické kormidlo je vyplněno pěnou s uzavřenými buňkami. Střecha nástavby je nízká, boční paluby jsou široké s zapuštěnými luknami, které ušetří prsty u nohou, a zábradlí se otevírá na kompozitový čelen – kovovou konstrukci potaženou sklolaminátem, která splynula s trupem a udržuje kotvu úhledně pod ní, takže se na ni nemohou zamotat žádná lana.

Oplachtění a ovladatelnost

Catalina 460 je vybavena zlomkovou takeláží o poměru 9/10 s konickým stěžněm typu Z-Spar usazeným na palubě a dvěma sálingy skloněnými dozadu; kompresní sloupek stěžně je umístěn v přední majitelské kajutě, takže nebrání volnému salónu. Plynulá hlavní otěž v německém stylu vede ke dvěma primárním vinšnám Lewmar, které jsou přístupné z obou kol, zatímco vinšny pro výtahy plachet a refování jsou umístěny na střeše nástavby u vstupu do kajuty, přičemž lana jsou řízena přes 11 stopových stoperů Spinlock. Standardní samopřehazovací kosatka s plochou 95 % se pohybuje po vlastní dráze před stěžněm a na dacronové plachty Elvstrøm testované lodi byl namontován rolovací systém Facnor. Rolojed je namontován uprostřed čelenu, který nese robustní očko vpředu pro přehazování asymetrických draků nebo reacheru typu Code Zero. Ve slabém větru o síle pouhých 3 až 4 uzlů v zátoce Chesapeake Bay zjistili testující jachtaři magazínu Cruising World, že loď pluje rychlostí blízkou rychlosti větru při plavbě ostře proti větru, přičemž ve větrných pauzách dosahovala rychlosti 3,5 uzlu a pod mírnějším tlakem kotvy pak 4,5 uzlu. (1)

Ubytování a uspořádání interiéru

Dufour umístil salón dále dozadu, kde je šířka maximální, což dělá jídelní kout otevřeným. Nabízí sezení v tvaru L a dvě lavice vnitřně vedle sebe, kam se při jídle vejde šest osob; pohovka na levoboku se zvedá a vytahuje dovnitř, čímž se získá několik palců na šířce. Toto uspořádání podporuje společenskou stránku plavby. Začíná to širokou kuchyňkou, která je integrována do příčné přepážky oddělující salón od předního majitelského apartmá. Tato přední kajuta má manželské lůžko s bočními vstupy a dvojitou toaletu s velkým samostatným sprchovým koutem na levoboku a WC na pravoboku. Převoditelné navigační stanoviště na posuvné dráze za vnější sedačkou lze naklonit směrem dopředu nebo dozadu. Tester v časopise Blue Water Sailing poznamenal, že psací deska se naklání, aby vytvořila rovný povrch bez ohledu na náklon lodi. Druhá toaleta je na levoboku a záďovou část uzavírá dva dvojlůžkové apartmány, přičemž lze specifikovat jednu nebo dvě toalety. Čtyřkajutová verze se čtyřmi toaletami nahrazuje rovnou kuchyňku podél pravoboku. Vinný sklep zůstává ukrytý pod podlahou vstupu do kajuty jako známka značky Dufour. (2)

Kokpit a posezení na břehu

Kokpit má mírně tvar písmene A s středovým stolem s klapacími listy, na kterém lze umístit volitelnou integrovanou chladničku a na jeho zádi je namontován 12palcový multifunkční displej Raymarine HybridTouch MFD, viditelný z obou kormidel – i když se obrazovka neotáčí. Ovládání motoru je pouze u pravobočného kormidla, namontované vnitřně na kormidelním sloupku. Zrcadlo lodi se elektricky zvedá a spouští, což při vytažení na kotvě nebo v přístavním stání zvyšuje celkovou délku o tři stopy, a teaková lavice poskytuje dodatečný prostor. Dvě části sedadla na zrcadle se dají odklopit a odhalí gril, dřez a prkénko, zatímco koupací plošina hostí gril Eno Plancha; tento koncept venkovní kuchyňky se poprvé objevil na GL 500. Rozdělená kuchyňka na přídi však kuchaři poskytuje téměř žádné místo pro oporu při práci pod úhlem a chůze z kuchyňky do kokpitu s horkým jídlem je dlouhá cesta, když loď stojí na boku.

Pohon a napájení

Testovací loď poháněl standardní diesel Volvo Penta o výkonu 54 hp s pohonem Saildrive, k dispozici je však i verze Volvo o výkonu 75 hp. Na klidné vodě v zátoce při plném otevření plynového pedálu (2 800 ot/min) dosahovala na motor rychlosti 8,7 uzlu, přičemž ekonomická cestovní rychlost byla kolem osmi uzlů při 2 200 ot/min. Manévrování v těsných prostorech mariny bylo snadné díky příďovému vrtulovému propeleru Holland Marine namontovanému na testovací lodi; tento systém nahradil tradiční skládací lodní šroub a nemá žádný list, do kterého by se mohly zamotat lana nebo odpadky. Kapacita palivové nádrže je 66 galonů a vodní nádrže má objem 140 galonů.

Verdikt

Dufour 460 Grand Large je promyšleně navržená 46stopá plachetnice, která spojuje živý výkon ve slabém větru s opravdu společenským uspořádáním interiéru, od kuchyňky v zadním kokpitu přes širokou kuchyňku na přídi až po sklopný navigační stůl. Je určena pro zkušené jachtaře, kteří se plaví v pobřežních vodách, ale chtějí mít dostatek síly i pro občasné delší přeplavby. Lomený bok a dopředu posunutá šířka lodi dodávají trupu objem a tvarovou stabilitu, avšak nedostatek opory pro záda u boční kuchyňky a dlouhá doba naklánění s horkým jídlem jsou reálnými kompromisy.

Klady