Design a konstrukce
Trup od Felci se vyznačuje svislou přídí, velkou šířkou a ostrým lomem boku (hard chine) probíhajícím od středu lodi zpět k širokému zrcadlu lodi – tato forma má rozšířit záďové sekce pro zvětšení vnitřního objemu a zároveň udržet těžiště lodi nízko pro stabilitu. Dufour stavěl trup pomocí vakuové infuze v sendvičové konstrukci, což je metoda, které se v časopise A New Life of Dufour Yachts připisuje zlepšení jak snížení hluku, tak podélné tuhosti. Nad vodoryskou je paluba sendvič z laminátu a balsového jádra, zatímco samotný trup je z masivního laminátu. Střecha nástavby se směrem k přídi mírně svažuje pro nízkoprofilový vzhled a uspořádání paluby je čisté a široké. Podélná boční okna a velká panoramatická okna v přední části nízké nástavby podtrhují moderní vzhled. (2)
Oplachtění a ovládání
Model 410 je zlomkový sloop s takeláží o plných devíti desetinách a stěžněm posunutým daleko dopředu, což má za následek relativně malý přední trojúhelník. Všechna lana od stěžně vedou pod palubou nástavby do bodu těsně za otěžovým vozíkem hlavní plachty v polovině ráhna, takže boční paluby zůstávají volné. Wanty jsou z ocelového drátu, přičemž střední a horní vanty sahají k úchytům vantů mimo teakovou palubní lištu a spodní jsou ukotveny těsně za střechou nástavby. V stěžni byly předinstalovány otěže pro budoucí dodatečné výtahy. Kontinuální refovací systém fungoval na testovací lodi bezchybně a byly na ní namontovány lazy jacky s taškou na hlavní plachtu. Na vodě vyžadovala testovací loď – vybavená pouze bílými plachtami s menším počtem ovládaných lan – k udržení genovy pod plným profilem sklony nejméně 15 %. Standardní kýl má ponor 2,1 metru, i když byla k dispozici i verze s mělkým ponorem a kýlem o délce 5 stop a 8 palců. Dvě kormidelní kola s vnějšími sedadly poskytují dobrý výhled a široký, ergonomický kokpit slouží jako pracovní platforma spíše než jako dekorativní prvek.
Ubytování
V podpalubí využívá model 410 velkoryse dřevěné dekorace pro vytvoření útulného prostředí, s bílým stropním čalouněním a polstrováním a relativně mělkými horními skříňkami, které otevírají výhled a díky tomu působí salón mimořádně velkoryse. Široké, hluboké schody a vnější otvírání vstupu do kajuty s nízkým práhem usnadňují přístup. Na levoboku je sedačka ve tvaru U kolem velkého stolu s lavicí na středové ose; na pravoboku se střední část sedačky zvedá po kolejnicích a stane se navigačním stolem, zatímco elektrický panel a skříňka na sklopný chartplotter jsou umístěny na polici za ním. Kuchyňka je v L-tvaru na konci schodiště do kajuty na pravoboku, vybavená dvouhořákovým plynovým vařičem s cardanovým základem, chladničkou s přístupem shora a sedmi skříňkami, plus vinným sklepem pod stupínkem. Nabízelo se tři uspořádání interiéru: verze se dvěma kajutami a jednou toaletou, majitelská verze s jednou kajutou na zádi s oddělenou sprchou a WC a dispozice se třemi kajutami a dvěma toaletami. Každá kajuta má dvojlůžko — přední asi 195 x 164 cm, zadní asi 200 x 160 cm — s matracemi o tloušťce 10 cm, pratelnými potahy, šatními skříňkami a úložnými prostory na bocích trupu. Jedna loď s majitelskou trojkajutovou verzí a jednou toaletou ukázala, jak lze prostor maximalizovat. Přední lůžko mírně klesá dolů, aby se zachovala světlá výška v kajutě, a hlavní kajuta lze upravit na soukromý salón.
Paluba a vybavení
Na palubě se zrcadlo lodi spouští na kladce a vytváří tak koupací plošinu s žebříkem pro nastupování, přičemž podlaha kokpitu se na zádi zvedá a odhaluje dvě velké skříně na fendry nebo záchranný ostrůvek. Středový panel v ose lodi se sklápí a odhaluje teakový stůl s úložným prostorem a elektrickým konektorem s odnímatelnou lampou; jeho zadní strana pojme chartplotter s předinstalovanými kabelovými lištami. Skříňky lavic se dají sklopit do výšky sedadla, čímž vzniknou lehátka pro opalování. Kokpit testovací lodi byl obložen teakem – lící paluby, zrcadlo lodi i sedačky.
Verdikt
Dufour 410 Grand Large je promyšleně moderní cruiser, který mění okamžitou živost ve slabém větru za vnitřní objem, stabilitu díky nízkému těžišti a tichý, tuhý trup. Lomená záď od Felciho a nízké těžiště činí z této lodi stabilní a prostornou platformu, zatímco čistá paluba a vyvážené linie trupu vyhovují plavbě s malou posádkou. Tři možnosti uspořádání interiéru umožňují lodi sloužit soukromým majitelům i charterovému provozu bez jakéhokoli kompromisu v základním konceptu.
Klady
- Nízké těžiště a trup s ostrým lomem boku poskytují výraznou stabilitu
- Vakuově infuzovaný sendvičový trup zvyšuje tuhost a tlumí hluk
- K dispozici jsou tři odlišné uspořádání interiéru pro majitele nebo charterové využití
- Čistá široká paluba s veškerými ovládacími lany svedenými pod střechou nástavby
- Zrcadlo lodi se dá přeměnit na plaveckou plošinu; hluboké úložné prostory v kokpitu
Zápory
- Malý přední trojúhelník omezuje výkon při plavbě po větru pod genovou
- Zkušební loď vyžadovala velké úhly halzy pro udržení tahu přední plachty
