Dufour 460 Grand Large — 信息、评述、规格

设计与建造

在侧面轮廓中，460 Grand Large 显现出钝圆船首和短小的艉板，配有垂直船首、低轮廓舱顶，以及开在船体上以引入光线的三个水平舷窗。其建造采用手工铺设的实心玻璃钢船体，搭配一体式注塑甲板，而铺层本身则是手工层压，并注入了 PVC 泡沫芯材。硬折角舭有助于形成令人印象深刻的船宽（一直延伸至船尾后方），并带来高干舷，使这艘帆船看起来比其 46 英尺的船体总长（LOA）更大。在水线以下，有两种龙骨可供选择，以适应深浅不一的水域巡航，单个半椭圆形舵内填充有闭孔泡沫。舱顶较低，侧甲板较宽，配有齐脚孔舱盖以保护脚趾，艏栏杆开口处连接着复合材料船首斜桅——这是一种金属结构，表面覆盖玻璃钢，与船体融为一体，并将锚整齐地收纳在其下方，以免系缆缠绕。

帆装与操控

Catalina 460 搭载 9/10 分段索具，配有锥形、甲板立式 Z-Spar 桅杆和双后掠横撑；桅杆的压杆位于前部船主舱内，因此不会妨碍开放式主舱。一根连续的德式主帆缭绳引回两个 Lewmar 主绞盘（可从双舵轮处触及），而升降索和缩帆绞盘则安装在升降口处的舱顶上，动索通过 11 个 Spinlock 绳夹进行操控。标准的 95% 自动转帆前帆在桅杆前方的独立滑轨上运行，测试船上的 Elvstrøm 十字切割 Dacron 船帆配备了 Facnor 卷帆器。卷帆装置安装在船首斜桅的中心，该斜桅在前部承载一个坚固的护垫眼，用于收放不对称大三角帆或 Code Zero 型横风帆。在切萨皮克湾仅 3 到 4 节的轻风中，《Cruising World》的测试水手发现它在迎风近驶航法下航行速度可与风速持平，在风静时能达到 3.5 节，在稍加施压锚泊时可达 4.5 节。 (1)

舱内住宿与社交布局

Dufour 将主舱设计在船宽最大的最靠艉位置，使餐桌区显得开阔，配有 L 形长椅和内侧双人长椅，可容纳六人用餐；左舷的沙发可以抬起并向内拉，以增加几英寸的宽度。这种布局提升了帆船社交的一面，首先是一个与船宽同等的厨房，它安装在将主舱与前主舱隔开的横向舱壁上。前舱配有一张带侧通道的双人床位，以及一个分隔式卫生间，左舷设有大型专用淋浴间，右舷设有马桶。在外侧长椅后方的滑动轨道上有一个可转换的导航台，可配置为朝前或朝后，测试者在《Blue Water Sailing》中写道，无论在何种横倾锚泊状态下，该书桌均可倾斜以创造一个水平表面。左舷还有一个卫生间，尾部区域配有两间双人舱（也可指定为一间双人舱），并可根据需求配置一至两个卫生间。四舱四卫版本则用沿右舷的直线型厨房替代了上述布局。作为 Dufour 的标志性设计，一个酒架依然收纳在升降口处的地板下方。 (2)

驾驶舱与岸上娱乐

驾驶舱呈轻微的 A 形，配有中线折叠桌（可承载选配的一体式冰箱）和安装在其后端的 12 英寸 Raymarine HybridTouch 多功能显示器，两个舵位都能看到该显示屏——不过屏幕不带旋转功能。发动机控制装置仅位于右舵侧操舵立柱内侧。艉板可电动升降，在锚泊或停泊在泊位时能增加 3 英尺的船体总长，而柚木长椅则提供了额外的空间。艉板座椅的两侧可向内翻开，露出烧烤架、水槽和砧板，而游泳平台则容纳了一个 Eno Plancha 烤架；这种户外厨房概念最早出现在 GL 500 上。然而，前部的分体式厨房让厨师在倾斜状态下工作时几乎无处站稳，当船体横倾时，带着热食从厨房走到驾驶舱简直是一场长途跋涉。

动力与推进系统

测试船由标准的 54 马力 Volvo Penta 帆驱传动柴油发动机驱动，也可选择升级为 75 马力的 Volvo 发动机。在开阔的湾内平水航段，全油门（2,800 转/分钟）下其动力航速可达 8.7 节，在 2,200 转/分钟时经济巡航速度约为 8 节。测试船上安装了 Holland Marine 喷射式船头推进器，这使得在狭窄的码头泊位中操纵变得非常轻松；该装置已取代了传统的可升降螺旋桨版本，且没有螺旋桨会勾住缆绳或杂物。燃油容量为 66 加仑，水箱容量为 140 加仑。

总结

Dufour 460 Grand Large 是一款经过精心设计的 46 英尺帆船，它将轻风下活泼的性能与真正适合社交的布局完美结合，从艉部驾驶舱厨房到船宽方向的前部厨房以及可倾斜的导航桌。她针对的是那些在沿海水域巡航但又希望拥有偶尔进行长途航行能力的资深水手。硬折角舭和后移横梁赋予了她空间和形状稳性，但侧向厨房缺乏支撑，以及长时间横倾航行时食物易变热，这些都是需要权衡的妥协之处。

优点