Design a konstrukce
Dufour staví trup modelu 430 jako plný laminát z masivního sklolaminátu v ručním laminování, zatímco paluba je sendvičová z GRP s pěnovým jádrem, vyráběná vakuovou injektáží – což je metoda, kterou loděnice používá pro zlepšení zvukové a tepelné izolace. Řada Grand Large se vyznačuje vylisovanými zábradlími a větším objemem na přídi, přičemž u tohoto trupu začíná lom boku přibližně ve 3,8 dílu a táhne se až k zrcadlu lodi. Kormidlo je jedno a testovací loď v recenzi magazínu YACHT měla standardní hluboký kýl o délce 2,10 metru. Na pozornost kupujících si zaslouží jeden konstrukční bod: Dufour vyrábí trup bez nárazové přepážky na přední palubě, což je prvek, který chybí u všech modelů v této řadě do délky 46 stop. (1)
Oplachtění a ovládání
Standardní oplachtění tvoří jednoduchý dvounitkový stěžeň typu Z-Spar s vnějšími horními a dolními vanty, nesoucí samopřehazovací kosatku a pouze nejnutnější trimovací vybavení. Hlavní ráhno je uchyceno velmi nízko na stěžni a směřuje dozadu, přičemž otěžový vozík hlavní plachty sedí na střeše nástavby, jak bylo instalováno z loděnice. Kosatka může být také vystrojena jako samopřehazovací, pro širší základnu vedení otěží jsou k dispozici kolejnice na boční palubě. Čtyři vinšny lemuje vstup do kajuty pro ovládání výtahu, hlavních otěží a kikingu, přičemž hlavní vinšny jsou umístěny na zádi poblíž kol. Trvale připevněný čelen slouží jako kotevní studánka. V časopise YACHT zaznamenali testující jachtaři, že loď s 106% překrývající se genovou dosahovala rychlosti 6,4 uzlu ve větru pod 10 uzlů při úhlu obraty 85 stupňů, a při poloviční síle větru s pouhou genovou zaznamenala 7,8 uzlu, což je blízko teoretické rychlosti trupu 8,3 uzlu. Balení Grand Prix přidává napínák zadního stěhu, nastavitelné ploutve a systém dvojité hlavní otěže pro vyšší výkon.
Ubytování
Dufour nabízí dvě dispozice: tři kajuty se dvěma toaletami nebo čtyři kajuty se dvěma toaletami. Tříkajutové uspořádání umisťuje kuchyňku na přídi, rozdělenou na levoboku a pravoboku, s krátkým sedačkem na levoboku a velkou jídelnou ve tvaru L s lavicí ve středové ose na pravoboku. Čtyřkajutová verze přesouvá podélnou kuchyňku na pravobok vedle jídelny ve tvaru U a vynechává navigační stanoviště ve prospěch těsné kajuty s horními a dolními lůžky. Na přední palubě je ostrovní lůžko posunuto daleko do přídě, kde se šířka zužuje na 1,25 metru v bokové výšce, zatímco symetrické záďové kajuty poskytují šířku pro spaní 1,68 metru s 50centimetrovým servisním průchodem mezi nimi. Paluba vykazuje pouze zapuštěné lukny, včetně velkých světlíků hned za stěžněm, a standardem je polozakrytá záď se bočním přístupem na koupací plošinu o šířce 2,50 metru.
Známé problémy
Dufour na tomto trupu vynechal příďovou kolizní přepážku, což byla volba zaznamenaná v tehdejších testech u všech modelů do 46 stop. V trupu nejsou vyhrazeny prostory pro pevné, zvenčí šroubované kotevní desky vantů a odrážedla nejsou nabízena ani jako volitelná výbava, což nechává odhalené kování na molu zranitelné. (1)
Verdikt
Catalina 430 Grand Large je naprosto moderní vnitřně velkorysý cruiser: široká, s vysokými boky a uspořádaná pro ubytování na úrovni charteru, aniž by předstírala oceánskou pevnost. Trup od Felci nabízí na svůj výtlak překvapivou rychlost ve slabém větru a standardní samopřehazovací otěže udržují plavbu s malou posádkou snadno zvládnutelnou. Absence předního kolizního přepážky je jediným jasným kompromisem ve prospěch vnitřního prostoru na úkor bezpečnostní rezervy pro oceánskou plavbu.
Klady
- Vysoký volný bok a široká záď vytvářejí výjimečný vnitřní objem na danou délku
- Výkon ve slabém větru blízko rychlosti trupu s minimální plochou plachet
- Standardní samopřehazovací kosatka a otěžový vozík v nástavbě zjednodušují ovládání
- Čtyřkajutová verze stanovuje v této třídě měřítko pro uspořádání charterových lodí
Zápory
- Chybí přepážka proti srážce na přední palubě
- Zvenčí přišroubované kotevní desky vantů bez výstupků v trupu a bez možnosti montáže otěrových lišt
- Přední ostrovní lůžko se u ramen zúžuje na 1,25 metru
