Design a konstrukce
Tvar trupu modelu 46 vykazuje ostré náběhy přídě, svalnatou střední část a široký trup nesený daleko dozadu, což je odklon od starších cruiserů Beneteau, které vizuálně prodlužují a snižují profil díky štěrbinovitým trupovým iluminátorům a mohutným oknům. Samotná kajuta je dlouhá, nízká a aerodynamicky tvarovaná. Pod čarou ponoru byly vykresleny směrem nahoru seřazené linie zádi, aby se minimalizoval odpor vznikající v mírném větru kvůli robustnímu zádi lodi, zatímco dlouhá délka na vodorysce a nadprůměrný koeficient prismatického tlaku slibují snížené tvorby vln při rychlé plavbě. Kýl je litinový namísto olověného, nese 6 426 liber zátěže – což je pouze asi třetina hmotnosti prázdné lodi – a standardní kýl má ponor 5 stop a 7 palců, přičemž je k dispozici maximální ponor 6,73 stopy. Velké, hluboké, eliptické kormidlo umístěné daleko vzadu je spojeno s konstrukčním řešením zesíleným roštem a vinylesterovou pryskyřicí v laminátu, což jsou konstrukční témata, která loděnice držela s malými změnami po dobu dvou desetiletí. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Hallberg-Rassy 46 je zlomkový sloop s stěžněm usazeným na palubě a zmenšeným předním trojúhelníkem — hodnota J se zmenšila na 16 stop a 6 palců oproti 18 stopám a 3 palcům u staršího modelu 473 — a přední plachty mají s překrytím sníženým ze 150 % na 135 %. Tyto změny usnadňují obrat proti větru a trimování kotvy. Rolování hlavní plachty do stěžně nepřišlo na žádnou dodatečnou cenu. Pod plachtami zjistily zkušební posádky, že loď se stabilizuje ostře proti větru při rychlosti přibližně poloviční oproti skutečné rychlosti větru a obrací se za 90 stupňů s minimálními potížemi; kormidlování bylo přesné a snadné jak pod plachtami, tak na motor, a držení kurzu bylo vynikající. Kormidlo si získalo chválu majitelů jako velké, hluboké a prakticky bezpečné proti ztrátě účinnosti (stallingu). Při plavbě na motor měly ploché části přídě trupu ve velkých vlnách tendenci tvrdě dopadat, avšak trup prořezával vodu mírněji, když plul ve stopách za jinými loděmi a nakláněl se ve větru o síle 10 uzlů. Na motoru testovaný diesel Yanmar o výkonu 75 koní překonával teoretickou rychlost trupu na rychloměru, aniž by motor dosáhl 2 500 ot/min. Majitelé, kteří pluli v silnějším větru, doporučují refovat včas, aby bylo kormidlo dobře vyvážené. (1)
Ubytování
Hlavní projektanti z Nauta, Massimo Gino a Mario Pedol, navrhli interiér z tvrdého dřeva moabi – charakteristického červenavého afrického dřeva s přímými žilkami, které bylo použito na veškerý nábytek, skříně i čela šuplů. Loď nabízí dvou- nebo tříkajutovou verzi; záďová kajuta je dostatečně prostorná, takže ji majitelé popisují jako plnohodnotně obyvatelnou. Stropní světlíky a lukny propojují velká okna do kajuty s integrovanými otevíracími iluminátory, takže odkudkoli sedíte v salónu, máte výhled ven. Kuchyňka se soustředí kolem dřezu ve středové ose lodi, jehož madla jsou vytesána tak, aby sloužila i jako úchyty, a obě toalety mají polokruhové modré plastové sprchové dveře, přičemž ta na zádi je vybavena zastíněným koutem. Kokpit je dvoukolový a velký, rozdělený skládacím stolem, který odděluje prostor kokpitu do pohodlných sezení, a vysokými, zakřivenými koamingy pro bezpečnost. Široký mostek (bridgedeck) odděluje kokpit od vstupu do kajuty a patentované kormidelní sedadlo se otáčí nahoru pro pohodlné nastupování do lodi ve středové ose.
Známé problémy a poznámky k vlastnictví
Technická prohlídka Practical Sailor odhalila zámky a madla, která nebyla dostatečně přesná a bezpečná na to, aby si zasloužila vysoké známky, a laminované podlahy by měly být po obvodu utěsněny, aby je kotvení chránilo. V prostorách na spaní chybí šuplíky, což je opomenutí, které recenzenti výslovně kritizovali. Přístup k motoru z zadní kajuty byl dostatečný, ale sundání levoboku se ukázalo jako nepříjemné a obtížné a běžná údržba by měla zahrnovat každoroční kontrolu vyrovnání motoru. Jedná se o zvládnutelné body péče, nikoli o strukturální vady. (1)
Verdikt
Beneteau 46 je promyšleně detailní pátá generace modelu Oceanis, která spojuje objemný trup od Berret-Racoupeau s interiérem od Nauta zaměřeným na dlouhodobý komfort. Zmenšený přední trojúhelník a rolovací hlavní plachta usnadňují plavbu v malé posádce a parametry stability lodi – limit kladné stability 120 stupňů a hodnota STIX 40 pro oceánskou plavbu v kategorii A – jsou přesně tam, kde by měly být u seriózního cruiseru. Drobných nedostatků je jen málo a týkají se převážně usazení prvků a přístupu do kajut.
Klady
- Trup s širokou zádí snižující odpor ve slabém větru a vysokým potenciálem pro stoupání
- Interiér od Nauta s bohatým světlem, truhlářským zpracováním od Moabi a obyvatelnou záďovou kajutou
- Snadno se ovládaná kosatka o ploše 135 % a bezplatné navíjení do stěžně
- Konstrukční kategorie A pro vysokou stabilitu a hluboké kormidlo chráněné proti nekontrolovanému odpadnutí
Zápory
- Nepřesné zámky a madla; žádné šuplíky v prostorách pro spaní
- Náročný demontážní mechanismus levoboku motorového panelu; doporučuje se každoroční kontrola vyrovnání
