Design a konstrukce
Trup plachetnice Dufour 500 GL je ručně laminován s vakuově lepeným pěnovým jádrem v polyesterové pryskyřici. Konstrukci staví Dufour z masivního laminátu pod čarou ponoru a z PVC pěnového jádra nad ní u modelů nad 50 stop, jako je tato. Jednodílná strukturální roštová konstrukce je chemicky spojena s trupem a laminována v místech s vysokým zatížením. Tato metoda umožnila nalaminovat dno tak důkladně, že loď je o přibližně 2 000 liber lehčí než generace předchozí. Nad hladinou je paluba téměř hladká s množstvím luken a velkým jednodílným oknem za stěžněm. Nízký profil kajuty a hladké lukny udržují boky lodi čisté, zatímco široké boční paluby usnadňují pohyb vpřed. (1)
Pod čarou ponoru nese jeden ze dvou kýlů ve tvaru L — s mělkým ponorem 6 stop a 4 palce nebo hlubokým ponorem 7 stop a 6 palců — oba poměrně hluboké na danou šířku, s hmotností zátěže 8 911 liber u standardního ponoru. Poloelektrické kormidlo je vyrobeno z pěny s uzavřenými buňkami kolem nerezového kormidelního hřídele a dvojité kormidelní kolo udržuje zrcadlo lodi volné a zároveň poskytuje kormidelníkovi dobrý výhled. Rozsáhlá elektricky ovládaná sklopná záď, mírně obrácená, se otevírá do kokpitu z mola nebo z vody a odhaluje velmi velkou komoru na zádi za kajutami.
Oplachtění a ovladatelnost
Model 500 GL je takelován jako zlomkový sloop 9/10 na palubním stěžni typu Z-Spar s dvojitými sálingy skloněnými dozadu; stěžeň je umístěn výrazně vpředu, aby zůstalo místo pro velkou hlavní plachtu, která se skládá do integrovaného plachtového pytle. Pohyblivý patka na stěžni se nachází na střeše nástavby a veškeré pohyblivé lanoví je svedeno pod palubu k zarážkám a vinšnám poblíž zadní střechy nástavby, což uvolňuje palubu. Přední plachta se navíjí na podpalubní roler Facnor a výsuvný karbonový spinakr slouží k vedení volitelného asymetrického spinakru.
Jachtaři z Canadian Boating zjistili, že loď se snadno ovládá v malé posádce díky hlavnímu otěžovému systému s dvojitým koncem a elektrickým primárním motůrkám na úrovni boku kormidelníka. Ve slabém větru během testů dosahovala při 30 stupních zdánlivého náklonu rychlosti 4,2 uzlu ostře proti větru, 5,2 uzlu na boční vítr a 5,8 až 6,1 uzlu ve slabších poryvech – což je solidní výkon pro cruiser o hmotnosti 33 609 liber s poměrem plochy plachet k výtlaku blížícím se hodnotě 17. Standardní pohon Saildrive Volvo Penta o výkonu 75 hp s třílistým pevným lodním šroubem ji na rovné vodě táhl zpět rychlostí 8,7 uzlu; k dispozici byl také volitelný motor o výkonu 110 hp se čtyřlistým skládacím lodním šroubem. (2)
Ubytování
Dufour popisuje interiér jako domov i obytný prostor, což potvrzuje uspořádání s bohatým množstvím oken, otevíracími luknami a LED osvětlením pro přísun vzduchu a světla. Přední majitelská kajuta nabízí dvojlůžko typu queen se zásuvkou a úložným prostorem v šatní skříni; u paty vstupu do kajuty jsou na pravoboku umístěny manuální WC a umyvadlo, na levoboku pak sprcha a elektrické WC. Záďové kajuty jsou umístěny pod kokpitem a nabízejí lůžka o rozměrech 200 × 165 cm, která jsou o něco širší než hlavní kajuta. Stůl v salónu se nastavuje na výšku, při rozložených nohách pojme až 12 osob, a loď poskytuje místa na spaní pro osm osob, s výjimkou pravobokového sedačkového křesla.
Kuchyňka je hlavním lákadlem: je rozdělena na dvě části a umístěna příčně hned za majitelskou kajutou, s vařičem Eno a chladničkou Isotherm na levoboku a se dvěma dřezůmi a širokým pracovním povrchem na pravoboku, s povrchy z materiálu Corian a výsuvným kávovarem. Samostatné navigační stanoviště se posouvá po kolejnicích a otočí se směrem dopředu nebo dozadu, jeho stůl a sedák jsou sklopné pro práci v náklonu. Vhodnost k životu doplňuje vícezónová klimatizace a obrovské množství úložných prostor v skříňkách i v podlahových prostorech.
Kokpit a vybavení
Dufour rozdělil kokpit na manévrovací a komfortní zónu. Vpředu lemuje dvě sedačky stůl se sklopnými křídly, dřezem, kohoutkem a volitelnou chladničkou; jedna sedačka lze přeměnit na opalovací podložku nebo mořské lůžko. Na zádi jsou dvě kormidelní stanoviště, z nichž každé je vybaveno multifunkčním displejem v dosahu hlavních armatur Lewmar. Centrální věž poblíž zrcadla lodi slouží jako zadní sedadlo, v ní jsou umístěny reproduktory a sprcha s čerstvou vodou, věž se zvedá do prostoru pro motor, generátor a klimatizaci, a otevírá se na volitelný gril s poklicí fungující jako servírovací stůl. Držáky za vany jsou ukryty v podlaze kokpitu a vpředu je skládací kotevní rolna s navijákem Quick a kotvou Delta.
Verdikt
Dufour 500 Grand Large je promyšleně navržená vlajková loď, která kombinuje lehký trup s pěnovým jádrem s objemným a flexibilním interiérem. Její dělená kuchyňka, posuvné navigační stanoviště a členěný kokpit ukazují na konstrukční zadání zaměřené na pohodlné bydlení na palubě při plavbách, aniž by byla obětována ovladatelnost v malé posádce. Lehčí konstrukce ve srovnání s jejím předchůdcem a moderní linie trupu od Felci z ní dělají schopného jachtaře i ve slabém větru.
Klady
- Přibližně o 2 000 liber lehčí než předchůdce díky laminovanému dnovému roštu
- Příčně rozdělená kuchyňka a posuvný, sklopný navigační stůl
- Členěný kokpit s vyvýšenou věží pro přístup k motoru a rozkládacím slunečním kójí
- Snadné ovládání v malé posádce díky podpalubnímu rolování a elektrickým hlavním motůrům
Zápory
- Hluboký ponor (1,93 m nebo 2,31 m) omezuje kotvení v mělkých vodách
- Standardní pohon Saildrive o výkonu 75 hp je slabý vzhledem k hmotnosti prázdné lodi 15 250 kg
- Rolovací plachta pod palubou a výsuvný čelen zvyšují složitost údržby
