Design a konstrukce
Loděnice Alubat stavěla model 455 z hliníku, přičemž trup i paluba byly svařeny z tohoto slitiny namísto montáže z kompozitů, přičemž samotný trup je pevným hliníkovým odlitkem. Její výsuvný kýl se spouští do maximálního ponoru 7,87 stopy a zasahuje pouze 2,62 stopy, což jí umožňuje dosednout na dno nebo vplout do mělkých kotvišť, kam by se 49stopá loď s pevným kýlem nedostala. S šířkou 14,27 stopy a poměrem výtlaku k délce (D/L) 167,17 je pro cestovní plachetnici této velikosti široká a relativně lehká, což konstrukční údaje řadí mezi lehké plachetnice. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,92 a dobrá schopnost narovnání po převrácení ji řadí mezi respektované offshore-cruisery své éry. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 455 je vybaven takeláží typu kutr s celkovou plochou plachet 1 140,97 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 20,64 — čísla, která potvrzují její povahu rychlé lodi s dobrou stabilitou a tuhostí pod plachtami. Její teoretická rychlost trupu je 8,62 uzlu. Pohání ji jeden naftový motor Volvo Penta MD22 o výkonu 60 koní. Zveřejněné technické parametry uvádějí dobrou palivovou kapacitu 106 galonů a vodní nádrž o objemu 159 galonů, což jsou hodnoty ideální pro delší plavby bez nutnosti častého doplňování zásob. Podle recenzí se tato loď nejlépe hodí spíše jako rychlý cruiser než jako loď pro víkendové kotvení bez posádky. (1)
Ubytování
Zdroj uvádí výšku v kajutě 6,46 stopy u modelu 455, což potvrzuje, že i přes ostré lomy trupu z hliníkové slitiny je interiér vyvýšený. Stejný zdroj v polích své databáze uvádí nulový počet kajut, lůžek a toalet, což odráží mezeru v technickém průkazu spíše než skutečnost, že by loď neměla interiér – cestovní charakter konstrukce a rozsah dostupných vodních zdrojů totiž nasvědčují tomu, že by měl být vybudován obyvatelný prostor, dokumentace však rozložení podrobně neuvádí. Kupující a recenzenti by měli počet ubytovacích míst považovat za neupřesněné, nikoli za otevřený koncept.
Známé problémy
Hliníková konstrukce s sebou nese obecné varování ohledně rizika elektrolýzy v prostředí marin, avšak zdroje nehlásí vysokou prevalenci takových poškození u tohoto modelu a žádná záznamy nepřipisují opakující se vadu zvedacímu kýlu, kormidlu nebo spoji paluby u modelu 455. Posudek technika u konkrétního trupu má přednost před jakýmkoli zobecněním pro celý model.
Refity a vlastnictví
Výroba probíhala od roku 1994 do roku 2007, což poskytlo třináctileté období, během kterého loděnice Alubat verzi Briand zdokonalovala, aniž by se objevila dokumentovaná nástupnická generace sdílející název 455. Vlastnit dnes plachetnici 455 znamená převzít hliníkový trup, který se vyhýbá hnilobě jádra paluby běžné u kompozitních cruiserů, i když mechanismus zvedacího kýlu a jeho skříň vyžadují stejnou ostražitost, jakou vyžaduje jakékoli zasouvací zařízení. Vestavěný motor Volvo Penta o výkonu 60 koní zůstává spolehlivým pomocníkem a velkorysá kapacita nádrží snižuje tlak na okamžité upgrady systémů u lodi na dlouhých plavbách.
Verdikt
Ovni 455 je výrazně schopná hliníková rychlá plachetnice s výsuvným kýlem s mělkým ponorem a tuhým, lehkým trupem, který se hodí jak pro oceánské plavby, tak pro objevování mělkých zátok. Její rodokmen od Brianda a svařovaná konstrukce z Alubatu jí dávají jasnou identitu mezi cruisery 90. let, i když oficiální technické údaje neřeší její vnitřní uspořádání.
Klady
- Svařovaný hliníkový trup a paluba, žádné kompozitní jádro, které by mohlo hnít
- Zvedací kýl: 2,62 stopy zatažený, 7,87 stopy vysunutý
- Tuhá, stabilní loď s dobrou schopností narovnání po převrácení; koeficient převrácení 1,92
- Velká kapacita nádrží: 106 gal paliva, 159 gal vody
- Lehké, vysoce výkonné oplachtění typu kutr na 49stopou loď
Zápory
- Vnitřní kajuta, lůžko a lodní záchod nejsou v registru uvedeny
- Výška nad hladinou, rozměry plachet a typ kormidla nejsou v zdrojích podrobně popsány
