Design a konstrukce
Dixon navrhl model 336 jako jednotrupou plachetnici typu sloop s vrcholovou takeláží a pevným laminátovým trupem z britské loděnice Marine Projects Ltd. Zátěž o hmotnosti 3 990 lb při celkovém výtlaku 12 584 lb poskytuje poměr zátěže k výtlaku 32 % a poměr výtlaku k délce (D/L) 239 ji řadí spíše do kategorie těžkých cruiserů než do kategorie lehkých plavidel. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,99 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 24,6 vykazují konzervativní hodnoty vhodné pro plavbu na moři u lodi této délky. Teoretická rychlost trupu 7,2 uzlu a vypočtený maximální výkon kolem 6,0 uzlu ji definují spíše jako stabilní loď pro pobřežní i offshore plavby než jako rychlovku. (1)
Oplachtění a plachty
Tato takeláž s vrcholovou takeláží nese hlavní plachtu o ploše 220 čtverečních stop a pracovní kosatku o ploše 258 čtverečních stop, přičemž genova č. 1 se rozepíná na 425 čtverečních stop a rolovací genova má plochu 378 čtverečních stop. S referenční plachtou ISO je poměr plochy plachet k výtlaku 14,9, což se s 135% genovou zvýší na 17,9. To jí udržuje dostatek výkonu i ve slabém větru bez nutnosti obsazovat závodní posádku. Specifikace výtahů a otěží podle plánování takeláže ukazuje na 10 mm výtahy o délce 28,7 m a 12 mm otěže kolem 10 m pro kosatku a genovu, což je detail, který má velký význam při obnově pohyblivého lanoví do původního trimu. (1)
Ubytování
V podpalubí nabízí příďová kajuta dvě jednolůžka, která lze spojit na dvojlůžko, s úložnými prostory podél boků trupu, šatní skříní na levoboku a toaletním stolkem naproti na pravoboku. Salón kombinuje sedačku ve tvaru U na levoboku s jednou sedačkou na pravoboku a uprostřed umístěný stůl se dá rozložit na celou šířku salónu pro jídlo nebo práci s mapami. Za salónem na pravoboku se nachází navigační prostor s mapovým stolem a za ním toaleta s tlakovou teplou a studenou vodou, umyvadlem a sprchou. Na levoboku je kuchyňka za salónem vybavená dvěma dřezem, plynovým sporákem, tlakovou teplou a studenou vodou a horně otevírací chladicí schránou. Záď lodi je vyhrazena velké záďové kajutě, do které se vstupuje dveřmi za kuchyňkou. Je vybavena sedačkou ve tvaru L, psacím stolem a velkým dvojlůžkem – což je uspořádání, které poskytuje dvěma párům plnohodnotné soukromí.
Motor a systémy
Při koupi nové lodi byly nabízeny dvě dieselové varianty: Volvo 2003 o výkonu 28 hp nebo Perkins Perama M30 o výkonu 29 hp, obě s hřídelovým pohonem a vhodné pro palivovou nádrž o objemu 31 US gal. Voda je vybavena nádrží na 53 US gal, což stačí na delší víkendy bez nutnosti neustálého doplňování. Koeficient ponoru přibližně 1 157 liber na palec ukazuje na trup, který se pod zatížením usazuje předvídatelně, nikoli takový, který by se nekontrolovaně nakláněl.
Verdikt
Moody 336 je promyšleně uspořádaný cruiser, jehož tříkajutové uspořádání a proporce od projektanta Dixona z něj dělají praktickou volbu pro plavbu ve dvou párech, podpořenou konzervativními hodnotami stability a rozumným oplachtěním. Není to žádný rychlý speciál, ale její koeficient komfortu a objem nádrží ji dokonale přizpůsobují přesně tomu účelu, pro který byla navržena.
Klady
- Skutečné soukromí tří kajut s velkou zadní dvoulůžkovou kajutou a rozkládací přední kajutou
- Konzervativní koeficienty pro plavbu na moři (koeficient převrácení 1,99, komfort 24,6)
- Možnost vestavěného dieselového motoru o výkonu 28–29 hp s objemem vodní nádrže 53 galonů
- Verze s dvojitým kýlem a ponorem 3'11" pro plavbu v mělkých přístavech
Zápory
- Poměr výtlaku k délce (D/L) 239 omezuje zrychlení ve slabém větru
- Vypočtená maximální rychlost přibližně 6,0 uzlu zaostává za teoretickou rychlostí trupu
- Poměr zátěže těžkého cruiseru upřednostňuje nosnost před obratností
