Design a konstrukce
Trup od Hendersona se u zrcadla lodi vrací velmi širokým profilem, i když většina této šířky leží nad čarou ponoru. Speciální reflexní tvar pod vodou umožňuje trupu chovat se, jako by byl užší, což snižuje odpor vody a loď tak za sebou nechává překvapivě malou stopu. Pod čarou ponoru je dno z pevného laminátu vyztuženého Kevlarem od přídě až po dnovou jímku kýlu – jedná se o ochrannou konstrukci navrženou pro odolnost proti nárazu. Nad hranicí trupu je trup sendvičový s jádrem Baltek a paluba je z laminátu s jádrem z Balteku a překližky. Přechod trupu do paluby je utěsněn tmelí 3M 5200, poté je přišroubován na 6palcových rozestupech pomocí robustní lišty, která je vrtaná mezi šrouby a překryta nerezovým odlitkem. Kormidlo je kompozitové, lehčí a pevnější než konvenční materiály a je imunní vůči korozi. Konstrukce kajuty je modulární: celá kajuta je stavěna mimo trup ve třech částech, které jsou laminovány k roštové struktuře a navzájem k sobě. Tuto techniku Hunter vyvinul společně se svým mateřským podnikem Luhrs Marine Group. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 356 je vybaven zlomkovým sloopovým oplachtěním se 110% přední plachtou a rolovací přední plachtou ve standardu, přičemž možnost navíjení do stěžně je volitelná. Oplachtění Hunter B&R využívá dvě sálingy a obrácené diagonály, což eliminuje zadní stěh a umožňuje posunout spodní stěhy více k vnitřní straně, zatímco horní se uchycují vně průchodu; uspořádání podpěr umožňuje použít stěžeň s menším průměrem, což udržuje těžiště nízko a minimalizuje podélné houpání (pitching). Nerezový radarový oblouk nese hlavní otěže blízko koncové části ráhna a udržuje kokpit volný. Všechna lana jsou svedena do kokpitu, takže ji snadno zvládne i dvoučlenná posádka. Kormidlování je zajištěno systémem Whitlock s ozubeným hřídelem a kolem, který jachtaři v testech považovali za citlivý a reaktivní, spíše než jako lanový systém připomínající sportovní auto. Těsný kormidelní hřídel spojuje palubu a trup bez nutnosti použití dnového ložiska nebo netěsností. Jeden z porotců v časopise Cruising World ji popsal jako paradigmatický posun pro loděnice Hunter a zjistil, že i při tvrdším zatížení pro loď s mělkým ponorem dobře vyvažuje a snadno drží kurz. (2)
Ubytování
Uspořádání paluby nabízí na danou velikost více místa než obvykle a kajuta působí luxusně díky měkčímu, zaoblenějšímu nábytku, oblým lištám a kvalitnějšímu kování. Vysoký lesklý teakový a javorový podlahový koberec prochází salónem s rozkládacím jídelním stolem pro dva lidi a pohovkou naproti, dvoulůžkem na přídi a dvojlůžkem v hlavní kajutě na zádi, které má standardní prostěradla a pevnou matraci s vnitřními pružinami; celkový počet lůžek je šest. Výška v kajutě je většinou velkorysých 198 cm (6 stop 5 palců). Lodní záchod má samostatný sprchový kout. Úložné prostory zahrnují dva šatní skříně na přídi, jednu na zádi a šuplíky v každém spanákovém prostoru. Navigační stůl na zádi a na levoboku pojme plnoformátové mapy NOAA s horním prostorem v přepážce pro elektroniku. Kuchyňka má Corianový pult ve tvaru L, dvojitý nerezový dřez, dvouhořákový plynový sporák, teakové madla, která slouží také jako madla, a volitelnou chladničku; mikrovlnná trouba a tlaková teplá i studená voda jsou standardem. Úložné prostory v kokpitu jsou velkorysé pod zadními sedadly a na zrcadle lodi, přičemž v levoboku se nachází obrovská skříň, do které se vejde generátor, klimatizace, odsolovač a baterie.
Vybavení a standardní výbava
Standardní vybavení je orientováno na praktičnost: tvarovaná dvoubarevná paluba protiskluzového typu, nerezová madla, dva kotevní rolny na přídi s pluhem Delta na jedné z nich, hloubkoměr a rychloměr Raymarine ST40 u kormidelního kola, VHF v kajutě, větrný samosvorný ventilátor Windex, ohřívač vody a sprcha v kokpitu s teplou i studenou vodou. Palubní kování pochází od značek Harken, Lewmar, Spinlock, Profurl a Schaffer. Kormidelní sedadlo se sklopí na schůdky u zrcadla lodi, teleskopické žebříky usnadňují nastupování na palubu a stůl v kokpitu se skládá ze středové úložné skříně.
Verdikt
Model 356 je temperamentní, snadno ovladatelná pobřežní plachetnice, kterou posádky v testech shledaly pohodlnou jak na krátkých, tak dlouhých plavbách, s promyšlenou palubou a modulární kajutou, která působí elegantně. Mělký kýl obětuje trochu ponoru ve prospěch stability a takeláž B&R zjednodušuje bez zadního stěhu uspořádání pro plavbu s malou posádkou.
Klady
- Reflex trup a pevný laminátový dno s Kevlarovou přídí s chováním s minimálním závojem a nízkým odporem
- Oplachtění B&R s malým stěžněm, lany vedoucími do kokpitu a snadnou ovladatelností ve dvou lidech
- Luxusní modulární kajuta se šesti lůžky, samostatnou sprchou a navigačním stolem v mapové velikosti
- Kormidelní systém Whitlock a utěsněná kormidelní studánka bez dnového pouzdra
Zápory
- Velké kryty komor pro palivo s otevřeným dnem odtékají do dnových prostorů, což představuje riziko zatopení
- Konstrukční kategorie B omezuje její využití na pobřežní plavbu a mírnější offshore plavby
- Ploché kýlové listy obětují maximální schopnost stoupat proti větru ve prospěch ponoru
