Design a konstrukce
Catalina 355 bez kompromisů nese konstrukční logiku své éry. Pod čarou ponoru je trup z masivního laminátu; paluba je také z masivního laminátu a dlouhodobý zvyk loděnice Catalina používat olověnou zátěž namísto litinové se zde promítá do kýlu o hmotnosti 5 200 liber. Úroveň zpracování interiéru je nadprůměrná pro tuto třídu, přičemž dřevěné prvky jsou umístěny přesně tam, kde jsou vystaveny běžnému opotřebení a tření. Veškerá elektroinstalace prochází kanály pod podlahou kajuty, což je detail, který udržuje systémy sledovatelné a chráněné. Palivové a olejové filtry motoru jsou uloženy ve vyhrazené schránce v lodním záchodě – jde o promyšlené uspořádání pro údržbu namísto stlačení do tmavého rohu.
Oplachtění a ovladatelnost
Standardním oplachtěním je hlavní plachta s ráhnem v stěžni a masivními svislými spírami, i když jako volitelná kotva lze specifikovat konvenční hlavní plachtu s větším profilem (roach) a klasickým refováním. Plně velká genova o ploše 155 % je do kapacity lodi, a dlouhé otěže genovy v kombinaci s pětipatrovým otěžovým vozíkem na střeše nástavby těsně před sprayhoodem poskytují trimérovi skutečný rozsah práce. Dvojité zadní stěhy jsou ukotveny ke kotevním deskám tak daleko venku, jak jen to bylo možné pro robustní a stabilní oplachtění. Odnímatelný čelen umožňuje lodi nést velké plachty na boční a zadní vítr, a při zkušebních plavbách pomáhal volně stěhovaný gennaker na kontinuálním roleru udržet rychlost 355 na 5 uzlů. (1)
Při plavbě na motor vytlačoval diesel Yanmar o výkonu 29 hp loď ve vodě bez vln rychlostí těsně nad 7 uzlů při plném plynovém pedálu a při klidném kotvení na 2 200 otáčkách se zastavil na cca 5,5 uzlu. Kormidlování bylo lehké a citlivé, poloměr zatáčení blížil hodnotě jedné a půl délky lodi a loď se při couvání chovala předvídatelně a snadno ovladatelně – což jsou užitečné vlastnosti pro cruiser pracující v těsných marinách. (1)
Ubytování
Kokpit je obrovský, lavice jsou umístěny nízko, takže záďové límce poskytují skutečnou oporu pro záda, a vyvýšené kormidelní sedadlo umožňuje většině kormidelníků vidět přes střechu nástavby, aniž by museli stát. Přístup na boční paluby je vynikající a levý kokpitový úložný prostor je obrovský s poličkou pro rychle dostupné věci – loděnice Douglas jej vyrobila dostatečně hluboký i pro plnohodnotný jízdní kolo s odpojeným předním kolem. Dva záďové lavicové sedačky lemuje průchozí zrcadlo lodi a nízký kompasový stojan ponechává místo na své straně pro chartplotter, který zůstane pod horní hranou kormidelního kola.
V podpalubí je úložný prostor v kuchyňce více než dostatečný a navržený kolem běžně používaných předmětů, s chladicí schránkou vedle sporáku, která se nakládá zepředu nebo shora. Lodní záchod využívá vyvýšený skleněný umyvadlový lavicový dřez a snímatelný pult, což vytváří vyhrazený prostor pro sprchu na zádi. Salón lze snadno přeměnit: dvě kapitánské křesla a stůl na levoboku se promění v celoplošnou sedačku, zatímco jídelní stolek na pravoboku se skládá na univerzální čtyřlistý stolek. Všechny úložné prostory v sedačce se otevírají bez nutnosti zvedání matrací. Záďová kajuta nabízí prostorné příčné dvoulůžko s dobrým světlem z jedné levoboku a dvěma luknami, i když její dveře při otevření blokují sporák. V přední části je hlavní kajuta převzata přímo z modelu 455, s plnohodnotným ostrovním dvoulůžkem, jehož sklopný WC je ovládané tlačítkem, otevřenou podlahou a samostatným úložným prostorem.
Známé problémy
Jedinou zdokumentovanou vadou uspořádání je zadní dveře kajuty, které při otevření zatarasí cestu k vařiči. (1)
Refity a vlastnictví
Majitelé, kteří dávají přednost tradičnímu oplachtění, si mohou novou loď nechat dodat s hlavní plachtou s pevným refováním, a pomocný elektrický panel usnadňuje instalaci další elektroniky. Fosáž má ukazatel hladiny, takže je možné přesně načasovat vypuštění vody. Hluboká levoboká skříň a kabelové rozvody naznačují, že běžná údržba zůstává praktická a nekomplikovaná.
Verdikt
Catalina 355 je uznávaný cruiser, který přenáší ty nejlepší konstrukční myšlenky modelu 445 do snadno ovladatelné délky 35 stop. Její kokpit i úložné prostory jsou opravdu velkorysé, takeláž je flexibilní a příďová kajuta vyniká nad ostatními. Dveře záďové kajuty jsou sice drobným, ale vážícím se na plánování nepříjemným detailem.
Klady
- Obrovský, detailně propracovaný kokpit s vynikajícím přístupem na boční palubu
- Přední majitelská kajuta s ostrovním lůžkem a soukromou úložnou schránkou
- Standardní stěžeň v ráhnu s možností konvenční hlavní plachty s pevnými refovými otvory
- Předvídatelné manévrování v přístavu a lehké, citlivé kormidlování pod motorem
Zápory
- Dveře záďové kajuty při otevření blokují sporák
- Standardní stěžeň s takeláží v palubě nemusí vyhovovat všem preferencím při ovládání plachet
