Design a konstrukce
Nejvýraznějším stylovým prvkem modelu 380 je obrácená příď, jejíž čelo podle zkušebních jachtařů leží těsně nad vodoryskou. Loděnice uvádí, že tento obrácený profil zvyšuje efektivitu při plavbě po větru, zlepšuje citlivost kormidla a usnadňuje manévrování v přístavu. Za touto přídí se od středu lodi směrem k zádi táhnou výrazné lomové linie trupu a nízká střecha nástavby udržuje profil lodi štíhlý. Samotný trup je ručně laminovaný z masivního sklolaminátu, zatímco paluba má balsový jádro vyrobený injekčním procesem loděnice Jeanneau, což umožňuje dosáhnout hladkého povrchu na obou stranách přímo z formy. Dvojitá kormidla a zapuštěné boční paluby společně zajišťují bezpečný pohyb na palubě a lepší výhled do stran při kormidlování. Volitelný zvedací kýl umožňuje lodi dosednout na dno pomocí odnímatelných tyčí, aniž by to podle loděnice ovlivnilo výkon. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 380 využívá štíhlé oplachtění bez zadního stěhu, což majiteli umožňuje vztyčit hlavní plachtu s plochou hlavou (square-top) pro vyšší výkon. Skloněný ráhno usnadňuje přístup k plachtám a zvětšuje jejich plochu, aniž by loď zatěžovalo, a sprit slouží zároveň jako kotevní rolna a bod pro uvázání plachet na zadní stěh při plavbě po větru. Dvojitá otěž hlavní plachty vede k bridle zajištěné na obou stranách střechy nástavby, zatímco otěže genovy procházejí třecími kroužky u stěžně, z nichž každý je dolaďován pomocí vinšen a vytažení (inhaul a outhaul), takže se lze jemně nastavit sklon spodního lemu. Na testované lodi byla instalována genova s 110% plochou na rolovací genově, přičemž kolejnice pro samopřehazovací kosatku je k dispozici jako volitelná výbava. Na vodě jachtaři přešli do ostrého bočního kurzu a dosáhli rychlosti přes 8 uzlů, přičemž již při větru o síle cca 15 uzlů dosáhli přes 7 uzlů ostře proti větru. Dvojité kormidlo umožňovalo provádět zatáčky ve smyku otočením kormidelního kola, i když při plavbě vpřed je nutné sehnout nad relativně nízkými spodními vanty. (1)
Ubytování
Interiér od Piaton je světlý a vzdušný s čistou, moderní estetikou. Salón se točí kolem stolu na sklopných nohách, který lemuje sedačka v U tvaru na levoboku a dlouhá protilehlá pohovka s chytrým vnitřním opěradlem na předním konci; navigační stanoviště a elektrický panel jsou umístěny na opačném konci. Kuchyňka za jídelním koutem obsahuje kardanicky zavěšený dvouhořákový plynový sporák s troubou, velkorysou chladničku a pracovní desky s hlubokými otvory pro kladívka. Majitelé si mohou vybrat verzi se dvěma nebo třemi kajutami: recenzovaná tříkajutová verze se dvěma toaletami měla sdílenou toaletu a sprchu na pravoboku, zatímco dvoukajutové uspořádání přidává druhou šatní skříň na přídi a přeplánovává zónu na pravoboku na zádi pro samostatnou sprchu a dílnu. Příďová kajuta má obdélníkové lůžko a denní kóji na kýlové skříni, což zvyšuje komfort na neklidné vodě.
Kokpit a palubní vybavení
Kormidelní sloupky jsou umístěny daleko vzadu vedle manuálně sklopné koupací plošiny na zrcadle lodi, přičemž mezi nimi a středovým stolem v kokpitu, jehož laminátové části lze sklopit pro volný průchod vpřed, je čistá cesta. Nerezový rám stolu slouží zároveň jako madlo. Jedna vinšna otěží Harken se nachází těsně před každým kolem a další dvojice na střeše nástavby obsluhuje výtahy, refové lana a kiking. Toto uspořádání udržuje hlavní ovládání plachet blízko kormidla, ale jemné ladění posouvá na střechu nástavby.
Pohon a technické parametry
Standardní motor Yanmar o výkonu 29 hp s hřídelovým pohonem poháněl zkušební loď při cestovní rychlosti 6,5 uzlu (2 300 ot/min) a rychlosti 8,7 uzlu (2 800 ot/min); volitelný je motor Yanmar o výkonu 40 hp. Objem nádrží činí 34 galonů paliva, 87 vody a 21 fekální vody. K dispozici jsou dvě litinové pevné kýly – mělký o ponoru 5 stop a 3 palce a standardní o ponoru 6 stop a 6 palců – a stěžeň o délce 54 stop a 6 palců zajišťuje bezproblémovou plavbu po vnitrozemských vodních cestách (Intracoastal Waterway). Konstrukční kategorie CE A8 / B10 / C10 / D10 potvrzuje možnost offshore plavby pro osm osob.
Verdikt
Sun Odyssey 380 je promyšleně moderní cruiser, který obětuje ztrátu stability zadního stěhu ve prospěch takeláže vhodné pro square-top ráhna a využívá trup s lomem boku a obrácenou přídí od loděnice Lombard k zvýraznění ovladatelnosti, aniž by obětoval klidné bydlení v interiéru od Piaton. Nastavitelnost genovy s třecím kroužkem a sklopný stůl v kokpitu ukazují na skutečný záměr cestovat s malou posádkou.
Klady
- Obrácená příď a trup s lomem boku pro vysokou účinnost po větru a citlivé reakce kormidla
- Paluba z injektovaného balsového dřeva s upraveným povrchem; ručně laminovaný pevný trup
- Zvedací kýl se na tyčích usazuje na suchu bez zhoršení plavebních vlastností
- Tří- nebo dvoulůžkové uspořádání s variabilní konfigurací zádi
Zápory
- Absence zadního stěhu neomezuje rychlé refování hlavní plachty v poryvech
- Nízké spodní vanty brání přístupu na přední palubu
