Design a konstrukce
Objem trupu od Hendersona byl rozložen tak, aby vyrovnal tlaky vody, a kormidlo popsal jako hlavní složku zajišťující vztlak, která pracuje společně s kotvou kýlu na vyvažování lodi při náklonu. Těžiště bylo sníženo nahrazením těžšího laminátu vinylem na stropní části kajuty, což struktuře ušetřilo 350 liber. Konstrukce je z masivního laminátu, s 1,5palcovou palubní lištou procházející od přídě k zádi a diamantovou protiskluzovou palubou, která poskytuje bezpečný oporu i ve vlhkém počasí. Úroveň zpracování teakového nábytku a povrchů trupu vypadá lépe než u produktů loděnice Hunter z doby o pět let dříve. Tuto změnu stavbař přičítal počítačovému řezání, pečlivější práci na detailech a kontrole kvality. V nástavbě jsou umístěny zapuštěné barevné plexisklové iluminátory o rozměrech 16 krát 28 palců a podlahu salónu tvoří snadno udržovatelný laminát Everwear pod masivními dřevěnými madly, která se táhnou přes celý strop nástavby. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 38 nese zlomkovou takeláž typu sloop se sedminásobným profilováním na eloxovaném stěžni B&R se dvěma sálingy Selden s podpůrnými vzpěrami a bez zadního stěhu, což umožňuje hlavní plachtě mít výrazný profilek (roach). Většinu výkonu loď čerpá spíše z této velké hlavní plachty než z přední plachty, přičemž délka ráhna (J) je krátká, 12 stop a 1 palec. Nerezový radarový oblouk podpírá v kokpitu drážku a otěžový vozík Harken, což udržuje otěže hlavní plachty mimo dosah posádky, zatímco hlavní samosvorné otěže Lewmar 40 a karabinové stopery na střeše nástavby ovládají pohyb plachet. Při testech na Chesapeake Bay ve větru o síle pět až deset uzlů loď plula rychlostí 5 až 5,5 uzlu pod plnou hlavní plachtou a 105 % přední plachtou ve větru o síle pět uzlů, při deseti uzlech větru se rychlost zvýšila na 7,5 uzlu, náklon byl pouze asi deset stupňů a při obratech proti větru se kormidlo otočilo o 85 až 90 stupňů. Volitelná hlavní plachta navíjená do stěžně snižuje plochu plachet podle vlastní literatury loděnice o 148 čtverečních stop a standardní roler Furlex 200S je umístěn 16 palců nad palubou.
Ubytování
Practical Sailor ocenil záďovou kajutu majitelské verze jako nejprostornější a nejlépe uspořádanou, jakou na lodi této velikosti viděl, s lůžkem o rozměrech 78 krát 60 palců, zatímco tříkajutová verze rozděluje záď na dvě záďové kajuty. Salón nabízí světlou výšku 6 stop a 6 palců, sedačky o šířce 70 palců s opěradly o šířce 15 palců v rozestupech devět stop a jídelní stůl o rozměrech 36 krát 42 palce. Kuchyňka ve tvaru L na pravoboku má pracovní desky z materiálu Corian, dvojitý nerezový dřez, dvouplotýnkový sporák s troubou a madlo pro kuchaře; naproti ní se nachází navigační stanoviště na levoboku s mapovým stolem o rozměrech 20 krát 18 palců a přední přepážka pro přístroje. Příďová kajuta má lůžko o délce 86 palců na středové ose a 80 palců u zrcadla, s skříňkami obloženými cedrem. Jedna toaleta slouží jak salónu, tak záďové kajutě a je vybavena uzavřenou sprchou o rozměrech 24 krát 45 palců. Sezení v kokpitu je velkorysé: sedačky o délce šesti stop a šířce 20 palců kolem prostoru pro nohy o šířce 36 palců, dvě podsedáky na zádi a kormidelní sedadlo, které se otáčí dozadu a uzavírá schůdky na zádi do vstupu.
Známé problémy
Hlavní slabinou kokpitu je nedostatek úložného prostoru, přestože se nachází malá levoboká schránka pro fekální nádrž, druhá pro dvě propanové lahve a nouzový luk na pravoboku pod sedadlem. V podpalubí se navigační stůl táhne tak daleko dozadu, že sedadlo navigátora nelze plně zvednout, což představuje skutečný ergonomický limit pro dlouhé plavby. Jedná se spíše o kompromisy v uspořádání než o strukturální vady.
Refity a vlastnictví
Panely stropního čalounění se dají vyndat pomocí nářadí dodávaného loděnicí Hunter, což usnadňuje přístup k elektroinstalaci a palubnímu kování. Motorový prostor lze rovněž využít jako otevřenou toaletu, která po vytažení odhalí obě strany i zadní část motoru Yanmar, což napomáhá údržbě. Sklopné kormidelní kolo Edson a hluboké prostory u vstupu do kajuty ukazují, že loď byla navržena pro snadnou údržbu v rukou jednoho majitele.
Verdikt
Hunter 38 je pohodlí orientovaný cruiser s mírným náklonem, snadno ovladatelnými systémy v kokpitu a vynikající zadní kajutou pro majitele, kterou však kazí slabé úložné prostory v kokpitu a nepraktické navigační sedadlo. Je ideální pro páry, které upřednostňují obytný prostor a snadnou ovladatelnost před závodním jachtingem.
Klady
- Výjimečně prostorná záďová kajuta v majitelské verzi
- Stabilní trup s malým náklonem a podporou vztlaku kormidlem
- Snadné ovládání takeláže v malé posádce díky otěžovému vozíku na radarovém oblouku a možnosti rolování
- Lepší povrchová úprava nábytku ve srovnání s dřívějšími modely Hunter
Zápory
- V kokpitu chybí praktické úložné prostory
- Posádkové sedadlo navigátora je blokováno příliš velkým mapovým stolem
- Oplachtění dominované hlavní plachtou omezuje možnosti volby přední plachty ve slabém větru
