Design a konstrukce
Elan 38 je postaven z plného laminátu, jak trup, tak paluba, v konfiguraci jednotrupé lodi s ploutvovým kýlem a neseným kormidlem, což svědčí spíše o výkonnostně orientovaném pobřežním cruiseru než o těžké oceánské plachetnici pro dálkové plavby. S celkovou délkou (LOA) 39,21 stopy, délkou na vodorysce (LWL) 31,99 stopy, šířkou 12,70 stopy a ponorem 6,40 stopy má hmotnost prázdné lodi 14 330 liber. Její poměr výtlaku k délce (D/L) 195,41 ji řadí pevně mezi lehké plachetnice a koeficient komfortu 21,97 potvrzuje, že je stavěna pro denní plavbu a pobřežní využití, nikoli pro naložené dálkové plavby. Loděnice Elan přešla na kompozity GRP již v roce 1962 a model 38 předchází pozdějším metodám vakuové infuze této loděnice, takže její konstrukce je konvenčně laminována z masivního sklolaminátu.
Oplachtění a ovladatelnost
Její takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží pohání trup, který analýza dat z Sailboat Specs popisuje jako lehký, poměrně stabilní nebo tuhý, ale pod plachtami kotvící lodi. Stejná hodnocení uvádí koeficient převrácení (capsize screening value) na hodnotě 2,10 a zmiňují nízkou schopnost narovnání v případě převrácení, což její charakteristiku určuje spíše pro pobřežní plavbu než pro oceánské plavby. S rychlostí trupu 7,58 uzlu odvozenou z její délky na vodorysce je na svou velikost v chráněných vodách rychlá, ale není koncipována jako samonapřimující se expediční loď pro oceány. Pomocný pohon zajišťuje jediný naftový motor Yanmar, což odpovídá její roli lehké pobřežní plachetnice. (1)
Ubytování a objem nádrží
Praktické limity určují možnosti plavby lodi Elan 38. Původní kapacita palivové nádrže je malá, s objemem pouhých 23 galonů, a vodní nádrž o objemu 74 galonů poskytuje jen krátký dojezd. Tato kombinace ji omezuje spíše na pobřežní plavbu než na dlouhé nezávislé plavby. Nejedná se ani tak o nedostatky, jako spíše o konstrukční priority: lehký, široký pobřežní trup obětuje objem nádrží ve prospěch rychlosti a jednoduchosti. Tříkajutové i alternativní majitelské uspořádání běžné v této třídě sdílejí tuto filozofii kompaktního a efektivního obytného prostoru při šířce 12,7 stopy.
Známé problémy
Omezení lodi Elan 38 souvisejí především s dojezdem. Původně malá kapacita palivové nádrže a krátký dojezd vody jsou přirozenou součástí konceptu pobřežní plachetnice, nikoli známkou strukturálního nebo systémového selhání.
Verdikt
Elan 38 je čistě kreslená pobřežní plachetnice z počátku devadesátých let z dílny partnerského studia J&J Design loděnice Elan: lehká, tuhá a rychlá ve svém živlu, ale při vyplutí mimo chráněné vody je upřímně omezena objemem nádrží a schopností narovnání. Odmění jachtaře, který hledá citlivé ovládání a snadné denní plavby spíše než soběstačnou plavbu na dlouhé trasy.
Klady
- Lehký, tuhý trup s citlivou ovladatelností při pobřežní plavbě
- Konvenční konstrukce z masivního laminátu, snadná k technické prohlídce
- Rodokmen od J&J Design v rámci cruiser-racer řady Elan
Zápory
- Poddimenzovaný pod motor a plachty podle výkonnostních údajů
- Malá kapacita palivové nádrže 23 galonů a vodní nádrže 74 galonů omezuje dojezd
- Nízká schopnost narovnání po převrácení omezuje vhodnost pro plavbu na moři
