Design a konstrukce
Cossutti Yacht Design ve spolupráci s Bavaria Yachts dala modelu C38 trup s výrazným lomem boku, prodlouženým profilem boku a masivním, strmým vertikálním přídě připomínajícím offshore závodní lodě typu scow. Tento vertikální vaz a lomy boku nejsou jen estetickým prvkem: zdvojnásobují vnitřní objem na přídi a posouvají šířku k zádi. Pro snížení narážení vln do dna byla zavedena hlubší, kulatější patka přídě a jedno hlubší kormidlo zajišťuje stabilitu i při náklonu na kotvě. Pro sériovou výrobu zůstala Bavaria u ručně laminovaného sendvičového trupu a paluby namísto vakuové infuze a přepážky jsou plně laminovány k bokům trupu s konci zapuštěnými do vnitřních drážek. Zátěž tvoří litina v kýlech s bombou ve tvaru L a kýlové šrouby jsou podepřeny těžkými kovovými deskami usazenými v laminátové mřížce. Standardní kýl má ponor přibližně 6 stop a 6 palců (cca 1,98 m) s možností mělké verze kolem 5 stop a 5 palců (cca 1,65 m). Výtlak je přibližně 19 996 liber (cca 9 070 kg) s poměrem zátěže k výtlaku 24 % a poměrem délky k výtlaku (D/L) 232, což loď pevně řadí do kategorie cruiserů se středním výtlakem. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
C38 lze objednat buď se sportovním stěžněm pro klasickou hlavní plachtu s refováním na bindrách, nebo s rolovacím stěžněm pro větší pohodlí. Standardní oplachtění kombinuje hlavní plachtu o ploše 46 m² s genovou o ploše 35 m², což dává celkovou pracovní plochu přibližně 79 m². Lze také specifikovat konvenční překrývající se kosatku o 103 %, přičemž pro plavbu po větru jsou k dispozici Code Zero o ploše 70 m² a gennaker o ploše 130 m². Standardem je samopřehazovací kosatka s jednou otěží vedenou k dvojici vinšen Lewmar 40 u vstupu do kajuty a loď má standardně závěsný stěh s napínákem. V časopise SAIL Magazine testéři poznamenali, že testovací loď nesla plachty Elvstrøm s rolovací hlavní plachtou v stěžni a malou samopřehazovací kosatkou, a magazín Yachting Monthly shledal kormidlo přímým, citlivým a zábavným, přičemž hluboké kormidlo poskytovalo dostatek účinnosti i při velkém náklonu a bez jakékoli nestability předtím, než kormidlo ztratilo kontakt s vodou. (1)
Ubytování
Přestože je skutečná délka trupu pouhých asi 36 stop, C38 nabízí fenomenální množství vnitřního prostoru díky šířce posunuté daleko dozadu. Nabízela se čtyři uspořádání kajut v závislosti na zadních kajutách – jedna z nich může být pouze úložným prostorem – s dvou- nebo tříkajutovými variantami a jedné nebo dvěma toaletami. Tříkajutová verze unikátně umožňuje vybavit ji třemi dvojlůžky velikosti king-size a zadní dvě kajuty jsou pozoruhodné svou výškou v kajutě a volným prostorem nad lůžky; rozumnější je uspořádání s jednou lodní toaletou uprostřed lodi s poloodděleným sprchovým koutem. Salón je světlý díky velkým iluminátorům a bočním oknům, s jídelním koutem na pravoboku kolem velkého sklopného stolu a zkrácenou sedačkou na levoboku vpředu s malým, minimálním navigačním stanovištěm. Kuchyňka na levoboku u paty vstupu do kajuty má tříhořákový sporák Eno, velkou chladničku se zásuvným dveřím a dostatek úložných prostorů, zatímco příďová komora za větracím špritem poskytuje užitečné místo pro uložení přes poněkud poddimenzovanou brašnu na plachty.
Kokpit a palubní vybavení
Široký kokpit umisťuje obě kormidelní kola těsně u sklopného zrcadla lodi, s robustním pevným středovým stolem se skládacími deskami, který slouží jako opěrka i úložný prostor. Vpředu pomáhá dlouhé madlo na střeše nástavby, protiskluzové palubní lišty a střední palubní lišty posádce držet se uprostřed lodi. Na přídi krátký sprit na pevném výtahu kotvy nese integrovaný kotevní rolničku. Standardní kotevní výbava zahrnuje 10kilogramovou kotvu s 75 metry pozinkovaného nebo nerezového řetězu. Balíček Sail Ready pak přidává přístup k zábradlí uprostřed lodi, vyšší kapacitu baterií a elektrický kotevní vrátek.
Známé problémy
Zkušební jachtaři upozornili, že ovládání hlavních otěží vyžaduje drobné vylepšení a tříkajutová verze vykazuje omezené úložné prostory s některými odhalenými systémy v šuplících. Jedná se o drobné nedostatky typické pro sériové cruisery, nikoli o strukturální problémy.
Verdikt
Bavaria C38 je chytře zkonstruovaný moderní cruiser, který obětuje trochu tradičního přesahu ve prospěch obrovského využitelného objemu a pluje s větším elánem, než by napovídal její krabicovitý profil. Je to loď snadná na život na palubě i na ovládání v malé posádce, avšak kupující, kteří požadují dokonalé maskování systémů nebo maximální páku pro kontrolu plachet, by měli počítat s menšími investicemi do vylepšení.
Klady
- Tři dvoulůžka velikosti king-size v 36stopém trupu představují skutečný úspěch v oblasti ubytování
- Poutavé, stabilní kormidlování s hlubokým záběrem kormidla při náklonu
- Standardní samopřehazovací kosatka a možnost rolování usnadňují plavbu v malé posádce
- Trup s lomem boku a plná přídka poskytují velký vnitřní objem bez nervózního ovládání
Zápory
- Nákup hlavních otěží by mohl být z výroby lepší
- Tříkajutové uspořádání ponechává omezené úložné prostory
- Některé systémy jsou v šatních skříňkách ponechány nechráněné
