Design a konstrukce
Trup plachetnice Oceanis 37 má celkovou šířku 12 stop a 10 palců (3,86 m) a hmotnost prázdné lodi 14 359 liber (6 512 kg) s výškou nad hladinou pod kýlem (bridge clearance) 54 stop a 8 palců (16,68 m). Kancelář Finot/Conq navrhla trup s širokou zádí a vysoce výkonným litinovým kýlem s profilováním do obráceného L. Loď vykazuje silné podobnosti s modely Beneteau 43 a 40, v některých případech sdílí i shodné komponenty. Vstup do kajuty je spojený, univerzální mechanismus, ve kterém je horní posuvná deska a spodní ploutev členité, ale oddělitelné; po oddělení lze posuvnou desku otevřít a nechat spodní ploutev na místě, zatímco při spojení posuvná deska spodní ploutev s sebou vezme a tuto lze vytlačit nahoru a uložit pod ni. Žebřík u vstupu do kajuty se ohýbá těsně nad třetím ze čtyř schodů a díky plynovým vzpěrám odhaluje celou přední část motoru, zatímco panely v lodním záchodě a na zádi odhalují servisní body na bocích motoru. Celkově jde o produkt předvídatelné kvality. Testovaný exemplář byl postaven ve Francii, přičemž americká verze byla následně uváděna do výroby v závodě Beneteau v Marionu v Jižní Karolíně. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Uspořádání takeláže umisťuje kotevní desky vantů a vanty přímo na boky lodi, což poskytuje dobrou podporu stěžni díky široké základně vantů, ale omezuje délku a plochu přední plachty; díky tomu se s přední plachtou relativně snadno provádí obrat proti větru, což je u rodinné lodi rozumné řešení. Stěžeň je o něco vyšší, aby kompenzoval ztrátu plochy plachet kvůli malé přední plachtě. Loď má v předním trojúhelníku větší plochu než v hlavní plachtě a přesto disponuje snadno ovladatelnou 105% genovou s hlavní plachtou navíjenou do stěžně jako standardem. Proti větru zahanbovala lodě s větší délkou na vodorysce i přes rolovací hlavní plachtu a po větru poskytovala velká přední plachta solidní výkon v širokém rozsahu úhlů. Při poryvech zklidnilo kormidlo hned první refování v hlavní plachtě, i když loď zůstala v těžších poryvech nebezpečná. Při plavbě na motor poháněl dvacet devět koní silný motor Yanmar (s možností 40 koní) loď dobře při běžných manévrech, i když poměrně poddimenzovaný skládací lodní šroub způsoboval, že zastavení z předního směru bylo pomalé; lodní šroub je na konvenční hřídeli dostatečně vzadu, aby poskytoval užitečný tah od kormidla. Kormidlování je lehké, ale ne příliš, a poměrně citlivé, přičemž kormidelník může snadno dosáhnout na vinšny pro přední plachtu Harken #44 umístěné poblíž kormidelního kola, což usnadňuje plavbu v jedné osobě. (2)
Ubytování
V podpalubí nabízí standardní uspořádání majitelskou kajutu na přídi s velkorysým stojným prostorem, malou komodou a prostorným lůžkem s šatní skříní, zásuvkami, policemi a skříňkami do výšky ramen, zatímco dvě dvojlůžkové kajuty na zádi využívají širokou záď – pravoboké lůžko je téměř stejně široké jako dlouhé, s otevíracím zrcadlem v zrcadle lodi pro sledování vln. Verze se dvěma kajutami nahrazuje příčné dvojlůžko na zádi a úložný prostor pro plachty na pravoboku. Salón má rovné sedačky s hranatými rohy, které vybízejí k různým polohám sezení, stůl ve středové ose s odklápěcími listy a chladicí box v lavici, který slouží také jako úložný prostor pro nádobí; chladnička s předním otevíráním ponechává pracovní desku zachovalou. Kuchyňka je nutně kompaktní, aby umožnila přístup do zadní kajuty, s dvojitým dřezem ve středové ose a robustními lištami, i když testéři poznamenali, že plné jídelní talíře se do tenkých vnějších skřínek nevejdou a žádné zásuvky neukládají nádobí. Lodní záchod je prostorným integrovaným prostorem z bílého gelcoatu snadno čistitelného s šikmými skříňkami s zrcadlem a navigační stolek před ním splňuje rozměrové požadavky na mapy. Vstup do kajuty zajišťuje bezpečný sestup do kuchyňky a pod hlavním luknou se nachází volná odtoková deska, která spadne na místo, když se zatáhne dozadu.
Známé problémy a přístup
Testéři zjistili, že prostor mezi zadní přepážkou a zrcadlem lodi sice vytváří další úložné prostory, ale zdá se, že umožňuje přístup k kormidelnímu systému, aniž by tomu tak skutečně bylo – plnohodnotný přístup vyžaduje demontáž stropní části interiéru. V salónu chybí podélné madlo na stropě a nerezové dekorativní prvky na vnějších policích nejsou ani kladívkem, ani madlem. V kormidelním křesle v kokpitu může sedět vedle sebe čtyřčlenná rodina; její střední část se na plynulém vzpěráku otevírá, aby se dosáhlo na zrcadlo lodi. Testéři by však ocenili lepší oporu nohou v preferované pozici při kormidlování návětří.
Refity a vlastnictví
Kompletní standardní výbava a předvídatelná konstrukce činí z modelu 37 snadného partnera pro majitele. Přístup k motoru zepředu přes sklopné schůdky vstupu do kajuty a boční panely zjednodušuje běžnou údržbu. Mezi běžné vylepšení uváděné v inzerátech patří elektrická vinšna na levoboku nástavby, která usnadňuje práci s výtahem hlavní plachty. Velký kokpit – široký, dlouhý s vydlabanými sedadly kolem kormidelního kola – umožňuje kormidelníkovi pracovat bez rušení hostů a sedadlo na levoboku se dá zvednout pro uložení malé nafukovací pomocné plachetnice nebo záchranného ostrůvku.
Verdikt
Oceanis 37 kombinuje živou plavbu s velkorysým ubytováním, trupem od Finot/Conq, který si vede lépe, než by se dalo očekávat podle délky na vodorysce, a interiérem od Nauta, který působí moderně, aniž by obětoval praktičnost pro plavbu. Je to živá středně velká plachetnice, která nabízí pohodlí i v klidu.
Klady
- Trup s širokou zádí a vysoké oplachtění poskytují skvělé výkony proti větru i po větru na tuto velikost lodi
- Detaily přístupu k vstupu do kajuty a motoru zjednodušují servis a nastupování na palubu
- Široký kokpit a dobře dostupné vinšny usnadňují plavbu v malé posádce
Zápory
- Omezené úložné prostory v kuchyňce: chybí šuplíky na nádobí, úzké skříňky nevyužitelné pro celé talíře
- Zdánlivě prázdný prostor za záďovou přepážkou pro přístup k kormidlu vyžaduje demontáž nástaveb
- Standardní skládací plachta s menším profilem zpomaluje plavbu na motor
