Harmony 38 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Harmony 38 kombinuje lehký výtlakový trup s konstrukcí vyztuženou Kevlarem, kterou postavila francouzská loděnice Poncin Yachts z masivního laminátu s pěnovým jádrem paluby a kýlem s bombou. Její linie jsou spíše typické pro moderní výkonný cruiser než pro těžkou expediční plachetnici: poměr výtlaku k délce (D/L) blížící se hodnotě 205 a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 18,5 ji řadí mezi lodě se středním výkonem na svou hmotnost. Koeficient komfortu 25,4 a koeficient převrácení (capsize screening value) 1,97 ji pevně řadí do kategorie lodí pro pobřežní i offshore plavbu, nikoli do kategorie lodí pro dlouhé oceánské přeplavby. Loděnice tvrdila, že kvalitu zajišťuje Poncin Yachts, ale tehdejší recenzenti jasně uvedli, že loď byla postavena s ohledem na cenu – vnitřní truhlářské práce a kování jsou jednodušší než u prémiových cruiserů. Na fórech majitelů se o tomto názoru mluví; chválí se prostor v kokpitu a rodinný komfort, avšak loď je vnímána jako méně solidně dokončená než konkurenti jako Gibsea 41 nebo Bavaria 39. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Její zlomkové oplachtění nese menší přední plachtu než šalupa s vrcholovou takeláží, což přenáší výkon do hlavní plachty a udržuje vyvážený plán plachet snadno refovatelný při rozumném zatížení. Zkušební jachtaři zjistili, že kormidlo je lehké a vyvážené, loď rychle akceleruje ve středním větru a reaguje citlivě i s rodinnou posádkou. Drží dobrou rychlost proti větru, snadno provádí obraty proti větru s minimálním úsilím na přední plachtě a ploutvový kýl s neseným kormidlem jí dodávají skutečnou obratnost v marinách – což skipperů charterových lodí zdůrazňují jako snadné manévrování v přístavech a odpouštějící vyváženost. Zlomkový plán upřednostňuje výkon hlavní plachty, takže po větru těží z genakeru nebo cruise chute, přičemž několik lodí bylo dodáno bez těchto pomocných plachet. Daň za tuto obratnost je menší směrová stabilita kvůli lehkému trupu a ploutvovému kýlu; její pohyb se v ostrých krátkých vlnách stává živějším než u těžších cruiserů a v silném moři aktivnějším, proto se doporučuje včasné refování, jakmile vítr zesílí. (1)

Ubytování

Pod palubou je Harmony 38 uspořádána pro osm lůžek ve třech kajutách plus salónu, se dvěma toaletami a světlým interiérem, kde výška v kajutě přesahuje 1,85 metru. Salón je světlý s bílými přepážkami a světlým dýhou, a testéři označili dispozici za bezpečnou pro děti i malou posádku, s prostorným kokpitem a dobře viditelnými bočními palubami nahoře. Kajuty jsou praktické pro týdenní charter, i když objem úložných prostor je na delší plavby omezený – což je skutečná nevýhoda pro ty, kteří uvažují o dlouhých expedicích. Světlý, vzdušný prostor a bezpečný pohyb pro rodiny jsou jejími nejsilnějšími argumenty v interiéru; skromné úložné prostory jsou jasným varováním.

Známé problémy a poznámky k vlastnictví

Vzhledem k datu výroby z poloviny roku 2000 vyžaduje každý exemplář pečlivou kontrolu pevného lanoví, palubního kování a motohodin. Někteří majitelé shledali standardní diesel o výkonu 40 hp slabým proti vlnám a kritici poukazují na jednoduché provedení interiéru a horší prodejnost vedle známějších značek. Pečlivá údržba udržuje loď spolehlivou a instalace genakeru zlepšuje výkon po větru pro ty, kteří plují více offshore. Flotila je s pozorností k údržbě stabilní, ale trh tuto značku neodměnil tak silně jako starší mainstreamové modely. (1)

Verdikt

Harmony 38 je tolerantní rodinná plachetnice pro pobřežní plavbu s opravdovou všestranností při plavbě po větru po vybavení, světlým a bezpečným podpalubím a snadnou ovladatelností v přístavu. Není to robustní loď na dlouhé přeplavby a její povrchová úprava i prodejní hodnota jsou o stupeň níže než u prémiových konkurentů.

Klady