Dehler 38 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Van de Stadt tvaroval trup pro systém poměrového hodnocení IOR, což jí dalo relativně širokou střední část trupu a velkorysé převisy, které pravidlům vyhovují, ale zároveň definují její charakter při plavbě na moři. Laminátový trup má v namáhaných oblastech výztuhu z Kevlaru a konstrukci drží pohromadě integrovaný hliníkový nosný rám pro zajištění tuhosti. Poměr výtlaku k délce (D/L) o hodnotě 173 potvrzuje její lehký charakter s hmotností prázdné lodi 12 125 liber (cca 5500 kg). Poměr zátěže k výtlaku blížící se 23 % a ploutvový kýl s kormidlem zavěšeným na hřídeli poskytují lodi dobrou stabilitu a ovladatelnost. Magazín Yachting Monthly poznamenal, že jak je u lodí Dehler obvyklé, kvalita stavby je vysoká. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Zlomkový sloop má dobře vyvážené oplachtění, což lodi umožňuje plout rychle a ostře proti větru v různých podmínkách. Původní specifikace zahrnovala jako špičkovou standardní výbavu kevlarová výtahová lana a lanoví Dyform. Časopis Yachting Monthly hodnotil její výkon pod plachtami jako čistý a vděčný a její rychlost posuzoval jako přinejmenším rovnocennou lodi Sigma 38. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 19,1 znamená, že při správném větru může snadno dosáhnout své teoretické rychlosti trupu 7,5 uzlu a splnit výkonnostní očekávání většiny jachtařů. Její pohyb na vlnách, s koeficientem komfortu od Ted Brewer 19,4, připomíná spíše lehkou závodní loď než těžký cruiser. A když se loď za silného větru rozjede na hraně vln, časopis Yachting Monthly zjistil, že její trup odvozený od závodního IOR je na kormidle méně tolerantní než čistě cestovní konstrukce. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,2 naznačuje, že ve srovnání s loděmi s hodnocením pod 2,0 není tato loď nejlepším kandidátem pro oceánské plavby. (2)

Ubytování

Loď byla nabízena s různými uspořádáními interiéru pro závodění nebo cruising, včetně vyššího stěžně nebo hlubšího kýlu jako volitelných prvků. Jedno uspořádání nabízí místa na spaní pro až šest osob ve třech samostatných kajutách: příďová kajuta ve tvaru V, hlavní kajuta se sedačkami, které lze rozložit na lůžka, a záďová dvoulůžková kajuta. Druhé uspořádání popsané v tehdejších recenzích poskytuje osm lůžek s dvojicí záďových kajut, z nichž každá má vlastní lodní záchod, i když tyto záďové kajuty do sešikmených záďových sekcí sotva zapadají. Salón je velmi posunutý dopředu a na takto malou 38stopou loď je poměrně úzký, přičemž jediným znatelným nedostatkem je pouze drobná šatní skříň. Bez ohledu na uspořádání působí interiér díky velkým oknům, luknám a světlíku světle a prostorně. Kuchyňka na levoboku obsahuje dvouplotýnkový vařič, troubu, dřez a chladničku; naproti ní se nachází navigační stanoviště s mapovým stolem, přístrojovou deskou a sedačkou. Jídelní kout v hlavní kajutě využívá skládací stůl pro šest osob a jedna toaleta s sprchou je umístěna na zádi na pravoboku.

Paluba a kokpit

Paluba má protiskluzový povrch s teakovým obložením sedadel v kokpitu a koamingů. Dispozice usnadňuje ovládání a zvyšuje bezpečnost díky širokým bočním palubám, pevným madlům a dobře umístěným vazákům a vinšnám. Prostorný kokpit je uzpůsoben pro kormidlování kormidelním kolem a obsahuje zadní schránku, skládací plavecké schůdky na zrcadle lodi a nouzovou přístupovou luknu pro pínu v podlaze kokpitu. Nad vstupem do kajuty se nachází přístrojová konzola, která zobrazuje rychlost, hloubku, vítr, kompas, GPS, VHF, autopilota a ovládání sterea, čímž držitel kormidla zůstává informován, aniž by opustil kolo.

Verdikt

Dehler 38 je skutečně dvouplánová třicetiosmistopá plachetnice: dostatečně rychlá na to, aby uspokojila závodního jachtaře, a uspořádaná pro rodinný cruising, přičemž si však vždy zachovává své závodní kořeny. Je tuhá, lehká a dobře postavená, ale její pohyb na vlnách a chování kormidla patří spíše k výkonnostnímu trupu než k lodi na dlouhé plavby.

Klady

Lehký trup od Van de Stadt, který rychle pluje i v silném větru
Vysoká kvalita stavby s trupem vyztuženým Kevlarem a hliníkovým nosníkovým rámem
Flexibilní uspořádání od tříkajutového cruiseru po charterovou verzi se šesti lůžky
Čistý, vděčný výkon přinejmenším na úrovni modelu Sigma 38

Zápory