Design a konstrukce
Loděnice Robertson & Caine staví Leopard 46 jako laminátový katamarán s pevnými trupy a palubou, litinovou zátěží a dvojitým kýlem s nesenými kormidly. Štíhlé trupy jsou doplněny výkonným oplachtěním a překrývající se genovou, což poskytuje, jak loděnice popisuje, vynikající ovladatelnost v různých větrných podmínkách. Kormidelní sloup byl zvýšen o několik palců nad kokpit pro lepší viditelnost vpřed a loď je registrována s certifikacemi NMMA a CE. Leopard prodává model 46 soukromým majitelům i charterovým flotilám, jako jsou The Moorings a Sunsail, přičemž prvních 50 jednotek bylo údajně určeno z 70 procent pro charter, když se flotily obměňují. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění je založeno na vylepšené hlavní plachtě typu square-top z aramidových vláken od Ullman Sails, přičemž stěžeň je o tři stopy delší než u předchůdce pro lepší výkon a celkovou výšku nad hladinou 75 stop a 2 palce. Plocha plachet proti větru s genovou činí 1 512 čtverečních stop a pro plavbu po větru lze přidat Code Zero. Zkušební jachtaři zjistili, že 46 se v jednom z testů pohybovala stabilně rychlostí 6 až 6,5 uzlu při zdánlivém úhlu 60 stupňů a na kotvě při skutečném větru o síle 14 uzlů dosahovala konzistentních rychlostí kolem 7 uzlů na boční vítr. Standardem jsou dvě elektrické vinšny s možností instalace třetí, což usnadňuje manipulaci s velkými plochami plachet. (1)
Pohon a hybridní možnost
Kromě standardních dvou naftových motorů Yanmar o výkonu 45 nebo 57 koní nabízí model 46 hybridní elektrický pohon vyvinutý ve spolupráci s alternativní energetickou společností Alternatives Energies se sídlem v La Rochelle. Systém využívá dva elektrické pody o výkonu 25 kW, generátor pro prodloužení dojezdu o výkonu 24 kW a dvě samostatné lithium-železo-fosfátové baterie o kapacitě 27 kWh pro zajištění rezervy. 400V DC regulátor nazvaný OneBox spravuje 1 600 W solárních panelů na bimini, hydrogeneraci z 18palcových lodních šroubů, břehovou přípojku a generátor; výrobce tvrdí, že generátor se automaticky spustí při 40% nabití. Pouze na baterie dosahovali testéři rychlosti 7,4 uzlu a při zapnutém generátoru dosáhli při plném plynovém pedálu rychlosti 9,1 uzlu, zatímco plné nabití umožňuje až čtyři hodiny plavby pouze na elektřinu rychlostí 6 uzlů. Pevné lodní šrouby potřebné pro regeneraci indukují pod plachtami alespoň 1 uzel odporu, což je nevýhoda oproti skládacím lodním šroubům, které jsou možné u čistě naftových dvouválců. (1)
Ubytování
Model 46 je nabízen ve tříkajutové verzi s technickým prostorem, ve čtyřkajutové verzi nebo se pěti dvoulůžky, přičemž všechny mají vlastní lodní záchody. Majitelská kajuta se nachází na zádi v pravoboku s vlastním vstupem do vody, zatímco levobok může pojmout technickou místnost pro vybavení, kancelář nebo dílnu; pět kajut lze dosáhnout zkrácením hlavní kajuty a přidáním podpalubní kajuty s palandami uprostřed lodi. Leopard eliminoval staré kormidelní kajuty. Z hlediska uspořádání se do pravoboku pod kormidelním sloupkem zapojuje čtyřpanelové skleněné dveře, které propojují kokpit a salón, dlouhá sedačka na levoboku do prostoru přechází a lenoška směřuje k jídelnímu koutu. Příďová kuchyňka zachovává charakteristický výhled značky na přední palubu, hlavní dveře se otevírají do prostorného předního kokpitu a navigační stanoviště na levoboku směřující dopředu má široké sedadlo.
Známé problémy
Jedinou nevýhodou v uvedeném materiálu je požadavek hybridního regeneračního systému na pevné lodní šrouby, což zkušební plavba kvantifikovala jako minimální odpor kotvy při plavbě o síle 1 uzlu. (1)
Verdikt
Leopard 46 působí jako promyšlená evoluce osvědčeného katamaránu z charterových loděnic, který vyměnil staré příďové kajuty za flexibilní interiér se třemi až pěti kajutami a skutečně chráněné kormidelní stanoviště pro plavbu s jednou osobou. Hybridní pohon je seriózní, redundantní instalace spíše než pouhá dekorativní volba, i když odpor pevného lodního šroubu představuje reálnou daň pro jachtařské puristy.
Klady
- Štíhlé trupy a vyšší takeláž poskytují skvělé výkony pod plachtami ve slabém i středním větru
- Hybridní systém s oddělenými sadami baterií a více zdroji nabíjení pro tichou plavbu na dlouhé vzdálenosti
- Flexibilní dispozice se třemi až pěti kajutami s plnými koupelnami a užitečnou technickou místností
- Chráněné kormidlo a standardní elektrické vinšny usnadňují práci s malou posádkou na moři
Zápory
- Hybridní regenerační pevné lodní šrouby znamenají ztrátu minimálně 1 uzlu rychlosti pod plachtami
