Bavaria Cruiser 46 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup Cruiser 46 má stejný tvar a podvodní část jako Cruiser 45, ale Bavaria pro novější model upravila palubu a interiér. Laminát trupu je ručně kladenou kombinací šitých biaxiálních a stříhaných rohožek v izoftalové polyesterové pryskyřici, s dvěma dodatečnými 2mm vrstvami Coremat pod čarou ponoru a sendvičovou konstrukcí s pěnovým jádrem Airex nad ní. Vnitřní rošt zpevňuje trup a litinový kýl je uchycen 20mm nerezovými šrouby a lepidlem Plexus. Paluba je sendvičová s jádrem Airex, usazená v polyuretanovém tmelu na 3¼palcovém přírubě a šroubovaná každých 8 palců. Za design vděčíme studiu Farr Yacht Design a loď odráží jejich konstrukční pojetí pro řadu Cruiser. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Standardní plachty na Bavaria Cruiser 46 jsou od Elvstrom a ovládací lana z rozděleného dvojitého otěžového systému vedou dozadu k stoperům Spinlock XTS na střeše nástavby. Wanty jsou ukotveny vně u palub, což vylučuje velkou překrývající se genovu v tomto uspořádání. Testovaná loď byla vybavena mírně zlomkovým oplachtěním Seldén s navíjením do stěžně a rolerem Furlex 304S pro kosatku o ploše 110 %; volitelný gennaker je doporučeným řešením pro rychlost ve slabém větru. Dvě kormidelní stanoviště se nacházejí hned na zádi s dobrým výhledem vpřed a systém dvoukolového kormidlování Jefa poskytl při testech vynikající odezvu. S volitelným motorem Volvo o výkonu 75 hp a pohonem Saildrive se loď otáčela za pouhou délku lodi a snadno couvala, přičemž dosahovala rychlosti 7,8 uzlu při 2 200 ot/min a 8,8 uzlu při plném plynovém pedálu. (1)

Ubytování

Na přídi má Cruiser 46 obrovskou majitelskou kajutu s vlastní toaletou a vyhrazeným sprchovým koutem v samostatné minikajutě. Tuto kajutu lze odnímatelnou středovou přepážkou rozdělit na dvě menší dvoulůžkové kajuty, což podle loděnice umožňuje proměnit jednu obrovskou kajutu ve dvě velké. Dvě záďové kajuty mají každá vlastní toaletu, dobrou světlou výšku, velká lůžka a dostatek světla, i když ventilace na zádi zůstává výzvou. Stůl v salónu má šuplíky jako navigační stolek a mezi ním a vlevo umístěnou podélnou kuchyňkou sedí volitelný středový ostrovní stůl s sklopným sezením. Kuchyňka je dlouhá, s hlubokými dno a přední chladničkou Waeco. Sezení v kokpitu tvoří velké lavice ve tvaru L s vysokými boky, pevný stůl se skládacími deskami, dvě mělké skříňky pod sedadly a obrovská zadní komora (lazaret). Před kotevním vrátkem Quick je samostatná komora na plachty o velikosti pro dvě rozložené plachty.

Vybavení a uspořádání paluby

Loď je vybavena elektricky ovládaným sklopným zrcadlem lodi a XXL koupací plošinou vhodnou pro plavání a odpočinek, s dvojitými kormidelními koly a výsuvnými nožními vazáky u kormidel. Na střeše nástavby je umístěna kormidelní sloupka se GPS plotrem a na palubě najdete vinšny pro genovu a gennaker, vinšny pro výtahy a přepážky, genovové kolejnice, zapuštěné lukny, trupová okna, zábradlí a kotevní studnu s předním kotevním rolem. Standardní výbava pro plavbu doplňuje skládací XXL stůl v kokpitu a systém hlavních otěží.

Známé problémy

Záďové kajuty trpí nedostatkem větrání, což je známý nedostatek na lodi, která je jinak velmi štědrá na světlo a prostor. Umístění přídavných vantů znamená, že velká překrývající se genova je prakticky vyloučena, což zužuje plán plachet do slabého větru pouze na standardní kosatku o ploše 110 % a volitelný gennaker.

Verdikt

Cruiser 46 je dobře propracovanou evolucí modelu 45 s tuhou trupem s jádrem Airex, ohebnou přední kajutou a palubou uspořádanou pro plavbu v malé posádce. Ovladatelnost je na 46stopou loď svižná a přístup k motoru je opravdu dobrý. Hlavními kompromisy jsou proudění vzduchu v záďové kajutě a omezení velikosti genovy.

Klady