Design a konstrukce
Model 46 je založen na modelu 45, ale byl rozsáhle vylepšen, přičemž změny začínají u samotného trupu. Byly vyřezány nové formy a těsnění pro trup i palubu, takže loď není jen protaženým nebo opraveným předchůdcem. Bok je o 10 cm vyšší na zrcadle lodi a směrem k přídi se svažuje k nule, což zvětšuje objem na zádi, aniž by deformovalo přední profil; loděnice také přidala oděrovou lištu pod modrou pruhovou barvu trupu, což je detail, který chyběl u modelu 45. V recenzi na boats.com se uvádí, že podvodní profil vykazuje částečný skeg na zádi, který pomáhá zajistit třetí oporu v systému kormidla, a rozšíření těla kánoe těsně za ploutví kýlu plynule přechází do tohoto poloskegu. Kýl je olověný s bombou na hlubokém dnu, přičemž veškeré olovo je umístěno v dolní polovině ploutve; křídlový kýl poskytuje ponor 6 stop a 2 palce a udržuje vertikální těžiště zátěže velmi nízko, přičemž byla nabízena i verze s hlubokým ponorem 2,35 m bez zátěže. S hmotností prázdné lodi 36 300 liber a hmotností olova 14 550 liber při poměru výtlaku k délce (D/L) 260 spadá trup přesně do kategorie cruiserů se středním výtlakem. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 46 má konzervativní takeláž s předním a zadním spodním ráhnem a dvojitými sálingy. Plachty mají celkovou plochu 1 076 čtverečních stop s pracovní kosatkou, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 15,83. Kormidelní systém byl upgradován z ocelových táhel na tyče s hřídelovým připojením a progresivním vyklápěním, a horní část sloupku kormidla byla přepracována pro umístění více tlačítek a displejů. Úhel hřídele je 14,5 stupně, pohání pevný třílistý lodní šroub od motoru Volvo Penta TAMD31S o výkonu 100 HP. Majitelé uvádějí, že loď má velmi dobrý výkon a skvělé chování na vlnách. Britský exemplář „Kathryn Del Fuego“ vyhrál svou kategorii v regatě ARC 2019, kdy obsadil první místo ve své třídě i jako první rodinná jachta s dětmi ve věku šest a osm let na palubě. Jeho posádka během plavby nehlásila žádné strukturální, mechanické ani elektrické poruchy, stejně jako žádné oděrky pohyblivého lanoví nebo otěží. (1)
Ubytování
Interiér prošel komplexní úpravou. Výška v kajutě v salónu se zvýšila z 1,94 na 1,98 m, průchod do záďové kajuty získal na výšce z 1,91 na 1,94 m a zároveň se rozšířil o 8 cm; výška v kajutě na zádi vzrostla z 1,82 na 1,88 m, v záďových toaletách z 1,76 na 1,91 m a v záďové sprše z 1,81 na 1,87 m. Přední uspořádání bylo vylepšeno o lodní záchod a samostatnou sprchu na pravoboku, kajutu s dvojitými lůžky na levoboku a samostatný průchod do příďové kajuty ve tvaru V. Byly nabízeny tři uspořádání interiéru: Dispozice A je nejkonvenčnější s majiteli na zádi a zrcadlově odraženými příďovými kajutami sdílejícími středovou toaletu; Dispozice B posouvá přední toaletu na záď k hlavní přepážce s koupacím koutem; Dispozice C zvětšuje tuto toaletu, ale zmenšuje levobokou kajutu na odkryté kajutové lůžko pro posádku. Kuchyňka a hlavní kajuta jsou společné pro všechny verze, s možností uspořádání sedaček na pravoboku, přičemž kupující na zádi si vybírají dvoulůžkovou kajutu ve středové ose nebo dvoulůžkovou kajutu na pravoboku s jednolůžkovou na levoboku. Kokpit byl upgradován o více sezení přestože délka zůstala stejná, a počet otevíracích iluminátorů se zvýšil ze osmi na třináct.
Přístup k motoru a systémům
Jachtaři ocení velkou motorovou komoru, ke které se přistupuje buď podstupovacím otvorem v podpalubí, nebo luknou sedačky v kokpitu, což umožňuje provádět zásadní práce bez nutnosti bourat obytné prostory. Na dlouhé nezávislé plavby stačí 660litrová naftová nádrž a 920litrová nádrž na sladkou vodu a výška při přepravě bez čelního skla je 3,95 m.
Verdikt
Hallberg-Rassy 46 je promyšlenou evolucí modelu 45, kterou Frers a loděnice využili k zvětšení objemu, světla a přesnosti kormidlování, aniž by narušili osvědčenou filozofii trupu. Je to skutečně oceánská plachetnice středního výtlaku s reálnými důkazy majitelů o bezproblémových plavbách v Atlantiku.
Klady
- Nová forma trupu a paluby z roku 2019 s vyšší volnou hranou zrcadla lodi a dodatečným oděrovým lištováním
- Tři odlišné uspořádání interiéru sdílející společnou kuchyňku a salón
- Kormidlování na tyčinkách s kardanovým spojením namísto ocelových lan
- Velký prostor pro motor a lodní generátor přístupný ze vstupu do kajuty nebo ze šachty sedačky v kokpitu
- Konstrukční kategorie CE A pro neomezené oceánské plavby; historie plaveb s úspěchem v třídě ARC
Zápory
- Verze s hlubokým ponorem přidává 1,5 stopy navíc oproti standardnímu křídlovému kýlu
- Dispozice C obětuje samostatnou kajutu pro posádku ve prospěch otevřeného lůžka posádky
