Design a konstrukce
Definujícím znakem plachetnice Bavaria Cruiser 42 je její maximalizovaný vnitřní objem, dosažený díky relativně vysokému volnému boku a velké šířce nesené daleko k zádi. Tyto trupy byly stavěny s ručně laminovanou masivní sklolaminátovou konstrukcí pod čarou ponoru a sendvičovým jádrem nahoře pro izolaci a úsporu hmotnosti, přičemž většina jednotek má litinové kýly. Použití sklolaminátu poskytuje odolný, na údržbu nenáročný trup, který odpovídá výrobním metodám loděnice. Tato řada – zahrnující klasický model 42, 42 Ocean a pozdější 42 Cruiser – získala konstrukční kategorii CE A (Oceán), což potvrzuje, že plavidla jsou postavena pro dlouhé plavby, kde vítr může přesáhnout sílu 8 stupňů Beauforta a vlny dosahují čtyř metrů a více. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Bavaria Cruiser 42 je vybavena takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží navrženou pro snadné ovládání, často doplněnou o navíjení do stěžně a velkou rolovací genovu. Díky tomu, že jsou všechny ovládací lana svedena dozadu, je loď zcela snadno ovladatelná i v malé posádce. Celková plocha plachet proti větru činí přibližně 920 čtverečních stop, rozdělených mezi hlavní plachtu o ploše 393 čtverečních stop a kosatku o ploše 527 čtverečních stop, na předním stěhu o délce 54 stop a 2 palce. Při hmotnosti prázdné lodi 20 282 liber a zátěži 6 614 liber znamená mírný poměr zátěže k výtlaku 32,6 %, že samotný tvar trupu poskytuje velkou část počáteční stability. Pod plachtami je loď předvídatelná, ale citlivá na přeplachtění. Její klidný pohyb na vlnách odměňuje včasné refování, které udržuje náklon a tendenci vyostřovat pod kontrolou. Vysoký volný bok však generuje aerodynamický odpor, což může komplikovat manévrování v přístavu při plavbě proti větru v jedné osobě. (1)
Ubytování
Pod palubou působí Bavaria Cruiser 42 širším dojmem a je prostornější než srovnatelné konstrukce, i když povrchová úprava směřuje spíše k užitkovosti. Salón obvykle umisťuje velkou sedačku ve tvaru U na pravoboku naproti podélné kuchyňce na levoboku a mimořádně široký kokpit nese středový stůl, který se při kotvení stává společenským centrem. Pozdější modely Cruiser přidaly dvojité kormidelní kola pro lepší výhled a průchod do zádi s oblým profilem („sugar-scoop“). S přibližně 360 litry (95 galonů) vody a 210 litry (55 galonů) nafty usnadňuje uspořádání plavbu mezi ostrovy a pobřežní cruising bez nutnosti neustálého doplňování zásob.
Známé problémy
Potenciální majitelé by měli hledat takzvaný „Bavaria úsměv“ – trhlinu na náběžné hraně spoje kýlu a trupu – a zároveň kontrolovat vylití nebo rez na litinovém kýlu, která může vyžadovat pískování a epoxidovou úpravu. Volvo Penta doporučuje měnit pryžovou těsnění Saildrive membrány každých sedm let a kormidlo zavěšené na hřídeli si zaslouží kontrolu na případnou nadměrnou vůli, což je problém typický pro velká kormidla J&J, která silně namáhají jejich ložiska. U starších modelů se může mahagonová dýha ztmavit nebo olupovat, pokud netěsní palubní lukny. (1)
Refity a vlastnictví
Většina kusů je poháněna motorem Volvo Penta D2-55, což je diesel o výkonu 55 koní, který je pro tuto hmotnost plachetnice více než dostatečný a zároveň zjednodušuje servis a znalost motorového systému v celé flotile. Certifikace kategorie A a klidný pohyb na vlnách činí tento design solidním základem pro ty, kteří chtějí modernizovat systémy nebo prodloužit dojezd. Široký trup a podélná kuchyňka verzí Cruiser odmění majitele, kteří upřednostňují společenské setkání na kotvě.
Verdikt
Bavaria Cruiser 42 je racionální cruiser zaměřený na vnitřní objem, který obětuje trochu elegance provedení ve prospěch skutečné obyvatelnosti a předvídatelného, i když náchylného k aerodynamickému odporu, chování. Jeho konstrukční kategorie CE A a logika trupu od J&J z něj dělají spolehlivého společníka pro pobřežní i oceánskou plavbu, za předpokladu, že spoj kýlu a trupu, litinový kýl a ložiska kormidla projdou upřímnou technickou prohlídkou.
Klady
- Maximální vnitřní objem díky vysokému volnému boku a šířce posunuté k zádi
- Konstrukční kategorie CE A (Oceán) pro verze 42, Ocean i Cruiser
- Snadná ovladatelnost v malé posádce díky navíjení do stěžně a svedeným lankům dozadu
- Motor Volvo Penta D2-55 o výkonu 55 hp dobře vyvážený s výtlakem
Zápory
- Trhliny mezi kýlem a trupem („Bavaria smile“) a rez litinového kýlu vyžadující kontrolu
- Vůle kormidla zavěšeného na hřídeli kvůli silně namáhaným ložiskům J&J
- Vysoký aerodynamický odpor při přistávání v plachtách při jednoposádkové plavbě v bočních větrech
- Laminátové obložení starších modelů náchylné k zatékání kolem luken
