Design a konstrukce
Bavaria stavěla model 46 Holiday na ručně kladeném laminátu, který kombinuje šitý biaxiální a stříhaný rohožový materiál v izoftalové polyesterové pryskyřici, s pěnovým jádrem Airex nad vodoryskou a vyztuženým Coremat pod základnou kýlu. Samotný trup pochází od Farr Yacht Design a uspořádání se dvěma kormidly je pro tento design charakteristickým rysem, nikoli pouze kosmetickým doplňkem. Je třeba poznamenat, že produkce po roce 2009 odráží program zlepšení kvality, který výrazně změnil pohled zkušených jachtařů na standardy stavby loděnice Bavaria. V porovnání s Jeanneau 479 je model 46 Holiday obecně vnímán jako nabízející lepší uspořádání interiéru pro trvalé bydlení a pevnější konstrukci po roce 2009, i když někteří jachtaři přiznávají Jeanneau mírnou výhodu v čistě stoupavosti proti větru. (1)
Oplachtění a ovládání
Standardní oplachtění využívá hlavní plachtu navíjenou do stěžně a loď je vybavena německým systémem otěžování, kde dva nezávislé hlavní otěže vedou na boky kokpitu namísto konvenčního otěžového vozíku. Zkušební jachtaři v zálivu Chesapeake ji popisovali jako rychlou, dobře plující ostře proti větru a skvěle se s ní pluje. Posádky neustále hlásí rychlost 7,5 uzlu při plavbě na boční vítr (beam reach) ve skutečném větru o síle 10 uzlů s úhlem stoupání blízko 40 stupňů od skutečného větru. Výkon ve slabém větru je průměrný a loď funguje nejlépe při skutečném větru o síle 10 uzlů a více. Při plavbě na motor dodává pohonný systém Volvo Saildrive o výkonu 75 hp rychlost 6,5 uzlu při 2 200 ot/min a maximálně kolem 8,5 uzlu při plném plynu, přičemž dojezd na motor je při cestovní rychlosti kolem 500 námořních mil. (1)
Ubytování
Standardní čtyřkajutové uspořádání nabízí lůžka pro osm osob v kajutách a další dvě v salónu, což dává celkem deset lůžek, přičemž každé z nich má délku přes dva metry. Záďové kajuty jsou jedněmi z nejprostornějších, jaké byly kdy do lodi této velikosti vestavěny, zatímco tříkajutová majitelská verze umisťuje dvojlůžko (queen nebo king) na středovou osu lodi v přední části s vlastní koupelnou. Sezení ve tvaru U v jídelně pojme osm osob a kuchyňka ve tvaru L na levoboku obsahuje dva chladničky, dvojitý dřez a tříhořákový sporák. Venku poskytuje kokpit místa pro osm sedících nebo dvanáct stojících osob a sklopná záďová plošina efektivně přidává k této 46stopé lodi využitelný prostor o velikosti 50stopé jachty.
Známé problémy
Hlavní plachta navíjená do stěžně usnadňuje práci s plachtami, ale ztrácí maximální účinnost při plavbě ostře proti větru a tvar při plavbě ostře na vítr, protože plachta nemá stěhovky. Vnitřní koamingy jsou relativně strmé, což umožňuje posadit další členy posádky dopředu, ale na dlouhých offshore plavbách to již není tak pohodlné. Paluba z imitace teaku a podlaha kokpitu vypadají elegantně, ale pod sluncem středozemního léta se pod nohama stávají nepříjemně horkými. Pevný stůl v kokpitu může při plné konfiguraci bránit v pohybu mezi dvěma kormidelními stanovišti. Větrání ve vlhkých prostorech bylo v několika nezávislých testech označeno za nedostatečné a osobní úložné prostory v toaletách jsou omezené. Z hlediska konstrukce jsou sloupky zábradlí u mnoha modelů Bavaria z této éry poněkud vratké, i když několik majitelů potvrzuje, že patky sloupků zůstávají bezpečné a pohyb je čistě kosmetický.
Refity a vlastnictví
Pro majitele, kteří kladou důraz na stoupání proti větru, se jednoznačně doporučuje upgrade na hlavní plachtu s plnými spírami a lazy jacky jako nejúčinnější zlepšení výkonu, které pro tento model existuje. Standardní sadba kování lodi — vinšny Lewmar a spinlocky — a elektrický kotevní vrátek o výkonu 1 200 W s předním úložným prostorem pro plachty poskytují solidní základ, takže většina pozornosti při refitu přirozeně směřuje k takeláži a větrání spíše než k základním prvkům.
Verdikt
Bavaria 46 Holiday je prostorný cruiser, který pluje lépe, než by napovídal jeho koncept zaměřený především na ubytování, a kvalita stavby po roce 2009 si získala skutečný respekt mezi zkušenými jachtaři. Nevýhody se soustředí v horkém podnebí do pohodlí na palubě, slabé ventilace mokrých prostor a standardní takeláže, která obětuje stoupavost proti větru ve prospěch snadné ovladatelnosti.
Klady
- Trup navržený firmou Farr s dvojitým kormidlem a skutečnou rychlostí na boční vítr 7,5 uzlu ve větru o síle 10 uzlů
- Výjimečně prostorné záďové kajuty a interiér se deseti lůžky, který jako loď pro trvalé bydlení překonává Jeanneau 479
- Sklopné zrcadlo lodi, které zvětšuje využitelný prostor v kokpitu na úroveň 50stopých lodí
- Zlepšená kvalita konstrukce po roce 2009 ve celé flotile
Zápory
- Hlavní plachta navíjená do stěžně omezuje efektivitu a tvar při plavbě ostře proti větru
- Nedostatečné větrání v toaletách a sprchách
- Povrchy z umělého teaku se v létě na slunci bolestivě zahřívají
- strmé vnitřní koamingy a pevný stůl, které ruší během dlouhých plaveb a pohybu dvojice kormidelníků
