设计与建造
Luders 36 的船体总长 (LOA) 为 35 英尺 6 英寸，水线长 (LWL) 为 25 英尺，型宽为 10 英尺 3 英寸，排水量为 15,000 磅。其标志性的水下轮廓是传统的长龙骨，在艏足处有明显的切角，这一设计在保持航向稳定的同时，也带来了令人惊喜的锚泊敏捷性。Cheoy Lee 采用厚重的实心玻璃钢铺设船体，由于船厂使用了大量的树脂和玻璃纤维，因此船体具有极高的刚性。稳性来自深 V 形船体和内部包裹式压舱——最常见的是将铸铁放置在玻璃钢龙骨座内并用树脂密封，这种方法消除了龙骨螺栓失效的隐患。甲板和内装通常展示了该船厂传奇般的柚木细木工工艺，只要木料与玻璃钢（GRP）的连接处得到了妥善维护，其结构完整性通常非常好。 (1)
从数据来看，她处于同级别船只的中间水平：比 Alberg 37 轻，但比更小的 Pearson 35 重，且与 Pearson 具有相同的水线。她的压舱-排水量比是这三者中最低的，为 35%，但其 1.66 的翻覆筛查比安全地低于 2.0 的海洋使用基准，而 37.45 的舒适度比非常高，表明其在波浪中的运动缓慢、温和。
帆装与操控
如今市面上大多数 Luders 36 都是桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloops），不过 Cheoy Lee 也生产过双桅艏纵帆船（ketch）版本，为少人操作的远洋横渡提供了更灵活的帆装配置。标准单桅版配备了 596 平方英尺的帆面积——在 351 平方英尺的前三角区上挂载 245 平方英尺的主帆——其保守的帆装设计旨在提供稳定的动力，同时不会让船员感到负担过重。早期型号出厂时配有 Sitka 云杉桅杆，外观漂亮但维护要求高；此后许多船只已更换为后期版本的铝合金桅杆。
切角艏足减少了与真正长龙骨相比的湿表面积，帮助她在轻风中保持稳定，同时在长时间操舵时仍能稳步保持航向。即便如此，15.68 的帆面积-排水量比 (SA/D) 意味着它在强风中表现更佳，而不是在锚泊的轻风中，而 428 的排水量-长度比 (D/L) 标志着她是一个真正的重量级选手，旨在承载物资而不失稳性。Brewer 预测了轻盈、平衡的舵感和良好的全能性能；不过，长龙骨几何结构确实意味着较大的转弯半径以及在狭窄码头中倒车时的不便。在维护良好的柴油机驱动下，它的巡航速度为每秒 5 到 6 节。 (1)
舱内住宿
以现代标准来看，Luders 36 的甲板下方有些拥挤，但狭窄的船宽确保了您永远不会远离坚固的扶手。厨房通常在升降口附近呈 U 形或 L 形，并在横倾时保持稳固。卫生间和淋浴区比现代宽体帆船更紧凑，但这艘船对于单人水手或夫妻来说有充足的储物空间。驾驶舱深且安全；有些人觉得它对超过四人来说有些拥挤，但对于离岸水手来说，这种较小的空间是一个优势，如果被追风浪打在船尾，可以限制带进船内的水重。标准水箱和水箱通常位于舱底板下方，使重心保持在较低位置。
常见问题
包裹式铁压舱带来了一个明显的脆弱点：如果水通过外部撞击或“龙骨微笑”裂纹进入龙骨腔，铁质就会氧化，这种膨胀有时会使玻璃钢层压板鼓起或渗出锈水。许多这类帆船出厂时都配备了直接拧入玻璃钢的实心柚木甲板，经过多年使用后，这些螺丝可能会将水分引入夹芯中。Cheoy Lee 的不锈钢五金件也因长期使用而发生缝隙腐蚀而闻名，且检查水箱的通道可能受限。
翻新与持有
船主们通常会定期更换原装的甲板五金件，作为日常维护的一部分。发动机舱和导航台后方空间可容纳现代电池组和充电系统，以支持长期巡航。该设计固有的稳性在其长达十年的生产周期中，无论采用何种内部木质饰面或进行微调布局，都保持稳定。
总结
Luders 36 是一款漂亮、性能出色的 CCA 型巡航帆船，它将带您跨越大洋，舒适安全地回家，同时在任何港口都会吸引懂行水手的赞赏目光。她在浮标区无法与现代宽体轻量化船只相媲美，但作为一艘坚固的适合长居和远航的帆船，她依然是同级别中的佼佼者。
优点
- 封闭式压舱消除了龙骨螺栓失效的隐患
- 极高的舒适度比和极低的翻覆指标，非常适合远洋使用
- 刚性、坚固的实心玻璃钢船体，配有高品质柚木内装
- 深邃安全的驾驶舱，在离岸航行时可限制进水重量
缺点
- 如果龙骨腔进水，铁压舱可能会氧化
- 柚木甲板紧固件和不锈钢五金件易受腐蚀
- 按现代标准来看，住宿空间拥挤且驾驶舱狭窄
- 长龙骨使得在狭窄水域倒车变得困难
