设计与传承
Atkin 的设计理念是这艘船的核心，而 Lange 委托 Monk 制造的玻璃钢复制品保持了原版出色的综合航行性能。The 36 诞生了整个 Cape George 卡特单桅纵帆船家族，包括 31、34、38 和 40 英尺的尺寸，它们都共享相同的船体概念。在外观上，它呈现出柔和的舷弧和酒杯形艉板，配有低轮廓的舱顶和宽敞安全的驾驶舱。与 Atkin 常规设计的一个不寻常的偏离是大尺寸的前悬挂舵，这种设计因其简单性和易于维护而受到青睐，而非出于血统考量。 (1)
建造与工艺
船体采用全长龙骨，且没有前脚部切角，这种中世纪的设计方法赋予了它良好的航向保持能力和方向稳定性。排水量约为 23,500 磅，配重为 10,500 磅，该船的交付形式从裸船体到整装游艇应有尽有。由于许多船只在出厂时是半成品套件，而且即使是出厂的整船也是单独完成的，因此每一艘 Cape George 36 都应被视为独一无二的存在。早期的船体将胶合板甲板上铺设柚木，并配有木质框架玻璃钢舷缘；后续建造则采用了实心和泡沫芯玻璃钢以防止渗水。
帆装与性能
凭借 31 英尺 5 英寸的水线长和大约 780 平方英尺的帆面积，36 坚定地处于重排水量级别，但由于有利的帆面积-排水量比，它在同类型船只中依然非常快速。深酒杯形船体截面带来了温和的乘浪运动和出色的载重能力，即使在巡航时负重航行，它也能表现出色。Monk 的船体线型使船尾部分呈现出精确的连续性，设计师将这归功于该船在排水量大且帆面积适中的情况下仍能保持卓越的速度。 (1)
舱内住宿与甲板布局
低矮的舱顶和宽敞的驾驶舱显得舒适且传统，而非现代。酒杯形艉板和长龙骨表明这艘船是为远洋工作而设计的，前悬挂舵使操舵装置保持暴露且易于维护。厚重的建造工艺和载荷能力支持长途巡航。
常见问题
胶合板上的柚木甲板需要仔细检查，因为腐烂的胶合板可能会隐藏在看似完好的柚木锚下。木质内衬的玻璃钢舷墙是一个反复出现的薄弱点，极易进水；一旦受潮，它们会膨胀并抬起柚木护舷缘，使漏水加剧，久而久之水分会腐蚀甲板和甲板梁，直到维修费用变得昂贵。Lange 本人也表达了担忧，认为一些自建船体的压舱并没有达到他的标准。20 世纪 90 年代中期改用实心和泡沫玻璃钢舷墙，解决了后期船只的漏水路径问题。 (1)
翻新与所有权
Cape George Marine Works 后期业务中重要的一部分，是将较旧的木质内衬舷墙船修复并改装为泡沫和玻璃钢材质，这一修复解决了原始缺陷。买家和船主应将每艘船的完工历史视为独立个体，并将任何现存的木质舷墙或柚木甲板视为需要现场检验的项目，而不是已经解决的细节。
总结
Cape George 36 是一款传统、建造坚固的卡特单桅纵帆船，具有真正的远洋航行品质和宽容的运动姿态，唯一的不足在于需要警惕的时期性甲板和护舷细节。她非常适合愿意了解其独特历史，并在木制部件腐烂扩散之前及时处理的船主。
优点
- Atkin 经典 Tally Ho Major 的忠实玻璃钢演变版本
- 重型、配重良好的船体，具有强大的承载能力和温和的适航运动性能
- 结构简单、易于维护的前悬挂舵和全长龙骨
缺点
- 柚木贴胶合板甲板可能掩盖腐烂
- 木质护舷易漏水，且可能损坏甲板梁
- 部分自建船体的压舱量可能低于设计师的设计初衷
