设计与建造
Lagoon 350 搭载全新设计的船体，拥有独特且现代的轮廓。船宽一直延伸到船尾，并比前代车型向前延伸了更多，从而形成了更丰满的船首，船体也显得更加健壮，船宽增加了约 15 厘米，而全长舭龙骨则保持了较窄的水线。倾斜的负入水船首、一条几乎贯穿整个水线长度的明显折角舭、开放式艉板、略微反向的舷弧线、一对船体舷窗以及带有单个长窗的低舱顶，赋予了这艘船现代的外观轮廓。船首高出水线，船厂称这有助于靠泊以及在轻风中的操纵。船体采用手工铺设的玻璃钢建造，甲板为注塑成型，以减轻水线以上的重量。该车型提供三种龙骨选择：标准的深鳍龙骨、1.49 米浅吃水翼龙骨，以及升降龙骨——其 2.54 米的下放吃水和较轻的重量可提供最佳性能，同时能让船只在 1.2 米的水深中保持漂浮。 (1)
帆装与操控
350 采用来自 Selden 的无后支索 9/10 分段甲板立式帆装，由两个向后延伸很远的横撑支撑，桅杆为甲板立式设计以释放舱内空间。贯通式舷侧和舵轮后方带有坡道的通道提供了从驾驶舱到艏甲板的无障碍通行，且护栏在大部分向前移动的路程中都处于腰部高度，使甲板上的移动比大多数船只更安全。双偏心式尾舵配双舵轮的设计，为操舵者提供了更好的前方视野，并因双偏心式尾舵配双舵轮而提升了舒适度与前方视野。《Cruising World》杂志认为该船性能强劲且响应灵敏，其双舵在低速时能迅速产生转向力，且在顺风换舷时（帆被风压紧）仍能保持抓水力；对于一艘如此宽的船来说，它的平衡性非常好，即使在大倾角 20 度、折角舭深陷水中时，也能很好地迎风近驶。定期测试记录显示，在 12 至 14 节的风速下，它能以 5 节以上的速度迎风航行，阵风可达 6 节以上，并在横风航段的速度超过 7 节。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，宽敞的船体和舱顶舷窗将光线洒满主舱和船舱，间接的晚间照明营造出温馨的氛围。整艘船的舱内净高超过 1.85 米，船主可以选择柚木或灰雪松木饰面，并搭配浅色或深色橡木地板。中央折叠桌位于长条长椅之间，左舷卫生间/淋浴间的尺寸更像是一艘 45 或 50 英尺的游艇。一个实用的 L 形厨房位于右舷，对面是一个紧凑的海图桌。该船提供两舱或三舱布局；双卧版本在旋转双门后方设有艏部 V 形床位，在右舷设有一个大型艉部双人床位，并在左舷设有一个可从驾驶舱或卫生间进入的宽敞储物柜。在两舱布局中，左舷空间变成了一个巨大的驾驶舱储物柜，而三舱版本则换成了一个浅底深度的储物柜。所有床位均为 2 米长，艏部 V 形床位在头部处宽 180 厘米，艉部床位宽 160 厘米。 (1)
常见问题
在《Yachting Monthly》杂志的试航中，水手们指出 Alpi 木贴面感觉较薄，且没有实木装饰条的角落可能容易磨损。在同一次试航中，代替主帆缭绳滑轨系统使用的主帆缭绳长度略长，导致主帆下缘张力不足，无法充分发挥主帆动力。不锈钢舵轮使操舵感略显沉重，不过可选配的复合材料舵轮可以减轻这一负担；与所有双舵船一样，它的舵感反馈比单舵船稍弱。
总结
Sun Odyssey 350 将第八代 Jeanneau 甲板设计理念融入到这艘 35 英尺的巡航帆船中，使其易于操控、舱内明亮，并为少人操作配置了精心设计的布局。其窄水线带折角舭船体和多种龙骨选择拓宽了其巡航范围，而贯通式侧甲板则为安全地向船首移动树立了真正的标杆。在整体设计非常完善的前提下，仅有的细微瑕疵在于较薄的贴面板和较长的主帆缭绳。
优点
- 可绕行式侧甲板，配有无门槛的前甲板通道和齐腰高的护栏
- 提供三种龙骨选择，包括适合浅滩干滩的升降龙骨
- 明亮、宽敞的内部空间，舱内净高超过 1.85 米，卫生间空间大
- 在分段索具下，双舵操控平衡且响应灵敏
缺点
- 薄薄的 Alpi 木贴面和未模压的转角易磨损
- 在测试中，主帆缭绳太长，无法对主帆后缘施加完全张力
- 钢制舵轮在操舵时较重；与单舵相比，反馈减弱
