设计与建造
Lombard 设计的船体采用反向舷弧和硬折角舭，一直延伸到 11 英尺 3 英寸的最大船宽前方，这两项设计既增加了内部空间又提升了型稳性，而不会使船体变深。宽大的船体采用手工铺设的玻璃钢，配有承载帆装和龙骨载荷的粘接玻璃钢网格，而甲板则通过 Jeanneau 的 Prisma 工艺进行注塑成型，并以端纹轻木为夹芯。低矮的舱顶使短而宽的船体轮廓保持流线型，驾驶舱由高高的围板保护，在船只横倾时依然能保持舒适和安全。在船尾，一个带有气压辅助的大型手动折叠式艉板（比 409 上的更大）形成了一个贯通式游泳平台，深受年轻家庭的喜爱。
龙骨、舵与操控
标准鳍龙骨带有细长的球形尾部和升降翼，吃水为 6 英尺 6 英寸；而 4 英尺 10 英寸的翼型浅吃水龙骨则能抵达更浅的锚地，同时仍能提供最佳的升力和减阻。双舵在任意横倾角度下都能保持对水的抓地力，一位在《Yachting Monthly》撰稿的测试者发现，它们提供的控制力让风在锚泊时感觉轻了几分。该船在操舵时反应灵敏且易于操控，迎风换舷毫无迟疑，在固定的三叶螺旋桨下，21 马力的 Yanmar 发动机在平水中以 2,900 转/分钟的速度驱动其达到 6.1 节的航速。摆动龙骨仅在下水期间有过传闻，而且与她的大型姐妹船不同，她不提供 360 Docking 操纵杆系统。 (1)
帆装与帆面积
Seldén 的分段索具采用双后掠横撑，无需后支索（尽管也可以指定加装）；选配的方头主帆在经典主帆和 110% 前帆所承载的 613 平方英尺帆面积基础上，又增加了 11%。前帆安装在 Facnor 卷帆器上，并提供卷收主帆配置。该船没有使用热那亚帆滑轨，而是沿用了自 Sun Fast 系列传承下来的摩擦环，“Y”形主帆缭绳也依靠摩擦环，因此不需要主帆缭绳滑轨，只需依靠硬质斜拉索来控制后缘扭转。四个 Harken 绞盘和 Spinlock 挡绳将动索布置在船员需要的位置，驾驶舱开阔的后角则变成了双舵轮旁的一对座椅。船首斜桅用于固定卷收巡航斜桁。在测试中，该船在平流状态下航行表现优异，在 10 节真风、40 度夹角时能以 5.3 节的速度滑航，而在 11 节真风、60 度夹角张开帆后，速度提升至 6.1 节。
舱内住宿
买家可以选择两舱版本（带一个大卫生间、独立淋浴间以及额外的左舷后舱），或三舱版本（带三个真正的双人床位和一个卫生间）。主舱拥有 6 英尺 3 英寸的舱内净高，配有可容纳四人的折叠桌，以及一个专用且朝向船尾的导航站（利用左舷长椅作为座椅）；大型舷窗和双前舱门让主舱保持明亮。右舷的 L 形厨房配有单个水槽、双炉头炉灶、选配微波炉以及 Frigoboat 顶装冰箱，桌子和厨房舱壁上设有酒柜，不过台面空间对于大量囤积物资来说较为有限。艏部 V 形床位位于水箱上方，模块化的居住空间——包括可拆卸座椅和可收缩的海图桌——可以根据当天的活动进行灵活调整。
常见问题
双舵布局给《Yachting Monthly》带来了一个明确的警告：舵轮缺乏舵感，测试者称这是该配置唯一的缺点。同一位测试者还观察到，对前帆进行缩帆会降低其后缘的控制能力。 (1)
总结
Sun Odyssey 349 是一款设计精巧、尺寸虽小但性能出众的巡航帆船。Lombard 设计的折角舭船体和双舵在强风中提供了真正的稳性——《Yachting Monthly》杂志曾在 30 节阵风中，两前帆均已缩帆的情况下进行迎风测试，发现她依然跑得飞快——而开放式无护栏甲板和无后支索驾驶舱则让少人操作航行变得异常简单。在内部，模块化主舱和灵活的两舱或三舱布局既适合情侣使用，也适合家庭使用，尽管厨房空间较紧凑，且船舱布局牺牲了宽敞的公共空间。
优点
- 双舵在所有横倾角度下都能保持控制，并使风力感觉更轻柔
- 前部硬折角舭和反向舷弧在不增加深吃水的情况下增加了稳性和空间
- 无后支索帆装配合摩擦环控帆简化了甲板操作
- 明亮、适应性强的主舱，拥有真正的 6 英尺 3 英寸舱内净高
- 浅吃水龙骨选项开启了浅水巡航水域
缺点
- 双舵轮缺乏触觉反馈
- 前帆缩帆时，后缘控制效果不佳
- 厨房台面空间有限，不适合长期备餐
- 未提供操纵杆靠泊选项
