设计与建造
Oceanis 350 采用实心玻璃钢建造，甲板采用端纹轻木夹芯，其大部分刚度来自与船体粘合的复杂内部内衬和模压肋骨。舱壁没有玻璃钢化，而是安装在船体和舱室内衬的通道中，然后用环氧树脂粘合，这种方法保持了结构的整洁，但隐藏了粘合线。外部铁压载物承载着拧入铸入龙骨的钢制插件的龙骨螺栓，在浅吃水型号上，翼龙骨是单独用螺栓固定的。标准龙骨为巡航鳍龙骨，具有倾斜的前缘和平直的流线；在某些市场，4英尺2英寸的浅吃水翼龙骨是标配，而5英尺2英寸的无翼鳍龙骨则作为选装件。传动轴穿过一个短支撑舵跟，舵为平衡悬挂舵，安装在类似舵跟支撑的小支架后面。《Practical Sailor》杂志认为，对于该类型的量产船来说，其建造质量处于中等偏上水平。 (2)
帆装与操控
该船采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，配有略微后掠的双撑臂，一根前支索延伸至船首以保持桅杆笔直并防止前后颠簸。由于帆面积-排水量比 (SA/D) 约为 16，该船在风速低于 6 节时无法携带足够的帆面积来发挥良好性能，因此有一位船主在风速超过 20 节或横风航行时会缩帆主帆，以保持平衡。它的迎风能力尚可，深鳍龙骨的表现优于浅翼龙骨。有助于泊位操纵的极浅前足也使其在波涛汹涌的海面上的操控性不佳，一位船主指出，如果船首正对高浪，会发生拍击，但也有人表示自己的船从未发生过这种情况。宽大的船尾在大浪顺浪航行时容易产生侧漂，而高干舷使得在侧风中靠泊变得棘手。大多数船主仍然认为它平衡性好，且适航性尚可。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，浅色白蜡木贴面赋予了船舱通透感，不过有位船主发现其表面易产生凹陷且遇潮变暗。大多数船只采用三舱布局，可为至少两对夫妇提供独立空间，但有一位船主指出，塞进三个船舱会让这艘船更适合身材矮小的人。仅在法国建造的租赁版本配备了双艉舱，导致右舷驾驶舱储物柜和卫生间缩小。艉舱位于略微抬高的驾驶舱下方，桥楼甲板与座椅处于同一水平；卫生间在右舷艉部，配有标准的压力冷热水系统。对面的厨房配有带烤箱的双燃烧器炉灶、双水槽、12伏冰箱以及一个在热带地区能让冰块保鲜四天的冰箱，不过储物空间相当紧凑，以至于有位船主不得不将锅具存放在潮湿的储物柜中。一个专用的导航座椅面向船尾，而前舱口太小，无法通过帆袋。 (2)
常见问题
船主反馈主要集中在少数几类反复出现的缺陷上。一艘 1988 年的船只其 Goiot 卷帆器出现了过度摩擦。几位船主对电气系统提出了投诉：配电盘在印刷电路板上使用了电子断路器，另一位船主发现电线直径过小且未镀锡，导致电压降过大。环绕式天窗因漏水及胶粘剂挥发而受到诟病。除卫生间外，几乎所有船主都认为甲板下方的通风不足。在浅吃水龙骨上，翼板有时会蹭脏第二锚链。一位船主称锚链舱盖很单薄且有一个大洞，而且船首卷帆器对于铰接犁式锚机来说太短了。 (2)
船主须知
船厂为家庭和航海夫妇提供了一种全新的海上幸福概念，该概念在专注于租赁市场的同时，也吸引了家庭船主。Beneteau 在解决上述问题方面的售后支持赢得了船主的赞誉。这艘 28 马力的 Volvo 2003 柴油机巡航船在 2,000–2,200 rpm 时以 7 节的速度航行，配有 21 加仑燃料和 82 加仑水。 (1)
总结
Oceanis 350 是一款注重居住舒适度的巡航帆船，它牺牲了部分适航性来换取空间和便利的港口停泊。对于那些能审视已知电气和天窗缺陷，并看重其明亮、社交型内装的买家来说，这艘船将给予丰厚的回报。
优点
- 明亮的三舱布局，配有艉舱和朝后的导航座椅
- 在轻风至中风中反应迅速且灵敏；平衡悬挂舵
- 绝缘良好的冰盒；在 34 英尺的船体中拥有宽敞的厨房
缺点
- 除卫生间外，甲板下方通风不足
- 电气系统采用印刷电路板断路器且电线规格偏小
- 浅艏足导致在波涛汹涌的海况下操纵性差且易产生船首拍击
