设计与建造
380 最直观的造型特征是其倒置的船首，水手们注意到其龙骨节点（knuckle）测试值刚好在水线以上。船厂表示，这种反向船首提高了顺风航行时的效率，增强了舵感响应，并简化了在港口的操纵。在那艘船首之后，明显的船体折角舭从船中部向后延伸，低矮的舱顶保持了流畅的轮廓。船体本身采用手工铺设的实心玻璃钢，而甲板则通过 Jeanneau 的注塑工艺采用轻木夹芯，从而在模具中直接获得双面平整的表面。双舵和凹陷式舷边甲板的结合确保了安全的甲板活动并改善了操舵视野，而升降龙骨选装件允许船只依靠可拆卸的立柱搁浅干滩，据船厂称，这不会影响性能。 (1)
帆装与操控
Catalina 380 采用无后支索的高长宽比帆装，允许船主升起方头主帆以提升性能。放下的帆桁便于取用船帆且在不增加船体重量的情况下增加了帆面积，而斜桁则兼具锚滚和偏顺风帆的转帆点功能。双端主帆缭绳延伸至固定在舱顶两侧的系缆桩上，而热那亚帆缭绳则穿过桅杆处的摩擦环，每个系统都通过内收索和外拉索进行微调，以便精细调整帆角。在测试的船只上安装了 110% 热那亚帆（配滚轴卷帆器），并可选装自动转帆前帆滑轨。在水面上，试航者轻松转入近横风航行并突破 8 节的速度，在约 15 节的风速下已经体验过超过 7 节的强劲迎风航行。双舵使其只需转动舵轮即可实现之字形转向，不过在向前航行时必须低头避让相对较低的下侧支索。 (1)
舱内住宿
Piaton 的内装明亮通风，具有干净、现代的美学风格。主舱中心是一个折叠桌，周围环绕着 U 形的左舷座椅和长条对面的长椅，长椅前端巧妙地设有一个内置扶手；导航台和配电盘位于最末端。位于用餐区后方的厨房配有带万向节的丙烷双燃烧器炉灶和烤箱、充足的冷藏空间，以及带有深凹槽台面的操作台。船主可以选择两舱或三舱布局：本次评测的三舱两卫版本在右舷设有一个共用卫生间和淋浴间，而两舱布局则在船首增加了一个第二个挂衣柜，并重新规划了右舷艉部区域，以容纳独立的淋浴间和工作室。前舱配有一个矩形床位，龙骨箱上还有一个日间床位，在波涛汹涌的水面上能提供更多舒适度。
驾驶舱与甲板装备
操舵装置位于极靠后的位置，紧邻手动折叠式艉板游泳平台，在它们之间以及中线驾驶舱桌（其玻璃钢叶片可放下以提供畅通的向前通道）之间留有宽敞的空间，不锈钢框架同时兼作扶手。每个舵轮的正前方各设有一个 Harken 帆缭绳绞盘，舱顶上的另外一对则用于操控升降索、缩帆索和斜拉索。这种布局使主要的船帆控制保持在靠近舵轮的位置，同时将微调操作分离到升高式舱顶上。
推进系统与技术参数
标准的 29 马力 Yanmar 轴传动系统使测试船在巡航时速度达到 6.5 节（2,300 转/分钟），快速航行时达到 8.7 节（2,800 转/分钟）；可选装 40 马力 Yanmar。水箱和油箱容量分别为：燃油 34 加仑、水 87 加仑、黑水箱 21 加仑。该船提供两种铸铁固定龙骨——浅吃水型（5 英尺 3 英寸）和标准型（6 英尺 6 英寸）——54 英尺 6 英寸的桅杆高度符合 Intracoastal Waterway（美国沿海航道）的限高要求。CE A8 / B10 / C10 / D10 认证确认了其可供八人进行离岸航行。
总结
Sun Odyssey 380 是一款经过深思熟虑的现代巡航帆船，它牺牲了后支索的减载能力来换取适合方头主帆的帆装，并利用 Lombard 的折角舭船体和倒置船首来提升操控性，同时又不牺牲 Piaton 内饰的宁静宜居性。摩擦环热那亚帆调校和折叠式驾驶舱桌展现了真正的少人操作巡航意图。
优点
- 倒置船首和折角舭船体，提高顺风效率和舵效响应
- 注入式轻木甲板，表面经过精加工；手工铺设实心船体
- 升降龙骨可在支架上搁浅，且无明确性能损失
- 三舱或双舱布局，艉部可灵活重新配置
缺点
- 缺少后支索限制了在阵风中快速减小主帆风力的能力
- 较低的下侧支索阻挡了通往艏甲板的通道
