设计与建造
Finot-Conq 设计的船体沿袭了近期成功的少人操作远洋赛艇的形状，具有长水线、全长折角舭以及相对较宽的船首部分，同时保留了较窄的水线以方便公路运输。《Practical Boat Owner》杂志指出，强劲的深吃水球形龙骨是该船操控特性的核心，标准的 1.88 米铸铁球形龙骨可承载 973 公斤压舱；浅吃水和升降龙骨版本则可以调节吃水并增加压舱。双舵是一个极具代表性的选择，开放式艉板位于水线以上合理的高度，并配有可折叠的游泳平台。青铜质感的配件以及淡水系统中的蓄水池，这些细节都标志着这艘入门级帆船充满了精巧的设计理念。船首部分的保守程度超过了更大的 Oceanis 46.1 和 51.1，但与这些船只的家族相似性依然很强。 (1)
帆装与操控
为了适应方头主帆，分数帆装省去了后支索，转而采用非常靠后的横撑。自动收拢前帆和单台绞盘使该船易于少人操作，而 105% 的略有重叠的前帆可以替代标准的自动转帆器，并增加 6.4 平方米的帆面积。帆装面积足够大，可以在轻风中保持良好的航速，试航水手发现舵感始终积极且轻盈，即使不扶舵，船只也能保持直线航行。《Yachting Monthly》杂志指出，它在轻风中航行表现极佳，且乐于在约 20 度的横倾下稳定航行。主帆缭绳引向升降口上方的滑车架和小型舱顶绞盘，这意味着它无法从操舵处进行调帆——这是一个明显的缺点——而且由于没有后支索，主帆也较难减载，测试者在迎风航行时记录到了明显的艏支索下垂。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，30.1 感觉比其不足三米的船宽所暗示的要宽敞。舱内净高超过 1.8 米，在站立区域可达 1.98 米，并能通过船体舷窗、舱顶开口和升高式舱顶舷窗引入自然光线。前舱是两者中较好的选择，配有大型上下铺和双开门，营造出半开放式布局的感觉；后舱较小，床位很宽敞，但在内侧没有坐立的空间。主舱长椅的收纳空间通过分体式靠垫和铰链式胶合板顶板打开，选配的可折叠海图桌可靠在舱壁上展开。卫生间对于一艘小船来说尺寸令人印象深刻，并针对波涛汹涌的海况进行了加固。L 形厨房紧凑，75 升的冷藏箱盖兼作唯一的操作台面，且储物空间有限，不过炉灶上方的开启式通风孔有助于通风。
常见问题
除了上述索具限制外，30.1 没有专用的救生筏存放空间，买家在规划时需对此加以考虑。测试船只上的主帆缭绳滑车组位置偏后，无法自动避让站在升降口处的人。《Yachting Monthly》还指出驾驶舱围板的一个角落是一个小缺陷。原厂标配的 15 马力船内柴油机仅推荐用于内陆水域；测试船只搭载了一台 21 马力的机组，配固定双叶螺旋桨，在平水中以 3,000 转/分钟的速度可达到 7 节航速。
翻新与持有
选择舵柄而非双舵轮的船主可以多获得 7 英寸的驾驶舱座椅长度，并通过甲板下方的拉杆将重量和复杂性转移到舵上。可选装的船首斜桅可挂载球帆和横风帆，同时集成了锚存放空间，而深链舱则可容纳电动锚机。发动机安装整洁，前部可在气动弹簧升降口梯道台阶后方进行检修，后部和侧面配有控制面板。Seanapps 移动应用可监控电池、燃油和水箱状态。30.1e 变体提供 Torqeedo 全电动驱动系统，额定功率约为 14 马力，在 4 节航速下续航时间可达 6 小时。
总结
Oceanis 30.1 将现代少人操作赛船的设计理念融入到一艘可拖航的沿海巡航帆船中，带来了令人惊喜的空间以及稳定、易于单人或少人操作的航行性能。其帆装上的妥协是真实存在的，但程度有限，且就其尺寸而言，其内装确实有了质的飞跃。
优点
- 高稳性及深球形龙骨使其在同等长度下表现出惊人的稳性
- 明亮、宽敞的内部空间，配有巧妙的收纳设计和大尺寸卫生间
- 狭窄的船宽允许无需护送即可进行公路拖航
- 双舵操舵在球帆下保持轻盈且反馈积极
缺点
- 缺少后支索限制了主帆的减载能力，并导致迎风航行时前支索下垂
- 主帆缭绳无法在操舵处操作
- 没有专用的救生筏收纳空间
- 标准 15 马力柴油机仅适合内陆水域
