Ontwerp en constructie
De 350 vaart op een volledig nieuwe romp met een kenmerkende, eigentijdse silhouet. De breedte loopt niet alleen helemaal naar achteren door, maar ook veel verder naar voren dan bij zijn voorganger. Dit zorgt voor een vollere boeg en een romp die robuuster en zo'n 15 centimeter breder is, terwijl de knikspant over de volle lengte ervoor zorgt dat de waterlijn smal blijft. Een hellende negatieve boegintrede, een uitgesproken kim die vrijwel de gehele lengte van de waterlijn volgt, een open spiegel, een licht negatief zeeglijn, een paar spiegelruiten en een laag kajuitdak met één lang raam geven de boot zijn moderne profiel. De boeg staat ruim boven de waterlijn, wat volgens de werf helpt bij het aanmeren en manoeuvreren bij lichte wind. De romp is gebouwd van handopgelegd polyester en het dek is gegoten om het gewicht boven de waterlijn te verminderen. Er zijn drie kielopties beschikbaar: de standaard diepe vinkiel, een vleugelkiel met geringe diepgang van 1,49 meter en een hefkiel waarvan de diepgang van 2,54 meter na neerlaten en het lagere gewicht zorgen voor de beste prestaties, terwijl de boot in 1,2 meter water drijft. (1)
Tuigage en bediening
De 350 maakt gebruik van een zonder achterstag geplaatste 9/10 fractionele deksverstaagde tuigage van Selden, ondersteund door twee ver naar achteren geplaatste zalingen, met een op het dek geplaatste mast om de benedendeks indeling vrij te maken. Walkaround-gangboorden en een doorloop achter de stuurwielen met een helling zorgen voor een drempelloze overgang van de kuip naar het voordek, en de relingen bevinden zich voor het grootste deel van de weg naar voren op heuphoogte, wat bewegingen aan dek veiliger maakt dan op de meeste boten. Twee niet-symmetrisch geplaatste achterstuurstanden met dubbele stuurwielen bieden de roerganger een beter zicht naar voren en meer comfort dankzij de niet-symmetrisch geplaatste achterstuurstanden met dubbele stuurwielen. Cruising World vond de boot prestatiegericht en responsief, met dubbele roeren die bij lage snelheden snel grip gaven en hun grip behielden bij het afvallen met ingehouden zeilen; ze bleef opmerkelijk goed uitgebalanceerd voor zo'n brede boot en hield goed koers aan de wind, zelfs toen ze tot 20 graden hing met de kimpunt diep in het water. Periodieke tests noteerden meer dan 5 knopen aan de wind in 12 tot 14 knopen wind met vlagen tot in de 6 knopen, en meer dan 7 knopen op een halve windse koers. (1)
Accommodatie
Benedendeks worden de salon en hutten verlicht door de brede ramen van de romp en het kajuitdak, met indirecte avondverlichting voor een warme sfeer. De boot heeft overal een stahoogte van meer dan 1,85 meter, en eigenaren kunnen kiezen voor teakhouten of grijs cederhouten interieur met lichte of donkere eikenhouten vlonderplanken. De centrale klaptafel bevindt zich tussen de lange banken, en de natte cel met douche aan bakboord is groter van formaat dan die op een jacht van 45 of 50 voet. Een functionele kombuis in L-vorm ligt aan stuurboord tegenover een compacte kaartentafel. Er zijn indelingen met twee of drie hutten beschikbaar; de versie met twee hutten heeft een V-kooi voorin achter openslaande dubbele deuren, een grote tweepersoonskooi achterin aan stuurboord en een royale kast aan bakboord die bereikbaar is vanuit de kuip of de natte cel. In de indeling met twee hutten wordt die ruimte aan bakboord een enorme bakskist, terwijl de versie met drie hutten een ondiepe kast met geringe bodemdiepte krijgt. Alle kooien zijn 2 meter lang, de V-kooi voorin is 180 centimeter breed bij het hoofdeinde, en de achterhut is 160 centimeter breed. (1)
Bekende problemen
Testzeilers in Yachting Monthly merkten op dat de Alpi-houtfineerplanken dun aanvoelden en dat hoeken zonder massief houten afwerking gevoelig konden zijn voor slijtage. Tijdens dezelfde proefvaart waren de grootschootstroken die in plaats van een overloop werden gebruikt iets te lang, waardoor er niet genoeg spanning op het achterlijk kon worden uitgeoefend om het grootzeil volledig te trimmen. De roestvrijstalen stuurwielen maakten het roeren wat zwaar, hoewel optionele composietwielen dit zouden lichter maken; zoals bij alle boten met dubbele roeren is de roergevoeligheid iets minder direct dan bij een enkel roer.
Het oordeel
De Sun Odyssey 350 vat de dekfilosofie van de achtste generatie Jeanneau samen in een 35-voets toerjacht dat gemakkelijk te hanteren is, licht is benedendeks en doordacht is ingedeeld voor zeilen met een kleine bemanning. De romp met knikspant bij een smalle waterlijn en de diverse kielopties vergroten de vaargebieden, en de walk-around gangboorden vormen een echte norm voor veilige beweging naar voren. De dunne fineerlagen en de lange grootschootstropen zijn kleine minpunten in een overigens uitstekend opgelost geheel.
Pluspunten
- Walk-around gangboorden met traploze toegang tot het voordek en een borsthoogheinde veiligheidsrail
- Drie kielopties, inclusief een hefkiel voor droogvallend water
- Lichte, ruime interieur met een stahoogte van meer dan 1,85 meter en een grote natte cel
- Uitgebalanceerd, responsief gedrag met dubbele roeren onder fractionele tuigage
Minpunten
- Dunne Alpi-houtfineer en onverlijmde hoeken die gevoelig zijn voor slijtage
- Grootzeilstropen waren bij de test te lang om de achterlijkste helling van het grootzeil volledig gespannen te krijgen
- Stalen stuurwielen voelen zwaar aan; minder feedback in vergelijking met een enkel roer
