Ontwerp en constructie
De 380 heeft een rompvorm met een lange kiel en een volumineuze kielvorm die leidt tot een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 313, typisch voor het type maar doorslaggevend voor de massa. De ingegoten kiel heeft een robuust profiel dat zorgt voor veiligheid bij vastlopen en over het algemeen resulteert in een boot met een goede koersstabiliteit achter anker. Het roer aan de kiel is een semi-gelijkwaardig type, goed beschermd tegen drijvende objecten, en de romp zelf vertoont een fraai stijlprofiel dat wordt benadrukt door een wrangenlijn, met een wijnglasachtige spiegel die het hoekige kajuitdak contrasteert. (1)
Constructief gezien is de romp een massief polyester laminaat — zwaarder dan een sandwichromp, maar eenvoudiger te repareren bij schade. Het dek is eveneens een enkele mal, voorzien van het Polycore van de werf, dat volgens de fabrikant onverwoestbaar is tegen rot, terwijl de romp-dekverbinding is gebout en verlijmd. Onder de waterlijn zou het gepatenteerde Polyclad 2 gelcoat-systeem betere bescherming bieden tegen osmose, en erboven zorgt Durashield voor een hoogglans afwerking. De puttingijzers zijn gelast in een frame dat vastzit aan de romp-dekverbinding voordat ze worden ingelamineerd, en een structurele wrangen vormt de bodem, met schotten en wrangen die aan de romp zijn verlijmd voor extra stijfheid. Keurmeester Ben Sutcliffe-Davies heeft de rompsterkte onbetwistbaar betrouwbaar genoemd, na diverse boten te hebben gekeurd die op de bodem, rotsen of kades waren gestoten en de krachten verrassend goed hebben doorstaan.
Tuigage en bediening
De 380 is een echte kotter met de mast ver naar achteren geplaatst, wat een royale voordriehoek overlaat voor twee voorzeilen. Het hoog getuigde stagzeil loopt op een Garry Hoyt-stijl klauw die auto-vangend is met zelfkerende eigenschappen, waardoor de tuigage gemakkelijk met een kleine bemanning te bedienen is. Een enkele zaling is gestagd met voor- en achterlijkeer, allemaal aangehangen op drie aparte puttingijzers, en de voorzeilrails lopen over de voetrail. Het zeiloppervlak is bescheiden — een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 16 procent die alleen de grootzeil- en voordriehoek meetelt, wat stijgt tot 18 procent met een overlappende genua en stagzeil, wat door de originele recensie als vrij goed werd beoordeeld voor dit type anker. (1)
Op het water maakte het nieuwe boegprofiel de boegspriet korter en verlengde het de overhang, wat zorgde voor meer bruikbaar dekoppervlak voorin en meer volume benedendeks. De fijnere intrede maakt haar droger en waarschijnlijk sneller dan eerdere zusters met een lange kiel. Proefzeilers bereikten 3,5 tot 4 knopen bij 6 tot 8 knopen wind, 5,5 tot 6 knopen aan de wind bij een kracht 4 met 50 tot 55 graden schijnbare windhoek, en 6,5 tot 7 knopen voor de wind bij een vlagerige kracht 6. Het grote roer hield stand door een bui van 30 knopen zonder uit het roer te lopen, en een driebladige Max Prop in combinatie met dat grote roer verbetert de controle bij achteruitvaren — een bekend zwak punt bij ontwerpen met een lange kiel. Het handboek adviseert om de boot "vol en aan de wind" te zeilen.
Accommodatie
Benedendeks biedt de 380 uitstekende accommodatie voor twee gezinnen of stellen. De voorpiek herbergt een ruime eigenaarshut met een eilandbed, en de achterhut is een royale tweepersoonskooi die dwars op de lengte is geplaatst. Het enkele toilet is groot, met twee toegangsdeuren — één naar de voorhut, één naar de salon — en vermeidt een kistachtige douchecabine. De kombuis is groot, goed verdeeld en goed gepositioneerd, met een bovenlader koelkast en vriezer die groter zijn dan veel bakskisten. Een inklapbare salontafel creëert extra vloeroppervlak, hoewel de kleine kaartentafel aan stuurboord bij de achterste kooi geen rugleuning en kaartstop heeft. Ventilatie komt van vier volwaardige dorade-openers met stormkapjes, en het kajuitsluik is een zware polyester mall die over de schotten heen met bouten is vastgezet.
Bekende problemen
De kenmerkende, warme romplamine is aantrekkelijk maar een hoofdpijn voor werven om na schade opnieuw te lakken. Erger nog: Sutcliffe-Davies is niet tevreden met de manier waarop de ballast in de kiel is gegoten; hamertesten hebben een paar boten aan het licht gebracht waarbij de ballast los in de holte zit. Na aanvaringen met de grond bij twee gemonitorde rompen drong er water in de holte van de kiel en verzachtte dit de droge zandcementmix rondom het lood. De bevestigingen van de skeg kunnen in diezelfde holte lekken, en de teakhouten afdekkingen zijn kwetsbaar tijdens het uit het water halen. Vocht in de dekkern rondom lieren en patrijspoorten is een ander aandachtspunt.
Refits en eigendom
Praktische details vergemakkelijken het bezit: dubbele boegrolletjes en een gedeelde kettingkast hanteren twee ankerlijnen, een hellende bakplank slaat de ketting automatisch op en vijf kikkers per zijde dragen roestvaststalen beschermers over de teakhouten voetrail. De kuip loopt naar achteren door tot de hekstoel, met twee enorme zitkisten en ruimte onder de vlonder voor een generator. De toegang tot de motor is uitstekend — panelen aan de voorkant en zijkanten van de kajuit, plus een doorgang onder de achterhut naar de tandwielkast, de aandrijving en de achterzijde van de motor. Een Yanmar van 56 pk, flink voor deze waterverplaatsing, draaide in rustige omstandigheden 6 knopen bij 2.500 tpm.
Het oordeel
De Island Packet 380 is een doordacht ontwikkelde toerzeiler met een lange kiel die de formule van Johnson verfijnt met een fijnere boeg, een hanteerbaar kottertuig en een echt leefbaar interieur met drie hutten. De massieve romp en het beschermde roer zijn uitermate geschikt voor ankerplaatsen waar men snel vastloopt, maar kopers moeten bij de keuring letten op losse ballast in de kiel en vocht in de dekkern.
Pluspunten
- Ingekapselde kiel met een sterke koersvastheid en veiligheid bij vastlopen
- Het zelfkerende stagzeil en de kottertuigage op de achtersteven vergemakkelijken het zeilen met een kleine bemanning
- Ruime accommodatie voor twee gezinnen met een grote natte cel en kombuis
- Uitstekende toegang tot de motor en de bilge; ruimte voor een generator onder de kuip
Minpunten
- Ballast kan los in de kielzwal zitten; waterinfiltratie maakt het omliggende materiaal zacht
- Vocht in de dekkern rond lieren en patrijspoorten
- Lichtgele romp is bij reparaties moeilijk op kleur te laten aansluiten
