设计与建造
船体采用实心玻璃钢，使用乙烯基酯树脂铺设以达到最大的防起泡保护，而甲板则采用轻木夹芯，并在高负荷区域配有胶合板加固。Ericson 的三轴向受力网格（Tri-Axial Force Grid）——由横向肋板和纵向纵骨组成的系统——提供了船体刚性，支撑着桅杆和龙骨的极端载荷，同时还锚定了牵条连接件，以实现单元化结构完整性的固定。龙骨通过不锈钢螺栓从船体和网格外部进行紧固。在船体与甲板连接处，有一个小型模压护舷，其背后是玻璃钢化的交替铺设的垫层和织物层。舵采用泡沫夹芯，外覆玻璃钢皮，包裹在 3½ 英寸的不锈钢舵杆上。在内部，独立的玻璃钢模塑件构成了床位支架、长椅、卫生间隔间和厨房台面，使内装保持简洁且易于维修。 (1)
帆装与操控
380 是一款桅顶索具单桅纵帆船，配有双撑臂桅杆和白色聚氨酯涂装的帆桁，牵条（chainplate）设置得非常靠内，以便获得紧凑的控帆角度。主帆缭绳采用中帆骨配置，并与所有导向后至驾驶舱的升降索配合使用，这些升降索均通过 Harken 停泊器连接，因此少人操作的船员也能在操舵位进行操作。Harken 自收绞盘可以从同一位置轻松进行控帆，Whitlock 操舵系统在测试中被证明紧致且反馈清晰。对于需要风暴前帆功能的船东，可选配可拆卸的内前支索。在航行中，22 号船体在近横风下航行，配备了全帆骨主帆和 130% 卷收热那亚帆，在 10 节的风速下跑出了不到 6 节的速度，并能劈开短陡浪而不会产生剧烈颠簸。迎风航行时，它的速度超过了 6 节，能在小于 80 度的夹角下干净利落地迎风换舷，顺风航行时则能保持航向并维持在 5 节左右。舵感非常平衡，无人值守时也能精准地保持航向数分钟。 (1)
舱内住宿
驾驶舱舒适且实用，但空间不大，右舷侧储物柜非常巨大——大小刚好可以收纳一个卷起的充气艇。流线型的模压游泳平台与舷弧融为一体，而不是向后突出，并配有可折叠进艉栏杆的深梯子。在甲板下方，内部明亮，采用柚木饰面和贴面板舱壁覆盖在玻璃钢和福米卡上，乙烯基地毯内衬带有检修拉链。舱内布局在前部设有双人床位，并在下方配有两个挂衣柜和抽屉，而主舱长椅则朝向环绕桅杆的大型折叠桌。右舷朝后的导航台借用长椅作为座椅。左舷的厨房虽紧凑但功能齐全，配有双不锈钢水槽、带烤箱的 Force 10 双炉头炉灶以及保温良好的冰盒。对面是一个模块化玻璃钢卫生间，配有一个独立的淋浴间。左舷船尾的船主套房将双人床位设在驾驶舱下方，通过三个通向驾驶舱的开启式舷窗采光和通风。
系统与发动机
一台 Yanmar 3JH2E 三缸 38 马力淡水冷却柴油机安装在模压滴水盘上方的层压纵梁上，其下方通道在升降口下方非常宽敞，且可通过后舱舱盖触及填料函。铝制燃油箱容量为 40 加仑，可提供 350–400 英里的实际机动航程。水箱总容量很大：左舷长椅下方有 287 加仑，右舷驾驶舱储物舱内有 33 加仑，前舱床位下方还有一个可选的 47 加仑水箱。铰链式配电盘可打开以便检查，配线整齐，厨房水槽下方的青铜淡水歧管与全船分布的青铜海底阀相得益彰。
总结
Ericson 380 是一款设计精心的巡航帆船，它将 King 清晰的船体线型与 Ericson 的网格结构建造工艺完美结合。她航行轻松，在平衡时能自动保持航向，并提供了一个实用的三舱内装，配备了大容量的水箱和燃油箱以及青铜海底阀，体现了其作为家用的定位。驾驶舱是尺寸妥协的唯一体现，用紧凑换取了实用性。
优点
- 统一的三轴受力网格，配有牵条锚固和螺栓穿透式龙骨
- 聚酯树脂实心船体，具有抗起泡性能；轻木夹芯甲板，配胶合板加固
- 自平衡操舵，迎风换舷角小于 80 度，无前脚掌拍击
- 所有升降索和主帆缭绳均引向船尾；舵位绞盘控帆
- 大容量水箱，全船配备青铜海底阀
缺点
- 驾驶舱舒适但空间不大
- 厨房紧凑
- 仅可选配内前支索，用于恶劣天气下的帆装调整
