设计与建造
Nordship 在 20 世纪 90 年代初开启的升高式主舱帆船悠久品牌传统中建造了 380 DS，其船体借鉴了该船厂成熟的手工铺设工艺：水线以下采用实心玻璃钢，水线以上采用夹层结构，并将镀锌钢骨架层压到结构中以吸收龙骨和帆装载荷。在这艘船上，这一骨架异常清晰且坦诚——掀开沙龙地板，钢制笼架和巨大的龙骨配重板就在眼前一览无余。甲板与船体的连接处采用了 Nordship 标志性的胶粘和螺丝固定方式，驾驶舱铺设了大量柚木而非薄贴面板。发动机安置在一个具有良好隔音效果的大型木质箱体内，拆除箱体后，可以从任何一侧触及 Volvo Penta 发动机，这是对实用主义船主需求的罕见妥协。 (1)
帆装与帆面积
380 DS 是一款分数单桅纵帆船，拥有 71.60 平方米的迎风帆面积，分配在 43.20 平方米的可卷收主帆和 28.40 平方米的自动转帆前帆之间。自动转帆前帆定义了其少人操作的特性：这艘船的设计核心是便于操控，而非单纯的追求帆面积。标配的 Anderson 绞盘是那种经久耐用的类型。一位船厂代表在 no-frills-sailing.com 上写道，这艘船的航行性能极佳，而适中的帆装数据表明，这艘船更注重从容不迫的航行体验，而非追求速度记录。
舱内住宿
甲板沙龙是这艘船的核心。左舷设有一个大型餐桌；右舷略微凹陷处是导航台。在通往艏舱的通道上，前方是一个大型厨房——它打破了传统的航海惯例，被放置在右舷，但一位评论者形容其“可爱极了”。船主方使用艉舱，而宾客或儿童则住艏舱，该船采用两舱、两卫的布局。值得注意的是，Nordship 拒绝在船尾设置岛式床位，使船主舱更加开阔且不受限制。向后的通道内配有供舵手使用的双人扶手椅和一套紧凑的对面长椅，感觉非常温馨。然而，艏舱为了自然采光牺牲了舷窗，仅在舱顶提供了一个逃生舱口。
已知注意事项
唯一的住宿注意事项是前舱缺少侧舷窗，以及船尾没有岛式床位——这两者都是经过深思熟虑的设计选择，而非缺陷。钢制笼架和压板在设计上是可以看到的，并非因老化损坏。
翻新与持有成本
该船型的持有现实虽少但极具参考价值。发动机箱体可完全拆下以便全方位检修，因此日常保养无需费力扭曲身体。柚木驾驶舱和全内装木质部件需要常规的清漆和上油维护，但由于使用的是实木而非贴面，磨损部分只需翻新即可，无需整体更换。同一家公司也建造了 Faurby，因此 380 DS 坐落于丹麦甲板沙龙（deck-saloon）血统之中，拥有清晰的服务和配件背景。
总结
Nordship 380 DS 是一款适合严肃巡航者的帆船：采用中置驾驶舱的甲板沙龙布局，结构扎实，配有易于管理的自动转帆前帆，且内部没有任何裸露的硬质结构。她牺牲了明亮的前舱和时尚的岛式床位，换来了更安静、更实用的船主舱以及清晰可见、易于维护的脊柱结构。对于在北方水域巡航的夫妇或家庭来说，她是一个经过深思熟虑、建造精良的选择。
优点
- 在沙龙舱地板下方可见钢制龙骨笼和加强板
- 移除护套后，可从所有侧面完全接近 Volvo Penta 发动机
- 实心柚木驾驶舱，无贴面；内部任何地方均无裸露的玻璃钢
- 自动转帆前帆和卷收主帆，便于少人操作
- 双舱、双卫布局，拥有独立的船主舱和客舱
缺点
- 前舱没有舷窗，只有一个舱顶逃生舱口
- 右舷设有厨房，违背了传统的航海布局惯例
- 船尾刻意未设岛式床位
