设计与建造
375 的船体采用手工铺设的 E 玻璃和乙烯基酯树脂夹层结构，水线以下为泡沫芯材，水线以上为轻质巴沙木芯材以减轻重量。与该时代所有全新的 Hanse 设计一样，船体通过泡沫纵骨和肋板框架进行了重度加固以确保刚度，舱壁和家具均完全粘接并层压到结构中。在甲板上，绞盘和热那亚帆滑轨接入了层压到复合材料中的铝制板材，从而在不需穿透芯材进行螺栓固定的情况下实现了五金配件的安全安装。该船提供单舵轮或双舵轮操舵配置，船厂宣传双舵轮选项可增强全天候的安全性。龙骨是具有较高长宽比的实用型 T 形龙骨，舵则是短龙骨上的深悬挂舵——这种几何形状使船只能够快速转向。 (1)
帆装与操控
帆装配置为主帆驱动，配备全帆骨主帆和安装在弧形滑轨上的分段式自动转帆前帆；测试者指出，自动转帆前帆的实际收帆效果良好，完全达到了预期锚泊功能。选配的 Dutchman 横杆刹车器可实现无手操作的前帆换边。在 7 到 8 节左右的轻风中，375 在近横风航段能以接近 5 节的速度安静滑行，而当风力增强到 10–12 节时，它在横风航段的速度接近 6.5 节。在迎风航行时，其表观迎风角可达 34–35 度，速度约为 4.2 节，并且能在小于 80 度的夹角下轻松完成迎风换舷。Cruising World 杂志在其中型帆船类别中认为这是最轻快、最易于单人操作的 sloop 帆船，单舵控制感觉丝般顺滑且响应令人信服。帆驱传动（Saildrive）会在螺旋桨水流到达舵之前引入短暂的延迟，但 27 马力的 Volvo 发动机在 2,000 转/分钟时能安静地将其推至 5.5 节，在 3,600 转/分钟时则能稳定达到 7.6 节。 (2)
舱内住宿
为了最大化内部空间，升高式舱顶被设计得非常宽，这虽然缩小了侧甲板，但换来了一个宽敞的船舱，内装采用标准桃花心木，非洲 espruda 或美国樱桃木可供选择。布局提供一至两个艉舱，并配有朝后或中央的海图桌；中央海图桌兼作双人用餐延伸区。主舱座椅舒适，储物空间大多易于触及，且通过相对开启的舱盖和可向雨中敞开的舷窗提供了充足的通风。L 形厨房配有双水槽、双门冰箱和两眼烤箱炉灶，不过有评论指出未密封的胶合板边缘日后可能会膨胀。卫生间为模压结构，空间宽敞，并配有独立的淋浴间。艏舱的 V 形床位因地板降低而获得了更大的舱内净高，而两种布局的艉舱则完全相同，但由于储物柜模压件限制了高度，且缺少床头搁板，显得有些局促。
常见问题
测试人员发现艏部滚轮很坚固，但偏离中心线约 25 度，这在锚泊时链条意外脱落时是不太理想的。黑水箱较小，且该船整体油箱容量有限。更令人担忧的是布线细节：一个区域有裸露的带电线路被玻璃钢封住，多余的带电线缠绕并用胶衣喷涂。向外开启的舷窗可能会夹到脚踝并勾住缭绳。在后舱中，通风和采光仅来自通向驾驶舱的一个小舷窗。 (1)
总结
Hanse 375 是一款外观俊美、易于操纵的巡航帆船，具有令人印象深刻的轻风至中风性能，以及一个明亮、布局合理的适合四到六人居住的内装。她不适合长期长居，买家应预算后续的电路和木工维护费用。
优点
- 快速、平衡的舵感，轻松实现少人操作航行
- 长水线长和低湿表面积带来强劲速度
- 宽敞、通风的船舱，布局选择灵活
缺点
- 原厂接线粗糙，胶合板边缘未密封
- 黏水箱较小，整体罐体容量有限
- 艉舱净空狭窄且光线不足
