设计与建造
Pogo Structures 使用该船厂多年来不断完善的树脂灌注技术建造 50，将船体、甲板和内部结构部件铺设为真空袋装玻璃纤维、聚酯和 PVC 泡沫夹层。同样的轻量化方法贯穿了内部家具，这些家具在建造商自己的木工车间生产，所选材料被描述为耐用且美观。不沉性是经过工程设计而非仅凭希望实现的：船体周围（尤其是在床位下方和纵向肋骨内部）的许多空腔都填充了泡沫，船体被水密舱壁分隔开来，将艉部的舵技术区域和前部的船首隔离开来。建造商声称这艘船是不可沉没的，这一声明是基于这种舱室隔离和泡沫体积，而不是依赖于任何单一的神奇材料。 (1)
帆装与操控
帆装采用索伦特（Solent）配置，搭配碳纤维桅杆，仅有两组四角横撑且无后支索，这是一种简练、偏向竞赛的布局。迎风航行时，帆面积总计 151 平方米，分布在 93 平方米的主帆和卷收式 63 平方米的索伦特前帆上，并配有独立卷收器、面积为 35 平方米的三角大前帆（trinquette），以便在极窄夹角下航行。偏顺风航行时，200 平方米的不对称大三角帆和 120 平方米的 Gennaker 帆可进一步拓展性能边界。深吃水升降龙骨——最大吃水 3.50 米，缩回时为 1.50 米——既提供了高性能所需的稳性，又让船只能够驶入无人居住的浅滩。在航行中，它在自动驾驶仪下保持平衡，其舵感被船厂描述为适合休闲的轻盈且精准，龙骨旋转时间大约为 90 秒。 (1)
舱内住宿
速度的追求并没有牺牲居住空间。主舱宽敞，厨房巨大，并配有三个船舱和两个淋浴卫生间——这完全是一个现代 50 英尺帆船的配置。众多的开口为内装带来了充足的采光和通透感，主舱朝前的舷窗从下方提供了真正实用的全方位视野。倾斜式海图桌搭配拱形座椅，使导航员即使在船体横倾时也能绘制海图或读取海图绘图仪，而可拆卸的带孔咖啡桌则通过可收纳的支架固定在驾驶舱上。
常见问题
测试者指出一个实际使用上的不便，而非结构性缺陷：由于必须先抬起舵杆本身，因此打开舵杆下方的储物空间非常费劲。相比之下，舱底泵手柄则备受好评，因为它安装在右舵旁边的台阶上，易于触及，而不会埋藏在储物柜中。 (2)
翻新与所有权
该船型的所有权核心在于其尺寸适中、易于操控，采用双舵柄操舵系统——这在 16 米的帆船上非常罕见——并在两根舵之间设有一个带电动绞盘的驾驶舱立柱，用于调节主帆缭绳和两根底帆缭绳。升降龙骨和泡沫夹芯结构使维护工作远离沉重的压舱物或复杂的木工，而在 2012 年的 ARC 赛事中，Pogo 50 Surfing Petrel 在巡航组别中获得了第四名，这是证明该平台过境性能的重要数据。
总结
Pogo 50 是一款坚定的快速巡航帆船，它将 Mini 和 Class40 的竞赛基因转化为一个适合家庭的 50 英尺帆船。它不是一间漂浮的公寓；它是一匹纯种赛马，恰好能在舒适且光线充足的环境下容纳六人安睡。对于那些以节省天数和抵达他人无法企及的锚地为航行标准的航海者来说，很少有同等尺寸的量产船能如此完美地诠释这一需求。
优点
- 升降龙骨提供 3.50 米的性能吃水和 1.50 米的浅滩通行能力
- 泡沫夹层真空灌注工艺，配有水密舱壁和泡沫空腔，实现不沉性
- 碳纤维索伦特帆装，无后支索，舵感平衡且轻盈
- 真正宽敞的三舱布局，拥有极佳的自然采光
缺点
- 脚轮下方的储物空间需要抬起舵条才能进入
- 双舵柄操舵和源自竞赛的系统需要投入精力的船主
