设计与建造
Dufour 在 50 英尺以下帆船的建造理念是，该尺寸范围内的船体均采用实心玻璃钢铺层。45 E 也遵循了这一规则，拥有实心船体和甲板、船体与甲板相接处的向内倾斜法兰，以及化学熔融并粘接在高载荷区域的结构网格。Felci–Roséo 设计的船体配有球形龙骨和悬挂舵，双“仿碳纤维”舵轮位于船尾外侧较远的位置，为舵手提供了直接且近乎灵动地感知船只平衡的能力。设计数据中的 1.96 翻覆筛查比和 26.22 舒适度比，描述了一艘在不牺牲居住性的前提下，专为远洋航行而调校的船只。
帆装与操控
三撑臂帆装搭载全帆骨主帆，提供两种桅杆高度：一种是搭配 6 英尺 4 英寸标准龙骨以适应沿海水道净空限制的 63 英尺桅杆；另一种是搭配 7 英尺 6 英寸深吃水锚的 68 英尺高桅杆。滑轨车横跨整个驾驶舱底板并位于舵轮正前方、硬质斜拉索以及可调节的缭绳导引线，为 1,217 平方英尺的帆面积提供了精准的控制，其 23.4 的帆面积-排水量比 (SA/D) 表明其加速度十分活泼。嵌入式 Facnor 前帆卷收鼓使前甲板保持整洁。试航水手发现，在 10 到 12 节的风力下，她以 7.5 到 8 节的稳健速度迎风航行，而在风速降至个位数时，仍能保持在接近 7 节的平均速度。
舱内住宿
在甲板下方，贯通式艉板可向下折叠，形成一个宽敞的游泳和登船平台，内部布局提供三舱或四舱版本。两种布局均将船主套房置于船首，并配有独立的专用卫生间，每个版本在船尾都配有两个独立且宽敞的双人床位舱。四舱版本利用右舷空间增加了一个额外的隔舱，该隔舱上下层均为上下铺单人床位。中央主舱在左舷环绕着一个长椅和餐桌，与右舷的长条长椅相对；左舷则设有一个尺寸不错的厨房，配备了万向支架炉灶、顶开式和前开门冰箱以及充足的 Corian 台面空间。厨房对面是一个简单但实用的导航台和第二间卫生间。
常见问题
定期测试指出了一个在购买前值得注意的硬件不足：对于这种长度和排水量锚的船只来说，船首锚滚轮和锚链延伸器似乎有点偏小。对于严肃的巡航而言，锚泊装备值得仔细检查，并可能需要升级。
翻新与所有权
在提船时，船主们指定了标准 63 英尺浅龙骨桅杆或适合深水的高桅杆，而 55 马力的 Volvo Penta 柴油发动机、66 加仑的燃油箱和 140 加仑的水箱容量支持长时间的独立航行。13 加仑的黑水箱和双舵轮布局在服役中已被证明非常耐用。四舱包船式内装仍然是对船主三舱布局的常见替代方案，为买家在如何使用船只方面提供了灵活性。
总结
Dufour 45 E Performance 是一款设计精良的性能巡航帆船，它以真正的速度和干净、井然有序的甲板回馈舵手。其舱内住宿成熟且灵活，其建造工艺遵循了 Dufour 经过验证的实心玻璃钢方法。唯一记录在案的弱点是锚泊装备较为普通，但这很容易解决。
优点
- 因 Umberto Felci 和 Patrick Roséo 的设计荣获《Cruising World》 2011 年度最佳巡航帆船奖
- 实心玻璃钢船体和甲板，配有牢固的内向翻边连接处
- 灵活的三舱或四舱内装，配有宽敞的艉部双人床位
- 双后舵轮和全宽主帆缭绳滑轨，提供自信的操舵控制
缺点
- 船首滚轮和锚链延伸装置尺寸偏小，不适合该船的尺寸
- 高桅杆版本吃水深度为 7 英尺 6 英寸，限制了部分巡航水域
