设计与建造
Hallberg-Rassy 52 的结构逻辑始于重量控制。在公布的排水量接近 21,000 磅（约为其外形借鉴的 Swan 船体的一半）时，该船携带了 9,100 磅的铅压舱，并采用真空袋装轻木夹芯船体，配以防起泡材料，实现几乎无重量的锚泊状态。其强度并非来自质量，而是来自一体化：每一个橱柜、面板和家具都完全粘接在船体和甲板上，因此内部框架成为了整艘船整体结构的关键组成部分。船首部分通过 Kevlar 碰撞垫加固，并配有水密舱壁作为支撑，船厂按照远超 ABS 标准的技术参数设计了这艘帆船。长期使用该船的船主证实，这些家具具有结构性作用，使船只既坚固又轻盈。 (1)
帆装与操控
强劲的桅顶索具单桅纵帆船（masthead-sloop）帆装驱动着其性能，标配阳极氧化铝桅杆，碳纤维桅杆可选。甲板安装的球帆杆是一个两用配件，可收缩进 7 英尺高的斜桅中，使非常强劲的非对称大三角帆易于升起，进一步满足了少人操作的需求。轻排水量和轻质船帆带来的低载荷，配合便于在安全驾驶舱内操帆的甲板布局，让夫妻或少数几名船员也能达到完整竞赛团队的航行速度。试航水手发现该船在所有相对风向下表现良好且非常稳定；船主反馈，在轻风中无需重叠前帆即可迎风航行，而在 7 节的风速下可实现 7 节的迎风航速。如果无风，62 马力的 Yanmar 柴油机可推动她以 9 节的速度前进。宽敞的驾驶舱配有厚实的围板，并能通过敞开的艉板迅速排水。
舱内住宿
在甲板下方，52 避免了常见的双用途折中设计。两个大型独立船舱各配有双人床位，而宽敞的沙龙（舱内净高达 6 英尺 4 英寸）可容纳七人用餐，并额外增加了两个宽敞的护舷侧床位，船主们对其舒适度和布局赞不绝口。两个卫生间中的一个配有独立的淋浴间，船主套房提供了充足的空间，Lee 称这是他最喜欢的睡觉地方。柚木和冬青木的舱底板、实心柚木饰条以及带有白色点缀的镶板使环境温暖而明亮，同时四个 Lewmar 甲板舱盖和八个可开启的舷窗为内装带来了充足的通风和采光。一个专为航行中烹饪而设的全功能厨房、一个配有全尺寸海图桌的宽敞导航站以及遍布全船的充足储物空间，共同构成了其巡航配置。
航行记录
52 型帆船在设计上追求速度，而非针对任何差点规则，而其记录也印证了这一点：它在 IMS 和 PHRF 的比赛中赢得了“率先冲线”和差点赛冠军，而且大多数胜利都是在完整保留了巡航内装的情况下取得的。在加利福尼亚州有一支规模可观的竞赛船队，其中一些船只参加了 TransPac 及其他著名的海洋赛事。121 的 IMS 稳定性指数表明它是一艘非常稳定且安全的帆船，而其速度和少人操作能力本身也被视为安全特性。
翻新与所有权
许多船主已从对称球帆转向不对称大三角帆，将大三角帆固定在桅杆上以便迎风调整。一个经常被提及的升级是用高展弦比的舵叶替换原装舵，船主们认为这带来了指尖级的控制力并减少了阻力。早期的船体现在已接近三十年船龄，且该品牌本身也已倒闭，但 52 型号往往能保持其价值。其机械系统的布局异常用心——线路和管道易于触及、有明确标记且走向经过深思熟虑，其装配和工艺水平被认为可与昂贵得多的游艇相媲美甚至更佳。
总结
Santa Cruz 52 是一款罕见的真正赛巡航两用帆船：它拥有轻排水量的 Bill Lee 船体，航行速度比大多数 70 英尺的船只更快，同时还拥有真正的豪华内装和防碰撞加固的船首。她最能让那些真正利用其速度的船主感到愉悦。
优点
- 真正的双重用途记录——赢得比赛的同时拥有完整的巡航内装
- 轻排水量和强劲的帆装使少人操作配置在轻风中迎风航行时具有强大动力
- 结构一体化的内部和凯夫拉（Kevlar）防撞舱壁超出了源自 ABS 的标准
- 经过深思熟虑安装、易于接近的机械系统以及高端的装配和饰面
缺点
- 原装舵通常已升级以获得更好的控制和阻力
- 船厂已倒闭；最早建造的船体接近 30 年船龄
- 鳍龙骨吃水 9 英尺，限制了浅水航行
