设计与建造
Bavaria 建造的 38 Cruiser 采用实心玻璃钢船体，结构网格在舱底板下方与船体内部层压在一起，龙骨螺栓穿过该网格，并用不锈钢垫圈支撑的双螺母进行固定。船体本身为平底设计，测试人员指出这可能会使完全排干水分变得具有挑战性，且船首部分在手工铺设的铺层中采用了凯夫拉（Kevlar）加固。铸铁龙骨和底座系统使用大螺栓和粗壮的拉杆，这些拉杆还用于锚定侧支索。在水线以上，低矮的桥楼甲板和低矮的升降口门槛是经过深思熟虑的选择，有助于防止绿水进入甲板下方，而且升降口门采用贴面 Starboard 而非实木。与同时代的一些船只相比，38 的船宽较小，且船宽向船尾延伸得更多，这既影响了舱内布局，也改变了驾驶舱的占地面积。 (1)
帆装与操控
标准帆装为分段索具单桅纵帆船，配有卷收前帆、可调后支索和六个绞盘；买家可以选择桅内卷收主帆或传统或全帆骨主帆；甲板经过加固，可容纳引向船尾的双端主帆缭绳。铝制 Selden 桅杆位置靠前，以适应加长的驾驶舱，桅杆上采用金属滑轨而非塑料，并配有坚固的 Rodkick 主帆斜拉索和双可调后支索，构成了这套简约的配置。在动力方面，测试人员发现配备 Saildrive 的 40 马力 Volvo 发动机在 2,800 转/分钟时可将船速推至 7.8 节，在 2,000 转/分钟时则安静地达到 6.5 节，当舵轮用力转向时，可在单个船长距离内完成掉头，倒车性能也令人满意。在帆装下，测试条件较为温和：在 4.5 节阵风中迎风近驶约为 2.7 节，在估计 12 节的风力中偏顺风航行约为 6.98 节。Warwick Collins 专利的北美标准双人龙骨是一种浅吃水选项，据称比传统的浅龙骨提供了更好的控制性。 (1)
舱内住宿
在升降口下方半级台阶处，您会发现随手可及的坚固家具，左舷厨房台面上配有结实的拉索，右舷设有导航桌。该导航桌面向船首，空间足够大以放置纸质海图，配有几个储物隔层、一个专用的仪表安装区域，以及一个带圆盘的座椅，在船只横倾时能为臀部提供一点抓地力。主舱的长椅与首尾中线平行，长度足够可以躺卧休息。内装采用高光泽清漆淡红木，自然光透过众多的舱盖和舷窗倾泻而入；部分舱壁上的角部镂空扶手有助于在厨房和导航桌旁的活动。
在双舱布局中，艏舱占据了桅杆前方的整个空间，配有大型 V 形床位、充足的储物柜和走道空间；而在双舱和三舱版本中，艉舱均拥有宽敞的站立空间和大型床位。双舱版本的卫生间位于导航台后方的船尾；三舱版本的卫生间则较小，并侵占了一部分艏舱空间。驾驶舱在操舵控制台上配有桌子——虽然方便，但体积庞大足以妨碍活动——电动折叠式艉板则露出一个游泳平台和梯子。
船载设备及厨房
左舷的厨房配备齐全，配有储物空间和微波炉、双燃烧器炉灶（三燃烧器会提供更多选择），以及两个底部向内倾斜至内置排水口的洗手池，不过它们还可以更深。配电盘是新一代触摸屏式，在电路带电时会亮起，断路器安装在配电盘后方。在船首，一个平齐的艏甲板舱盖打开后可通向深锚井，锚架上装有锚机；在测试的船只上，锚紧贴在艏柱上，其锚链从系缆桩起算共有四个链环。
总结
Bavaria 38 Cruiser 是来自 J&J Design 时代的布局考究的量产巡航帆船，具有坚固的结构、合理的适航细节，以及平衡了居住性与在三舱卫生间布局和驾驶舱桌体积方面做出少许妥协的内部空间。她在轻风中算不上火箭，但其动力操控性能和浅吃水双龙骨选配使其成为一艘易于管理、适合家庭的沿海巡航帆船。
优点
- 结构网格和穿过网格的双螺母龙骨螺栓提供了坚固、安全可靠的船体与龙骨连接。
- 带有碗形座椅和纸质海图存放空间的前向导航桌是真正的巡航利器。
- 低矮的桥楼甲板和门槛，加上右舷升降口门，几乎解决了绿水倒灌的问题。
- 电动折叠式艉板和带锚机的深锚井，在船首和船尾增添了实用功能。
缺点
- 扁平的船底使完全干滩搁浅变得非常困难。
- 控制台上的驾驶舱桌阻碍了活动自由度。
- 双洗手盆较浅，厨房仅限于两个炉头。
- 三舱卫生间侵占前舱空间。
