设计与建造
Oceanis 38.1 是一款玻璃钢巡航帆船，采用折角舭船体，其船尾线条饱满紧致且吃水极低。船厂认为这种船型带来了令人惊喜的巡航舒适度以及在锚泊和航行中卓越的稳性。《Practical Sailor》杂志的评测证实了其尖锐的折角舭船体，并指出该设计将船宽从正船中部稍后的位置一直延伸到船尾。龙骨为带球头的铸铁鳍龙骨，提供深吃水和浅吃水版本；船体类型为带球头双舵的鳍龙骨。压舱量为 3,946 磅铸铁，对应 15,102 磅的排水量，压舱-排水量比 (B/D) 为 26.13。45 度的缓坡沙龙升降口以及大部分无需工具即可拆卸的舱底板，完善了这一注重船主易用性的建造形象。 (1)
帆装与操控
该船为分段索具单桅纵帆船，在甲板安装的双撑臂 Z-Diffusion 铝制桅杆上配有 707.19 平方英尺的帆面积，主帆缭绳拱架为选配配置。主帆缭绳穿过拱架上的固定滑车并引回驾驶舱，所有动索均在甲板上裸露，主帆缭绳控制装置位于后舱顶，处于舵手无法触及的位置。双舵轮底座将舵手置于低围板后方，从这种坐姿来看，舱顶挡住了任何向前的视线。在水面上，这艘 38.1 在 12 节风速下就能以接近跑车的加速度向前冲刺，且当阵风超过 25 节时也从未有过失控横甩的倾向；在横倾时，背风侧舵能提供轻盈、积极的控制力，且该船体最适合保持平直航行。在动力方面，配备帆驱传动的 Yanmar 3JH40 柴油发动机表现稳定且储备充足，尽管双舵之间的分体舵没有螺旋桨溅水干扰，转弯半径依然保持紧凑。 (2)
舱内住宿
Nauta Design 的内装最大化了主舱的生活空间和船主舱的隐私，并提供白橡木或胡桃木外观。沙龙可容纳多达八人，围绕固定在桅杆上的固定餐桌而坐，折叠式海图桌和 L 形厨房优化了座位布局。共有六个版本，涵盖两舱和三舱布局；三舱版拥有双艉舱，可提供六个床位，而艏舱则增加了双开门，开阔了视觉空间，并框定了令人愉悦的艏部景观。对于一艘 38 英尺的帆船来说，其驾驶舱偏大，但由于下方设有艉舱，因此水线以上高度相对较浅，且低矮的围板无法提供良好的背部支撑。标准的迷你船首斜桅可容纳 Code 0 帆升降索系统，这大约增加了 700 平方英尺的帆面积，使帆面积几乎翻倍。
常见问题
《实用水手》（Practical Sailor）对第 700 号船体进行的检验揭示了一系列人体工程学和操纵局限性。每个操舵立柱上的 7 英寸 B&G 海图绘图仪几乎位于膝盖高度，低于关键的视线范围。由于采用双舵，狭窄水域转向时没有直接的螺旋桨水流辅助，这使得标配的船头推进器几乎不可或缺。仅靠热那亚帆迎风航行表明，铅压载车无法向后拉得足够远以压平帆底。在一体式遮阳棚下通过舱顶绞盘操作主帆会完全遮挡视线。
总结
Oceanis 38.1 是一款现代沿海巡航帆船，它牺牲了远洋的野心，换取了空间、极致的速度和易于少人操作的操控性。折角舭船体和双舵提供了出色的稳性和操舵信心，但宽大的艉板和操舵布局确实带来了视线受阻的代价，买家必须接受或设法缓解这一问题。
优点
- 卓越的稳性和平顺的船体线型，在横倾时具有积极的背风侧舵控制
- 超大驾驶舱和灵活的双舱或三舱 Nauta 内装，沙龙隐私性强
- 在可选配 Code 0 的分数单桅帆船（fractional sloop）帆装下，灵敏、快速且易于少人操作
缺点
- 从操舵台和膝盖高度的海图绘图仪数据中无法看到前方视野
- 在狭窄水域中无螺旋桨水流辅助操舵能力；几乎必须配备船头推进器
- 迎风时热那亚帆脚控制受限，且在遮阳棚下无法通过舱顶绞盘查看船帆
