设计与建造
在干舷外板光滑的弧线上，有一个类似折角舭的边缘（称为“折角”），船体将接近最大船宽一直延伸到艉板，从而获得了极佳的内部和驾驶舱宽度。实心玻璃钢结构支撑着吃水 6 英尺 9 英寸或浅吃水 5 英尺 1 英寸的版本。
帆装与操控
桅杆位于船首至船尾距离的约 47% 处，且在加固的玻璃钢拱架上配有升高的主帆缭绳滑轨车，使控帆索载荷远离舱顶。双舵轮操舵台框定了一个贯通式通道，下方配有深半平衡悬挂舵。标准帆装配置为带懒人索袋的传统主帆。吊舱式旋转帆驱传动系统与船头推进器相配，作为“码头进出”（Dock and Go）系统，用于狭窄水域的控制。 (1)
舱内住宿
宽敞的内部空间提供三种布局：两舱一卫、三舱一卫和三舱两卫。L 形厨房配有双眼炉灶、小烤箱和顶开式冰箱。通风仅依靠舱盖蘑菇形通风口和小型朝后的导风槽——没有全尺寸的 Dorade 风筒。
装备与动力
该船由一台 Yanmar 40 马力柴油发动机提供动力。艉板配有按钮式开启设计，可通向游泳平台。水线以上净空高度为 64 英尺，桅杆高度（从水线起算）为 61.84 英尺。
总结
Oceanis 41 牺牲了传统的通风性，换取了空间、拱形帆装以及 Dock and Go 辅助系统。
优点
- 船体侧面圆顺且横梁延伸至船尾，空间利用率极高
- 拱形主帆缭绳滑轨和后桅简化了操作
- Dock and Go 简化了码头操纵
- 三种布局适合船主和租赁需求
- 按钮式艉板增加了实用性
缺点
- 固定通风口极少
- 深吃水限制了浅水区的通行
