Design e Construção
O Oceanis 38.1 é um veleiro de cruzeiro em fibra de vidro com um casco de quina viva descrito como bom e tenso à popa e baixo na água, uma forma que o estaleiro atribui ao surpreendente conforto de cruzeiro e à excecional estabilidade sob velas ou fundeio. A análise do Practical Sailor confirma o casco de quina viva e observa que o design mantém toda a sua largura desde logo a popa do meio do barco até à popa. A quilha é uma quilha de aleta em ferro fundido com bolbo, disponível em versões profundas ou pouco profundas, e o tipo de casco é de aleta com bolbo e duplo leme. O lastro é de 3946 libras de ferro fundido para um deslocamento de 15102 libras, resultando numa relação lastro-deslocamento de 26,13. Um tambucho de salão com inclinação suave de 45 graus e painéis do soalho amovíveis, na sua maioria sem necessidade de ferramentas, completam uma imagem de construção orientada para a facilidade de manutenção pelo proprietário. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco é um sloop fracionado com uma área vélica registada de 707,19 pés quadrados num mastro de alumínio Z-Diffusion com duas cruzetas montado no convés, sendo o arco da escota da grande uma característica opcional. A escota da grande, a meio da retranca, passa por um moitão fixo no arco e volta ao poço, enquanto todos os cabos estão expostos no convés e os controlos da escota da grande ficam sobre a casaria de popa, fora do alcance dos timoneiros. Duas rodas de leme e seus pedestais posicionam os timoneiros atrás de braçolas baixas, e a partir dessa posição sentada, a casaria bloqueia qualquer linha de visão para a proa. Na água, o 38.1 avançava com uma aceleração próxima de um carro desportivo com ventos de 12 nós e nunca se mostrou propenso a orçar bruscamente quando as rajadas ultrapassavam os 25 nós; o leme de sotavento proporcionava um controlo leve e positivo quando o barco adornava, e o casco navega melhor plano. A motor, o motor interior a diesel Yanmar 3JH40 com saildrive provou-se controlável e com reserva, mantendo o raio de viragem apertado, apesar de não haver efeito de hélice nos lemes divididos. (2)
Acomodações
O interior da Nauta Design maximiza o espaço habitável no salão e a privacidade do camarote do armador, oferecendo acabamentos em White Oak ou Walnut. O salão acomoda até oito pessoas em redor de uma mesa fixa presa ao mastro, com uma mesa de cartas dobrável e uma cozinha em L que otimizam os assentos. Existem seis versões que abrangem disposições de dois e três camarotes; a versão de três camarotes acomoda seis pessoas com camarotes duplos à popa, enquanto o camarote de proa ganha portas duplas que abrem o espaço visual e enquadram uma vista agradável para a vante. O poço é sobredimensionado para um barco de 38 pés, mas relativamente raso devido aos camarotes de popa por baixo, e as braçolas baixas oferecem pouco apoio para as costas. Um gurupés mini padrão aceita um sistema de adriças Code Zero que acrescenta cerca de 700 pés quadrados, quase duplicando a área vélica.
Problemas Conhecidos
O número de casco 700 do Practical Sailor, alvo de vistoria, revelou um conjunto de limitações ergonómicas e de manobra. Os ploters cartográficos B&G de 7 polegadas em cada pedestal situam-se quase ao nível dos joelhos, abaixo da linha de visão crítica. Com dois lemes, não há efeito direto do fluxo da hélice para o governo em espaços apertados, tornando a hélice de proa padrão quase essencial. Navegar à bolina apenas com genoa mostrou que o carro de chumbo não podia ser puxado suficientemente para a ré para planar a base da vela. Manobrar a vela grande nos molinetes sobre a casaria sob um bimini de uma só peça impede qualquer visibilidade das velas.
O Veredicto
O Oceanis 38.1 é um veleiro de cruzeiro costeiro moderno que abdica da pretensão de navegação em alto-mar em troca de volume, velocidade pura e facilidade de manobra com tripulação reduzida. O casco com quina e os dois lemes proporcionam estabilidade e firmeza de governo, mas o espelho de popa largo e a disposição do posto de governo impõem custos reais na visibilidade que o comprador deve aceitar ou mitigar.
Prós
- Estabilidade excecional e forma de casco plana que permite um governo direto do leme com vento portante quando adornado
- Poço sobredimensionado e interiores flexíveis em versões de dois ou três camarotes da Nauta com forte privacidade no salão
- Ágil, rápido e fácil de manobrar com tripulação reduzida sob aparelho sloop fracionado com Code Zero opcional
Contras
- Sem visibilidade para a vante a partir dos postos de governo e sem dados do ploter cartográfico ao nível dos joelhos
- Sem autoridade de governo pelo efeito do hélice em espaços apertados; a hélice de proa é quase obrigatória
- Controlo limitado do pé da genoa à bolina e sem visão das velas a partir dos molinetes sobre a casaria sob o bimini
