设计与建造
Cossutti Yacht Design 与 Bavaria Yachts 合作，为 C38 设计了带有强烈折角舭的船体，具有明显的通长折角舭和厚实、钝圆的垂直船首，让人联想到 scow 型离岸赛艇。这种垂直的艏柱和折角舭并非单纯为了美观：它们增加了前部内部空间并使船宽向后延伸，同时引入了更深、更圆润的艏足以减少拍击，而加深的单舵叶在横倾锚泊时能保持抓水力。在生产方面，Bavaria 对船体和甲板均采用湿手糊夹芯层压板（而非真空灌注），舱壁完全与船体两侧层压在一起，两端嵌入内衬槽中。压舱物为 L 形球形铁龙骨，龙骨螺栓由设置在玻璃钢网格中的重型金属板进行背托。标准龙骨吃水约为 6 英尺 6 英寸，浅吃水版本接近 5 英尺 5 英寸；排水量约为 19,996 磅，压舱比达 24%，排水量-长度比 (D/L) 为 232，这些数据使其牢牢归入中等排水量巡航帆船阵营。 (1)
帆装与操控
C38 可以选择配备运动型桅杆（用于经典的折叠缩帆主帆）或卷收桅杆（为了方便起见），标准帆装将 46 平方米的主帆与 35 平方米的热那亚帆搭配，工作面积约为 79 平方米。也可以指定传统的重叠 103% 前帆，顺风选项则包括 70 平方米的 Code Zero 和 130 平方米的 Gennaker 帆。自动转帆的折叠前帆为标配，由单线缭绳引向升降口处的双 Lewmar 40 绞盘，船上还标配了带张紧器的后支索。在《SAIL Magazine》撰文时，测试人员指出测试船搭载了带有桅内卷收主帆和小型自动转帆前帆的 Elvstrøm 船帆；而《Yachting Monthly》则认为舵感直接、灵敏且引人入胜，深舵即使在过度受压时也能提供充足的抓地力，在舵叶失去对锚的抓握之前不会产生任何抖动。 (1)
舱内住宿
尽管实际船体长度（LOA）仅为约 36 英尺，但得益于横梁向后延伸至极远的位置，C38 能够塞入惊人的内部空间。该船提供四种布局，后舱有所不同——其中一个可以是简单的储物区——并配有两舱或三舱以及单卫生间或双卫生间的组合。三舱版本独特地支持三个特大号双人床位，而双后舱在舱内净高和床头上方净空方面非常出色；相比之下，一个位于船中部、带半独立淋浴间的单卫生间布局则更为合理。主舱因大型舷窗和侧窗而明亮，右舷设有围绕大型折叠桌的餐桌区，艏部缩短式左舷长椅上配有小型残余导航台。位于升降口底部左舷的厨房配有三眼 Eno 炉灶、大容量前置冰箱和充足的储物空间，而位于艏楼栏杆柱后方的前舱储物柜则提供了一个实用的储物空间，其上方是一个尺寸略显不足的桅帆/索具舱。
驾驶舱与甲板装备
宽敞的驾驶舱将双舵轮紧贴在折叠式艉板上，中间配有坚固的固定式折叠桌板，其折叠叶片可兼作支撑架和储物箱。在船首，长长的舱顶护栏、醒目的防滑条和中等高度的舷缘有助于船员保持在安全位置；而在船首，实心斜桅支索上的短斜桅挂载着一个一体式锚滚轮。标准锚泊装备包括一个 10 公斤的锚和 75 米的镀锌或不锈钢锚链，“Sail Ready” 套装则增加了船中部栏杆通道、额外的电池容量以及电动锚机。
常见问题
测试者指出，主帆缭绳的购买体验有待提升，且三舱版本显示储物空间有限，部分储物柜内的系统裸露在外。这些都是次要问题，属于量产巡航船的通病，而非结构性缺陷。
总结
Bavaria C38 是一款设计巧妙的现代巡航帆船，它牺牲了少许传统的悬伸，换取了巨大的可用空间，并且其航行表现比其方正的轮廓所暗示的要更具活力。这是一艘易于长居和少人操作配置的船只，不过，如果买家希望系统隐藏得更加整洁或获得最大的控帆杠杆力，则需要预算一些升级费用。
优点
- 在 36 英尺的船体中提供三个特大双人床位，是真正的居住空间成就
- 操舵感强且稳定，在横倾时具有极强的舵叶抓水力
- 标配自动转帆前帆和卷收帆选项，便于少人操作
- 钩型船体和钝头船首在不失稳操性的前提下提供了宽敞的空间
缺点
- 主帆缭绳出厂配置可能还可以更好
- 三舱布局导致储物空间有限
- 部分系统在储物柜中裸露在外
