设计与建造
在舱底板下方，结构网格被层压到船体上，龙骨螺栓穿过该网格，并用双螺母和不锈钢垫圈进行固定。船体本身采用平底设计，《Cruising World》杂志指出这可能会使完全干滩搁浅变得困难。在水线以上，低矮的桥楼甲板和其上的低门槛有助于防止绿水渗入甲板下方，而升降口门虽然看起来很轻，但却是采用贴面 Starboard 材质制成。甲板得到了充分的加固，可以容纳双端主帆缭绳系统，这证明了其结构旨在承受后期索具更换带来的负荷。 (1)
帆装与操控
38 提供桅内卷收主帆或配有传统或全长帆骨的主帆，标准配置包括卷收前帆、可调后支索和六个锚机。在试航中，当风速增至约 4.5 节时，该船迎风近驶速度约为 2.7 节，在极轻风中表现尚可。在动力航行中，测试的 40 马力 Volvo 帆驱传动系统在 2,800 转/分钟时将其推至 7.8 节，而在更安静的 2,000 转/分钟时则提供了略低于 6.5 节的速度；当舵轮全舵位偏向时，它仅需一个船体长度即可完成转弯，且倒车时的表现值得称赞。所采用的串联双龙骨（由 Warwick Collins 申请专利）是浅吃水版本，据称比传统的浅龙骨具有更好的可控性。 (1)
舱内住宿
距离升降口脚下半步之遥，坚固的家具触手可及，左舷厨房台面上配有结实的吊带（fiddles），右舷朝向船首的导航桌足够大，可以放置纸质海图。导航桌增加了几个储物隔层、一个专用的仪表区域，以及一个带圆盘的座椅，在船只横倾时能为臀部提供一点抓力。主舱长椅与首尾中线平行，长度足以让人在上面伸展身体，而厨房和导航桌部分舱壁上的角部开口抓握处则有助于移动。高光泽清漆淡桃花心木饰面能反射透过众多舱盖和舷窗洒入的自然光线。在双舱布局中，艏舱占据了桅杆前方的整个空间，配有大型 V 形床位、充足的储物空间和可供走动的空间；两种布局中的艉舱都拥有宽敞的站立空间和大型床位。双舱版本将其唯一的卫生间设在导航站后方的船尾，而三舱布局则将较小的卫生间挤进了艏舱。
设备与甲板细节
厨房配备了双眼炉灶、储物空间、微波炉以及双水槽，水槽底部向内侧排水口倾斜，但如果更深一些会更实用。配电盘采用触摸面板开关，使用时会亮起，但断路器位于配电盘后方。安装在操舵控制台上的桌子虽然方便，但阻碍了活动；在舵轮后方的驾驶舱底板下方装有电动油缸，打开艉板中央可露出游泳平台和梯子。在船首，一个平齐的舱盖打开后可通向深锚井，锚架上配有锚机；在测试船上，锚紧贴着艏柱，其锚链从猫爪架算起有四个链环。
总结
Bavaria Cruiser 38 是一款结构设计精巧的沿海巡航帆船，其适中的船宽和加固的甲板非常契合那些看重可预测的操控性能而非最大化内部空间面积的水手。她的舱内布局实用且采光良好，结构网格和龙骨螺栓布置显示出严谨的建造工艺，尽管平底和浅吃水是其微小的实际缺陷。
优点
- 结构网格与船体层压，龙骨螺栓穿过网格并采用双螺母固定
- 低桥楼和门槛设计，可限制下方涌入的绿水
- 长条型首尾长椅和配有防横倾座椅的专业纸质海图导航台
- 提供双龙骨版本，在浅吃水时据称具有更好的操控优势
缺点
- 扁平的船底使完全晒干船体变得复杂
- 双厨房水槽较浅，在横倾时实用性较差
- 安装在控制台上的驾驶舱桌阻碍了活动
- 触摸屏配电盘将断路器隐藏在面板后面
