设计与建造
Marc Lombard 为 40.1 设计的船体采用创新的喇叭形线型，配有全长折角舭和宽大的船尾，SAIL 描述这种形状让人联想到经典的法国铝制远洋帆船。折角舭、喇叭形船体和高压舱边相结合，使甲板保持干燥，并产生充足的形状稳性，从而使该设计在龙骨中承载的压舱物比比例传统的 40 英尺帆船更少。双舵向外倾斜，鳍龙骨上带有铸铁压舱球。在结构上，典型的 Beneteau 玻璃钢结构性内衬加固了实心船体，甲板是其上方注塑成型的夹层；全船树脂均为聚酯树脂，即使在隐蔽空间内，玻璃钢工艺也整洁光滑。该船按 CE 标准建造，船厂为其颁发了 A10/B10/C12 认证。 (1)
帆装与操控
标准帆装将桅内卷收主帆与引向升降口绞盘的自动转帆前帆相结合，制造商称这种组合简化了少人操作时的操纵。想要更多配置的航海者可以指定配备更高桅杆和更深吃水的 First Line Pack，或者选择搭载半全帆骨主帆的经典桅杆。一位 Beneteau 代表解释说，在水面上，双折角舭船体在横倾时会呈 V 形浸入水中，从而保持直线航向。SAIL 的测试船员发现，在所有航向上以及阵风中，舵感几乎处于中性状态，同时仍能提供温和的反馈，迎风换舷夹角约为 90 度。同样的测试人员在 15 节的风速下测得迎风近驶速度为 7.5 节，并在横风航行时超过了 8 节。在动力驱动下，安静的 Yanmar 轴传动系统在 2,400 rpm 时返回 7.5 节的速度，在全速运转时达到略高于 8 节；回转半径约为一个船长，且倒车时呈直线后退，没有螺旋桨侧向力（prop walk）。
舱内住宿
在甲板下方，40.1 提供两舱、三舱或四舱布局，其中两舱单卫生间布局为标准配置，并且在左舷驾驶舱座椅下方设有一个车间空间。舱内净高超过 6 英尺 1 英寸，主舱跨度超过 12 英尺，艏部配有固定桌椅和 U 形餐桌，后部左舷配有导航桌。C 形厨房位于右舷船中部，同样呈 C 形，这是一个宽敞的布局，在锚泊时拥有充足的台面空间。船主版布局将一个首尾中线双人床位安置在前舱，并配有独立卫生间。自然采光来自舱盖以及众多船体和舱顶舷窗（其中两个朝向驾驶舱）。内部橱柜采用工程木 Alpi 并带有胡桃木或橡木饰面，独立的淋浴间也采用相同材料的内衬。艉板可向下折叠，形成一个宽大的两级游泳平台，与最大的 Oceanis 巡航帆船上的平台相当。
常见问题
来自测试船队的实际观察指出，与大多数平甲板现代船只一样，40.1 在前甲板上没有良好的抓握点。进入左舷驾驶舱座椅下方的维修空间可能会更好，而《Yachting Monthly》杂志指出，船尾压盖检修面板并不是最容易触及的。同一篇评测还指出，当船处于右舷风向时，厨房缺乏支撑，且不同布局方案对应的通道在舱顶内衬中依然清晰可见。在前部床位架下方，可以看到塑料配件。 (2)
翻新与所有权
Beneteau 40.1 是一款量产船，采用标准化零件但提供丰富的选装配置。船厂预留了充足的电缆通道，使额外布线变得非常简单，并且内部已预置了 USB 插座。对于较轻体重或较年长的船员，船上还配备了电动绞盘。在轻风中，可以通过船首斜桅来操控卷帆器上的 Code Zero 帆，而选装的迎风套件则增加了更大的卷收热那亚帆、滑轨、夹绳器和 Harken 46ST 绞盘。发动机噪音通过舱室前部的一个可拆卸面板得到有效控制，防止了噪音在舱底板下方扩散。
总结
Oceanis 40.1 是一款设计精良的容积巡航帆船，它牺牲了部分压舱重量的保守性，换来了形状稳定、易于操作的航行性能以及真正宽敞的内部空间。它的速度足以令人惊喜，少人操作配置简单，并且其工艺水平在同级别中表现优异，尽管前甲板和几个服务通道入口反映了现代平甲板量产风格的妥协。
优点
- 坚硬、航向保持性极佳的船体，舵感中性且转弯半径小
- 宽敞、采光充足的内装，配有灵活的两至四舱布局
- 标配自动转帆前帆和桅内卷收帆，便于少人操作
- 可折叠艉板及巧妙的驾驶舱储物空间，包括救生筏收纳处
缺点
- 整平甲板上没有安全的艏甲板抓握点
- 艉部轴承座和船舱通道的进出比较别扭
- 在右舷风向横倾时，厨房对船员而言缺乏安全保障
- 布局变更的痕迹在舱顶内衬上清晰可见
