Conception et construction
Sous les planchers, une varangue structurelle est stratifiée à la coque, et les boulons de quille traversent cette varangue, fixés avec des écrous doubles contre-plaqués sur des rondelles en acier inoxydable. La coque elle-même présente un fond plat, ce qui, selon Cruising World, peut rendre l'échouage complet délicat. Au-dessus de la ligne de flottaison, un pont de liaison bas et un seuil bas au-dessus aident à empêcher l'eau de mer d'entrer sous le pont, tandis que la porte de descente, bien qu'elle paraisse légère, est réalisée en Starboard plaqué chêne. Le pont est suffisamment renforcé pour recevoir un système d'écoute de grand-voile à double embout, témoignant d'une structure conçue pour tolérer les modifications ultérieures du gréement. (1)
Gréement et comportement
Le 38 est proposé avec une grand-voile sur enrouleur dans le mât ou une grand-voile à lattes classiques ou sur toute la longueur, et de série il dispose d'un foc sur enrouleur, d'un pataras réglable et de six winches d'ancrage. Lors des essais sous voiles, lorsque le vent a fraîchi à environ 4,5 nœuds, le bateau a réalisé environ 2,7 nœuds au près serré, un retour modeste dans très petit temps. Au moteur, le Volvo de 40 chevaux testé avec Saildrive l'a propulsé à 7,8 nœuds à 2 800 tr/min, tandis qu'une rotation plus silencieuse à 2 000 tr/min offrait un peu moins de 6,5 nœuds ; avec la barre franche bien à l'extreme, il tourne sur sa propre longueur et son comportement en marche arrière était louable. La quille tandem adoptée, brevetée par Warwick Collins, constitue l'option petit tirant d'eau (PTE) et conférerait, selon les dires, une meilleure contrôlabilité que les quilles PTE conventionnelles. (1)
Aménagements
À un demi-pas seulement du pied de la descente, les meubles robustes sont à portée de main, avec des tabourets solides sur le plan de travail de la cuisine à bâbord et une table à cartes orientée vers l'avant à tribord, assez grande pour accueillir des cartes papier. La table à cartes ajoute plusieurs compartiments de rangement, un espace dédié aux instruments et un siège en cuvette qui offre un peu de friction au fessier lorsque le bateau gîte. Les banquettes du carré sont parallèles à l'axe longitudinal et assez longues pour s'y étendre, tandis que des ouvertures dans les cloisons partielles à la cuisine et à la table à cartes facilitent les déplacements. Le fini en acajou clair verni brillant capte la lumière naturelle qui s'infiltre par les nombreux panneaux et hublots. Dans l'aménagement à deux cabines, la cabine avant occupe tout l'espace situé à l'avant du mât, avec une grande couchette en V, de bons rangements et un espace de promenade ; les cabines arrière, dans les deux configurations, offrent une belle hauteur sous barrots et une grande couchette. La version à deux cabines place sa seule salle d'eau à l'arrière, derrière la table à cartes, tandis que la configuration à trois cabines intègre une salle d'eau plus petite dans la cabine avant.
Équipement et détails du pont
La cuisine est équipée d'une cuisinière à deux feux, de rangements, d'un micro-ondes et de deux éviers dont les fonds s'inclinent vers des dalots intérieurs, mais qui seraient plus pratiques s'ils étaient plus profonds. Le tableau électrique utilise des interrupteurs tactiles qui s'allument lorsqu'ils sont actifs, bien que les disjoncteurs se trouvent derrière le panneau. Une table montée sur la console de barre est pratique mais entrave les déplacements, et des vérins électriques sous le plancher du cockpit, à l'arrière de la barre, ouvrent le centre du tableau arrière pour révéler une plateforme de bain et une échelle. À l'avant, un capot coulissant s'ouvre sur un puits de mouillage profond avec un guindeau sur une étagère ; sur le bateau d'essai, l'ancre était calée contre l'étrave, sa chaîne à quatre maillons du wildcat.
Le verdict
Le Bavaria Cruiser 38 est un voilier de croisière côtière bien pensé, dont le maître-bau modéré et le pont renforcé récompensent le marin qui privilégie une maniabilité prévisible à la surface maximale des cabines intérieures. Ses aménagements sont pratiques et bien éclairés, et la structure de varangues ainsi que l'arrangement des boulons de quille témoignent d'une construction sérieuse, bien que le fond plat et les épuisettes peu profondes soient de petits inconvénients pratiques.
Les points forts
- Varangue structurelle stratifiée à la coque avec des boulons de quille à double écrou traversant le tout
- Pont de liaison et varangue bas pour limiter l'eau verte sous le pont
- Longues banquettes centrales et véritable table à cartes avec siège adapté à la gîte
- Option de quille tandem offrant un avantage en matière de contrôle dans les hauts-fonds
Points faibles
- Le fond plat complique considérablement l'assèchement de la coque
- Les deux éviers de cuisine sont peu profonds et moins pratiques à la gîte
- La table de cockpit montée sur console entrave les déplacements
- Le tableau électrique à écran tactile cache les disjoncteurs derrière le panneau
